Доста се е обсъждала темата по авто форумите но напоследък се изкушавам да ползвам един от многото.Не съм рекламен агент нито дистрибутор а най малко търговец на по долу споменатия продукт.Само искам мнение използвали технологията.За мен бе непозната и за това давам адрес за ограмотяване:

http://www.xado.com

Мога, да дам информацията от рекламната бланка.
Принципно има един двигател, който работи без масло. Като доказателство за свойствата на Модификатора. Може и да се види пред магазин на ул.Лублюна 23А, срещу 66 СОУ. Не го рекламирам, ДА СЪМ ПО-ТОЧНА! Просто съм виждала ефекта от близо!

СЕКРЕТНИТЕ ДОСКОРО ВОЕННИ ТЕХНОЛОГИИ СД ВЕЧЕ НА ВАШЕ РАЗПОЛОЖЕНИЕ!
След настъпването на демократичните промени в Русия и Източна Европа и промяната във военните отношения между САЩ и Русия, много от военните технологии бяха разсеКретени и започнаха да намират приложение в бита на хората. На основата на такава технология се произвежда и препарат, наречен "Универсален модификатор" (УМ). Разработен и внедрен специално за Руската армия, "Универсалният модификатор" е препарат с изключително универсално антифрикционно и антикорозионно средство, предназначен за всякакъв вид бензинови, дизелови и самолетни двигатели. С използването на УМ се повишава два пъти работния пробег на двигателя, повишават се компресията и мощността и се намалява разходът на гориво. УМ, посредством нанасянето на специални повърхностно активни вещества (ПАВ) върху триещите се повърхности на детайлите, постига изключителни резултати при намаляване на триенето, износването и повишаване смазването на детайлите, подложени на активно триене.
Макромолекулите на ПАВ освен всичко, запълват образуваните в следствие на работата на двигателя микропори и микрокапиляри върху триещите се части.
ВИСОКА ТЕХНОЛОГИЯ ЗА ВСЕКИДНЕВНА УПОТРЕБА .........как тя работи?
Универсалният модификатор е препарат, базиран на обемни научни изследвания и създаване на висоКа технология, посредством която при работата на двигателя. Върху триещите се части се образува слой от ориентирани макромолекули. Молекулите образуват структура на Ленгмюр във вид на спирали с нормално насочени към повърхността оси, при което осигуряват сигурно задържане на средствата за смазване (маслото). Този слой се отличава с много нисък коефициент на триене, които е еднакъв с коефициента на триене на леда.

Тези свойства обуславят следните характеристики на препарата "Универсален модификатор":
1. Задържа смазващата среда върху твърдите тела в зоната на триене за сметка създадения повърхностен слой от ПАВ, които намалява повърхностната енергия на твърдото тяло.
2. Подобрява антифрикацистните и противозадирни свойства, снижава коефициента на триене, както за сметка на повърхностната енергия на ПАВ (близва до тази на леда), така и за сметка на задържането на смазочната среда (маслото) в зоната на триене.
3. Снижава корозионното разрушаване на металните повърхности за сметка на запълването на вече образуваните нарушения на повърхността от макромолекулите на ПАВ.
4. Снижава газопроницаемостта на материалите, като същевременно намалява времето на тяхното стареене.
5. Подавя каталическата активност на металите и смазочната среда, което довежда до снижаване на процесите на деструкцията и полимеризацията (образуване на нагар и осмоляване).
ЗАЩО ПРЕПАРАТЪТ Е УНИКАЛЕН И КАКВИ СА ПРЕДИМСТВАТА МУ ПРЕД ДРУГИТЕ ТАКИВА
ПОДОБНИ ПРЕПАРАТИ?
Препаратът е разработен във военните лаборатории на Русия на основата на материали и технологии, използувани в космическата промишленост, където е било и първоначалното му приложение. Известно е, че руската военна наука и техника заема водеща позиция в света. За това УМ е изпитан в много руски и чуждестранни лаборатории, а благодарение на уникалните резултати от изпитанията и поразителния ефект от неговото приложение в Европа за последните три години са
продадени над 5 000 000 опаковки. Препаратът е защитен с международни лицензни в САЩ и Япония.

