Йуни месец беше седумдесет и прва

пръв солташак и душеприказчик на бай Тошо, пръв партийно-праведен писател - и изведнъж - дисидент...
просто като отишъл там се поотвързал от зададената му линия и задачи - и неговите другарчета му мушнали чадъра...
къде ни месиш тука нас, безпартийните...


ЕВРОПРОСТАК

това нищо не означава, ако по някаква идеологическа причина е изпаднал в немилост. художествената интелигенция е била контролирана по най-брутален начин. виж какво, писателите не са направени от необходимото тесто за конспиративна работа в тила на врага. честно казано, източния блок напразно си е хабил шпионите и узурпаторите. обществата тук не са изградени на идеологически принцип, ами върху себе си и поради това са много стабилни. народът е задоволен. по-голямата част, ениуей.

"И тия хвалби за "колко 'дигам от лежанка", "колко тека съм направил" и "как мога да се врътна с ръчната" - внимавай, Бозата ще те обяви за пролетарий по пернишки анцунг."

ми, аз преди си казах, че съм прикрит интелектуалец. ако съм дигал, правил и връткал, тогава - кво? соматичният нарцисизъм не ми е чужд в нормални граници.
тук има поетеси, които ходят за риба. тях какво им е?

от актьорите гойко митич ми идва наум. за него ли става дума?

Виж сега, на мен и сега ми се получава вълнуващото, а в любов за пари все още не съм участвала, та... заради това. Иначе и жалбата, и приносителя разбирам, както се казва.

Тогава май това, за което говориш, беше основна радост за народа, та лЕбовта в някакъв смисъл, макар и не под формата на любов, беше навсякъде.

Да се усложнява е просто, да се опростява е сложно.

винаги е било "основната радост" поне за пол'вината човечество. Имам предвид мойта пол'вина деАма имах приятел, руснак, дето добавяше и идеологическа подбуда, като "таковал" милиционерки. По негови думи: "Таковам" нея, И властите!!!

THESE ARE MY PRINCIPLES. AND IF YOU DON'T LIKE THEM, I HAVE OTHERS.

А представяш ли си какъв саботаж от най- високо ниво ще да е било, ако се съвокупляваш с някого от ЦК? В такъв случай някои хора, особено женили се за комунистически функционери, днес спокойно могат да минат за десиденти. Хич не им е било леко, да знайш.

Да се усложнява е просто, да се опростява е сложно.

Не, не мога да си го представяНе ми е чак толкоз разчанчена фантазията

Бе ПАК да питам по темата нещо: Имало ли е следната фраза "Сик транзит глория мунди - беше Гунди, стана на мунти"? И ако да - каква е била причината за нея? Или и с това са ме будалкали мойте "приятели" от време оно, 'га се срещахме по разни Румънии и други "екзотични" държави?

THESE ARE MY PRINCIPLES. AND IF YOU DON'T LIKE THEM, I HAVE OTHERS.

Изобщо не съм наясно като как тази древна сентенция има общо с Гунди, била съм в силно невръстна възраст тогава и не съм наясно.

Ей ти нещо, което не знам доколко осветлява питането ти.

[линк]

Да се усложнява е просто, да се опростява е сложно.

аз като ти казвам, че си като патица, та може и да можеш да правиш сто неща, но ни едно не го правиш като хората - ти не ми верваш!

