Колата е старичка.
Audi A6 2.7TDI куатро, ес-лайн, дизел.
2006, 252000 км.

губи антифриз, 3-4 л на 100 км., не е в маслото на двигателя и съединителя, не е парното, не пуши и работи равномерно, няма локвички под колата, няма теч по съединения.
Майстори три дни се чудят и не могат да разберат какво става.
Имате ли някакви предположения?
Благодаря

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Няма как да не са виновни Боширов и Петров.

Иначе - виж там водна помпа.
С Лада Нива - имах такъв проблем - в смисъл - а бе водната помпа се строши, и аз минах 12 км без водна помпа, с много, много почивки де.
Ама и те трябвало да се сменят редовно.
И може би имаш теч, само при работещ двигател?
Знам ли, ем съм пишман шофьор, ем съм и пишман поддръжник на коли.
Нивата - а бе кюта си.

Bеer? Mоre?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Благодаря, Бирьовкин, бъкел бе разбирам от коли, реших да питам тук, защото винаги колективният клубен ум и практиката подсказват решение.



върнете ни архивите, идиоти

Ще питам сина, ако се сети той нещо...

Според сина, щом няма локви и не пуши, знами отнякъде се изпарява. Може напримен да е нещо около радиатора.
Препоръчва хубав сервиз, където на надуят системата и да гледат.

Гарнитура глава, вкарва антифриза в цилиндрите и го изхварля през изпускателната система.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

V6 е, нали?
Вероятно под гарнитурите на главите ще се открие проблема. Изкарва го предполагам, през ауспуха.
Да кара така, но да внимава. И само на къси разстояния.
Въпрос на време е да се усили.
Като свалят главите по нататък, при по силен теч, ще видят кое бутало е с "измито" и чисто като ново, чело.
За сега количеството антифриз в горивната камера е малко и не "гаси" цилиндъра.
На сегашен етап може само да се премери компресията на цилиндрите и да се търси кой е с най ниска.
До немного километри ще си покаже рогата.
До тук съм с предположенията.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

охлаждането почти никога не прави теч при спрял двигател
в работно състояние течността е под налягане, работната температура е около 130 градуса и за това и най-малката дупчица я прави да исфирясва

пп
требе сички да го знаете, ама да си кажа. НИКОГА не отваряйте охладителната система ако е топла. е освен ако не искате да се ощавите

ппп
най вероятно е радиатора
2000 на връщане от морето требваше да доливам на всеки 50 колометра
същите симптоми
отделно помага ако си пуснеш парното

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ~@!$^%*amp;()_+ на 30.05.22 22:40.

туй ми припомни за най-първия ни таралясник. В най-лютата жега през 50км почивка и парното до дупка.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите