Развитие на аферата "завод на Фолксваген наблизо"

Е айде, сега, нямало го било!
Много ги карат, виж улиците - коли (автомобили), бусове, камЕони.

---

ФВ - групата продават най-много в Азия, запиши си някъде за другият път.

И що ли тъй, а?
Да си чувала нещо за дизелгейт?
Че бяха го ударили на съчинение как от дизелите им излизал само чист кислород, направо.
Та побъркаха и другите марки, че и те почнаха да си съчиняват и се размириса после яко.
А в Азия явно не замерват много много какво излиза от ауспусите, та затуй!
Панимайш, русокоске?

Тва набързо ли го измислИ?

дизелгейта, ли?

[линк]

не се карайте приятели, WV са изнесли не един завод в Китай и това са китайски коли, не немски
Коли произведени в европа, с произход ЕС може и да се обмитяват с вносно мито в Китай. не ми се гледа сега
има други начини за сваляне на цената и дори компенсиране на мита и това е Transfer Pricing и първати знае добре какво е

Разби им илюзиите...
Ама по телевизора казаха друго, и ние заради това си мислехме друго

Мнението е позиционирано и няма нищо общо

мислене - можеш ли го още? могъл ли си го?

АЗ ли?
Не спирам да мисля, и си вярвам!
Що? При кого на е така?
А ти що питаш за АЗ?
АЗ си имам сигнатура за мислещите!

Не ми ли личи че не съм икономист?
Щото съм позициониран с няма нищо общо!

Мислил ли си го, можеш ли го, трудно ли ти е?
Четеш ли мненията в темата, разбираш ли ги, мислил ли си го, вярваш ли си го?

Мнението е позиционирано и няма нищо общо

Transfer Pricing
като си толкова мислещ, както значи това Transfer Pricing
за завода на WV най-много знам от всички в клуба

за завода на WV най-много знам от всички в клуба

Ми отвори ни де!


АЗ МИСЛЯ ТАКА.

не разбира какво му пишеш. Едва ли е чувал дори за трансферно ценообразуване. Пък и, само евентуалният наръчник на НАП по темата е повече от 260 страници. Едва ли ги е чел. И при това са на български.

Този е експерт по каканиженето на глупости и дуенето на перки. Като оня, с връзките и голямата уста... Та.

Не им обръщай внимание .

Апропо, тук приказката е, че в крайна сметка заводът ще се строи в България, близо до София.

крайна сметка заводът ще се строи в България, близо до София - няма да е в България

И на мен не ми се вярва, пиша ти какво чух тия дни по темата, неофициално .. пък, да видим

като си толкова мислещ, както значи това Transfer Pricing

Не само според мен, но и според провалилите се досега у нас западни автомобилни фирми, Transfer Pricing е точно онова от което напускат страната и прави непредсказуем бизнесът у нас.

Разни документи, документчета, правилници, правила, Transfer Pricing, противоречат на приетете вече закони, което обърква не само бизнесмени, но и юристи. Към това като прибавим и корупцията, и тромавата ни съдебна система, и алчността , и страстите за пари и надмощие, и политиката, и армията...и най- важното онези които си вярват на временно написани думи Transfer Pricing....

Всичко това крещящо показва, че лоялен бизнес у нас няма да има скоро....ако случайно има, той ще е като Мариците и приватизациите досега.

Означава държавата да ми гарантира 20 години напред стабилни приходи идващи от българските граждани, и каквото не достига, с външни кредите, пак от гражданите, до 5 поколения напред, означава несметни богатства за малка час и то външни, и огромна бедност и нищета от българските граждани.

Означава продажни измекяри да се продадат за огризки, и да развяват гордо знамето Transfer Pricing

Ако искаш да ни кажеш, че борбата на германската фирма е коя държава ще им кихне повече, да знаеш че това е България, няма такава друга.

От мен да знаеш, че Transfer Pricing, не позволява изключение бизнес договорът между Германската фирма и България да е достъпен до обществото.

Ако се докопаш да някакви огризки, това ще е добре за теб, но е задължително да те забележат че развяваш знамето на Transfer Pricing
Този форум е подходящо място, възползвайте се.

Мнението е позиционирано и няма нищо общо

Пък и, само евентуалният наръчник на НАП по темата е повече от 260 страници.

Не може да бъде толкова много страници.
Румънците са написали261 страници и заради това ще спечелят много пари.

Мнението е позиционирано и няма нищо общо

ти не отговаряш какво е Transfer Pricing
Transfer Pricing е точно онова от което напускат страната и прави непредсказуем бизнесът у нас - това е най-голямата глупост, която съм видял до сега, през 2019
западни автомобилни фирми - не са се провалили, напуснали са защото нямат интерес

да оставим това
скоро ходи ли за риба по Дунава, какво има тази година?

[линк]

тук някои отговори

"да оставим това
скоро ходи ли за риба по Дунава, какво има тази година?"


Миналата година, нямаше риба в Дунава, отровена е и липсват условия за размножаването и. ...
... и се получи ерозия на базата и изместване на печалбата.

Новият проект който скоро ще влезе в сила, ще ми даде възможност да ловя риба там където няма риба, и това е чудесна новина за мен.

Предлаганите промени имат за цел да приведат изискванията на моята документация към документацията на онези които имат и ловят риба.
От мен се иска само да следвам препоръките и да съм активен на съвместни форуми за трансферните цени на рибата.

Ако скоро не отида за риба там където няма риба, значи съм загубил интерес към
Transfer Pricing

При теб как е, върви ли бизнесът, ще връщате ли автомобилите напред назад, за фалирате по- бързо?
Чувам Плевнелията, щял да ви субсидира, два пъти повече отколкото предлага на немската компания?!

Ама от кои пари и кой ще плаща не мога да ти кажа, не съм прочел още Transfer Pricing

Дано не ви ерозират базата, щото ще се измести и печалбата.
Стискам ви палци.

Мнението е позиционирано и няма нищо общо

Возето> няма да е в България


ОК. Тогава къде ще е? Би ли ми отговорил по възможност без използване на съюза "или".
И също: Кога ще излезе първата кола от него? Приблизително, плюс-минус няколко месеца.

~~~
« Обществената поръчка е като свирен мач. »
Мая Манолова

според мен ще е в Турция, сегашното охлаждане е временно, икономически, политически натиск върху Турция, за са спре военни действия в Сирия. Има регистрирана компания в Турция вече. Във всяко отношение Турция превъзхожда всички останали: логистично, синдикално, правно, икономическо, човешко-ресурсно, данъчно, митническо, пазарно...
след Турция, следващ кандидат е Румъния, после Сърбия, после Унгария и накрая България.

За мен е възможно да няма завод никъде, просто голям концерн разбунва духовете, сондира къде може да получи най-добри условия.

И също: Кога ще излезе първата кола от него? Приблизително, плюс-минус няколко месеца. - зависи какъв "твърдияш" се използва, ще се строи на гола поляна. Зависи и от "мекияша"- за колко време се обучава. Тук отново Турция е с предимство, защото "мекияш", с турско самосъзнание и знаещ немски се намира и в Турция и в Германия.
Като стартира в Турция и правят халета на "гола поляна", строително и логистично - до 2 години от старта е слязла първата кола. при наличие на готови сгради - и по-рано

не използвах думата "или" изобщо

намери интервю на Хърсев от изтичащата седмица - обяснява на разбираемо ниво