за четирите ти "експеримента" - пет пари не струват!
1. защото ги правиш на равно ("четири такива конуса преградиха пистата (говорим за старо летище)" - курсива мой). наклона на последната права от стария път на Витиня (преди изхода на Бебреш) е 8%. когато спираш по надолнище, спирачният път се умножава с коеф.=1.2 при 2% наклон и с к=1.4 при 10% наклон (по-големи наклони не се допускат в първокласни пътища от нашата републиканска пътна мрежа - в уса на ауси не знам как е). интерполирай коефициента и си намери сам ефективния спирачен път - нема и това да го правя заради тебе...
2. защото ги правиш със съвремен автомобил. трябва ли да ти обяснявам, че от 1971 год. до днес, спирачният път на автомобилите е намален НАД 4.5 ПЪТИ?!?! ако требва - ще ти го обясня защо и това е така. (тук ще отворя скобка и ще кажа, че с моя сериен, граждански автомобил в момента - Пежо 407 - при скорост от 120 км/час, аз спирам в рамките на 30 метра, без да правя кой знае какво, освен да мина последователно с междинна газ две предавки назад и пулсиращ педал на крачната спирачка - и спирам без да повлека колело и/или да загубя посоката на движение - за което имам и свидетели от тоя клуб, които съм возил на дълъг път и които ако искат, могат да го потвърдят - та не преставам да ти се чудя, как така при твоите умения при 100 км/час си спрял СЛЕД ЦЕЛИ 70 метра при "експеримент" нъмбър уан, при това със съвременен автомобил ?!?!).
3. защото при 1.2 промила алкохол в кръвта, нормалната реакция (на непрофесионалист) се забавя 4 ПЪТИ като време! и не само това. преценката за разстояние също се нарушава - това, което ти изглежда като 100 м трезвен, ти изглежда като 180 м пил. освен това се получава и така наречения "ефект на разширяване на коридора" - т.е., пътя и препятствията по него, стават по-големи и по-далече съответно, отколкото са всъщност. а както е ясно, Гунди и Котков са пийнали бутилка водка на старата кръчма горе на Витиня, след което им е дошъл мерака да сключват басове за скорост и т.н., от което следва, че:
а/ като нищо Гунди е започнал да спира СЛЕД като е изминал половината от разстоянието до зила;
б/ като нищо си е мислел, че може да мине, ако пътят му се е струвал по-широк и да е реагирал със спирачка ОЩЕ ПО-КЪСНО.
в/ като нищо може да е кихнал юнашки два пъти последователно, а това при онези условия, е достатъчно да го убие...
4. на сичкото отгоре и смяташ като патица :)))
колата е изминала предишните 160 метра, без шофьорът да реагира на пътната обстановка, а това възлиза на 7 необясними секунди
за 7 сек при 100 км/час, независимо дали е автомобил, камион, влак или космическа совалка, ще се изминат 194.44 метра (без да отчитаме въздушното съпротивление)!!! ако за теб 30 метра са нищо - за мене са равни на човешки живот... а понякога и за повече от един.

за p.s. 1).
чрез контролирано поднясяне на задницата, се влиза бързо в спортен завой, умение, което двамата български състезатели досега не са заявили
поне единият от тях не го е заявил, защото си мисли, че като си толко умен, не може да не се сетиш, че това са начални умения, с които се започва.
е, заявявам го, ако това ще те успокои.
освен да завия с ръчна спирачка, мога и:
- да паркирам надлъжно и успоредно при скорост м/у 40 и 60 км/час;
- да обърна посоката на движение, т.е., ако се движа от т.А към т.Б и при внезапно изникнало препятствие (падащ голям камък или дърво на пътя, катастрофиращ автомобил пред мене и др.п.) да тръгна обратно към т.А.;
- да карам през "вратички" по абсолютно заледена настилка;
- да овладея ефекта "аквапланинг" дори при над 200 км/час;
- да не променям посоката на движение при гръмнала гума и да достигна контролата на три читави колела;
- ако усетя, че ще излетя от завой, да превъртя автомобила така, че да падне на гумите си, а не на покрив (в зависимост от скоростта, може да са един, два или три оборота);
колкото до твоето "контролирано поднасяне" при "спортен завой", ако се така зимаш завоите - ше те загубя некъде по трасето :))) поради простата причина, че ще губиш време, защото явно не си наясно, че може да въртиш автомобила около предния мост и само с газ, но на по-ниска предавка :) (пак скобка - на трасето на Беклемето, на макадам, съм сменял скорости около 8000 ПЪТИ в участъка, без да дръпна и веднъж ръчната - Чубриков го правеше над 10000 пъти, затова и беше най-добрия.)
на сичкото отгоре, напоследък в съвременните автомобили вече няма изобщо механични, а електрически ръчни спирачки, които се командват от бутон - та се чуда ти кво дърпаш, ама това да ти е кусура...