НАМАЛЯВАНЕ НА ТРИЕНЕТО НАМАЛЯВАНЕ НА РАЗХОДА НА ГОРИВО ...или по-малко разходи за по-дълго пътуване
Благодарение намаляване силата на триенето, разходът на гориво се намалява:
- в градски условия от 7 1 5 %
- в извънградски условия от 9 18 %
Така, само след няколко зареждания. Вие изплащате закупения от Вас флакон с УМ.
След третирането на двигателя с УМ, компресията на цилиндрити не саме се увеличава но и до голяма степен се уеднаквява (става еднаква във всички цилиндри).
След анализ на резултатите от извършените изпитания се оказва че, мощността на двигателя се увеличава както следва:
- за бензинови двигатели 11,2% до,.2.2,4%
- - за дизелови двигатели от 9,7% до 18,6%
С УМ ПРОБЛЕМЪТ НИСКА ТЕМПЕРАТУРА - ОТПАДА
При изпитания за стартиране на двигатели при температура - 25°С резултатите са поразителни натоварването на електростартерните системи на бензиновите и дизеловите двигатели се намалява съответно с 22% и 16%. Това, от своя страна продължава живота както на акумулаторната батерия, така и на цялата електростартерна система.
ЗАЩИТА НА ДВИГАТЕЛЯ ОТ „СУХ СТАРТ" или... 50 Километра без масло
Известно е, че след по-продължително престояване на двигателя в покой (например през нощта), маслото се стича в картера, а сегментите, цилиндрите и разпределителният вал остават сухи. При стартирането на двигателя след такова престояване (сутрин) първоначално тези части не се смазват. Това специалистите наричат „сух старт". Дори и в най-усьвършенстваните смазочни системи на съвременното автомобилостроене „сухият старт" бива намаляван, но в никакъв случай не може да се избегне. Това е моментът. Когато износването на триещите се части и вероятността за образуване на наранявания върху гладките повърхности са най-големи. За демонстриране на качествата на УМ е направен експеримент, при който на третиран вече с УМ двигател, смазочната течност (маслото) се източва. И така без капка масло в двигателя, автомобилът изминава 50 км в градски. Той работи нармално. Не се чуват шумове в следствие на сухо триене. Работната температура на охлаждащата течност е в границите на нормалното (няма прегряване на двигателя). И в крайна сметка, след разглобяването на двигателя и обстоен преглед на неговитеговите части не са открити нито дефектирали части, нито нарушения гладките им повърхности. По мнение на учените, в такива условия автомобилът ще измине повече от 100 км.
ЗАЩИТАВАТЕ АВТОМОБИЛА СИ, НО И ПРИРОДАТА
Благодарение на Качествата си, УМ създава условия за по-пълно и по-добро изгаряне на горивната смес в цилиндрите на двигателя. С това значително се намалява токсичността на изгорелите газове. При извършените изпитания е установено, че след третирането на двигателя с УМ нивото на изхвърляния в атмосферата въглероден двуокис е намалено от 25 % до 33 %. Освен двигатели с вътрешно горене, с УМ се препоръчва да се третират и други възли и детайли на автомобила, подложени на интензивно триене, като: скоростна кутия, диференциали. Това прави приложениято на УМ действително УНИВЕРСАЛНО.
КАК ДА ИЗПОЛЗВАМЕ УНИВЕРСАЛНИЯ МОДИФИКАТОР В НАШИЯ АВТОМОБИЛ?
Съдържаниято на флакона с УМ от 200 мл. Се изсипва в смазочната система на двигателя. Стартира се двигателя и се оставя да работи 30 мин. (на място или в движения). Това се извършва, за да може УМ да свърши работата си, като нанесе равномерно своя слой от ПАВ. Процесът на нанасяне на ПАВ не е приключил. Независимо от това, че слоят вече е нанесен и първоначалният ефект е налице, то УМ продължава квоята работа по нанасянето на слоя от ПАВ, която приклключва чак след подмяната на маслото. Така УМ непрекъснато продължава да подобрява посочените параметри на двигателя. Смяната на маслото се извършва съгласно указанията за смяната му. УМ е съвместим с абсолютно всички автомобилни органични и синтетични масла, разпространени на пазара. Нанесения от УМ слой от ПАВ остава трайно върху триещите се твърди повърхности и подържа свойствата си до изминаването на най-малКо 50 000 км и продължава до 100 000 км.
Съдържанието на един флакон от 200 мл. от УМ е достатъчно за 5 литра моторно масло или за 2.5 л. трансмисионно масло, т.е. съществува възможност с един флакон от УМ да третирате както двигателя, така и трансмисията /скоростната кутия/ на Вашия автомобил. Защото необходимото за двигателя моторно масло е около 4 литра, а за трансмисията около 0,5 л. трансмисионно масло.

КАКВО ПОСТИГАМЕ С ЕДНОКРАТНАТА УПОТРЕБА НА УНИВЕРСАЛНИЯ МОДИФИКАТОР:
1. Значително намаляване на износването на всички части и детайли на двигателя, подложени на интензивно триене, с което се повишава работния пробег на двигателя най-малко два пъти.
2. Намалява на разхода на гориво.
3. Защита на металните повърхнини от корозия.
4. Защита на двигателя от т.н. "сух старт", който по друг начин не моке да бъде избегнат.
5. Защита на двигателя от блокиране при условия, в които нивото на маслото е недостатъчно или смазочните му свойства са значително нарушени.
6. Повишаване мощността на двигателя
7. Повишаване и изравняване компресията на цилиндрите.
8. Улесняване стартирането на двигателя при ниски температури.
9. Обезпечаване на по-равномерна работа на двигателя.
10. Намаляване токсичността на изгорелите газове.
11. Удължаване живота на помощните агрегати на мотора (акумулатор и стартер).
12. В случай на загуба на масло се гарантира преминаването на минимум 50 км без наличие на масло в
картера до отстраняване на повредата, без никакви последици за двигателя.
13. С намаляване на триенето продължава живота и намалява случаите на дефектиране на скоростната
кутия и трансмисията.
На пазара за автомобилни части и аксесоари се предлагат най-различни добавки за двигателни масла, които най-често се използват за повишаване компресията в цилиндрите. Предлагат се евтини и скъпи такива добавки, както на непопулярни фирми, така и на известни, утвърдени производители. Кога ние използваме тези добавки богато износването на двигателя е достигнало критичната точка и се налага извършването на основен ремонт. Тези добавки нямат универсално действие те са за определени двигатели, а за трансмисията е необходимо да се търсят други. В повечето случаи те действат до следващата смяна на маслото, като някои от тях те задълбават да използваш една и съща добавка за подържане на компресията. Добавките с по-дълготраен и доказан ефект са многократно по-скъпи и необходимото количество е около 20% от маслото, което нарушава масления баланс на смазочната среда.

С профилактичното използване на Универсалния Модификатор Вие:
- удължавате живота на двигателя си най-малко два пъти
- намалявате разхода на гориво
- повишавате компресията
- повишавате мощността
- намалявате вредните емисии на автомобила
- защитавате двигателя от "сух старт"
- облекчавате стартирането при много ниски температури
- защитавате двигателя при аварийна загуба на масло

Първо за МАЙСТОРА - ползвах на времето една добавка но не засякох компресията преди и след използването и.Само след и до колкото си спомням беше в нормите даже и малко отгоре на всички цилиндри над 11 атм.Тук става въпрос за ХАДО четох и видях че цената му е май по висока от розовото масло и пуснах темата дали някой го е ползвал и какви са му впечатленията.За и против има много мнения.
За ЕВА -УМ ХАДО ли е или нещо друго и цената на 200 мл.л. каква е. не прочетох?

На шишенце - 58 лв., фиксирана е. Има го в бензиностанцийте на Шел, OMW, в газостанций Кълвача Газ и в магазините на ЕМ Комплект 33.

Миналата година имаше презентация на Модификатора - с един Мерцедес дизел. 7 дни по два пъти на ден му източваха маслото от картера и го пускаха да обикаля из града с публика. Средно на обиколка изминаваше 20 км. БЕЗ МАСЛО! И ...... нищо му нямаше. И мой познат си сипа, каза, че имало ефект.

Нещо ефтин ми се вижда модиф. по мои сметки с ХАДО ще ми трябват около 100 лв. само за двигателя.
А може и да се повтарям как се казва този дето пишеш за него?

Taka си се казва - универсален модификатор.А тя го и продава.
Като разгледах 'ХАDO' -oбщо взето нищо по-различно от останалите-заглаждане на металните повърхности чрез термопластична деформация, с помощта на металорганични съединения.
Специално за двигателя съм ползвал добавка на "ВЮРТ", разликата е основно в цената - беше около 12 лв. за 4 или 5 литра масло.И да намеря рекламните материали, едва ли ще пише нещо по-различно.Иначе имаше ефект.

Универсален Модификатор!
Производител: АВТОКОНИНВЕСТ - МОСКВА, РУСИЯ
Изключителен преставител за България: Марс Моторс ЕООД

За колко хил.км. имаше положителен ефект поставянето на добовката?И в какво се изразяваше този положителен ефект?
Аз искам да пробвам ХАДО доста е скъпа и бая неща има за обработката на детайлите там време количества и т.н. етапи.Целта ми е да обезшумя малко двигателя щото както знаем Ладовия двиг. е доста шумен по рождение и както съм чел причината е големите хлабини на сглобката лагери и техните легла и т.н.Чрез напластяването ако наистина стане се надявам на местата където хлопа да не хлопа вече.Иначе двиг ми е читав компресията е в нормите че и малко отгоре но е шумен.