за p.s. 2).
свалянето на Солаков наистина беше след погребението на Гунди и Котков.
но и силно се надявам, да правиш разлика между причина, повод и следствие.
да твърди, че Гунди и Котков са затрити, само и само Солаков да не е министър, може да го измисли само болен мозък - което се надявам (все още) ти да не си :)))
точно па на бай ти Тодор изобщо не му требваше повод или причина, та да махне който си иска, от къфто пост си поиска и когато си поиска...

и две последни думи от мен, по тая тема.
опитвай се все пак, да не изглеждаш като патица.
на тебе не ти прилича, за разлика от една дама, дето може едновременно да гледа филм, да пържи яйца, да пуска пералнята, да пише постдок, да си води бележки четейки - и ако се наложи, през това време да пусне и на задна прашка :)))

<... от летящите млекопитаещи най-готини са прилепа и стюардесата ...>

определено ти прилича да защищаваш слабите :)))
ама като се сетя как защити Кецпи и Дедо - много ме е шубе да не загубиме и Ауси...

<... от летящите млекопитаещи най-готини са прилепа и стюардесата ...>

Чудно ми е пробвал ли си наскоро с изключени системи за безопасност или с някоя стара кола дето няма такива?

Welcome to the real world!

Вестник ШОУ?!?!?
Я слез на земята... такива пасквилчета по адрес на Гунди се изсипват по 10 на година.
Теб трябва да ти връчат една Лада 2105 ... да видиш колко лесно става точно неуправляема.
Ще я спреш с ръчна ама друг път, посоката на кинетичната енергия ако намериш начин да я промениш да си станал нобелов лауреат.
Можеш единствено да влияеш на сбора от сили и то до момента до който загубиш сцепление.
Не бъркай дрифта със спирането.

Welcome to the real world!

Без да претендирам че разбирам, но за едно 407 или който и да е съвременен що годе приличен автомобил не е ли по-ефективно да се разчита на АБС-а за рязко спиране, отколкото на пилотски умения? Все пак колкото и бърз да е крака, не може да докара честотата на АБС-а и времето за реакция на чипа, според показанията на датчика за налягане? Освен това ако не се лъжа, някои коли могат да контролират независимо зацепването на отделните колела.

Намери една Лада от старите и достатъчно празно място (жалко, че няма полигони вече) поведението е почти (защото все пак Алфа 1750 си е сериен спортен автомобил и е доста по-стабилен и динамичен + 4 дискови спирачки със подобрено серво) същото като се заиграеш.
Леко купе със задно... пипни му ръчната в движение да загуби сцепление отзад и ако волана е направо влачи задница на камшици... ако е в завой, задницата те изпреварва - прословутия дрифт, който няма грам общо към случая.
Дали с ръчна или с рязка газ при задно все си говорим за дрифт.
От който единствената полза всъщност е преразпределение на центробежните сили - в завой.
Да дрифитш направо е безмислица (е и адреналин) не, че няма състезания и за това.
Колите без системи за сигурност се спират с майсторлък, не с двата крака на съединителя и спирачката.
Едно време ни учеха да натискаме спирачката докато усетим, че тръгва да завлича... за да можем да симулираме това дето го върши сега АБС а... но това иска тренинг и здрави нерви, паникьосаш ли се - честито шейната.

Гунди ако е бил напънал ръчната е можел да се метне през баира долу, да се забие в баира до него, да се качи в/у камиона, да уцели пак същото място, но не и да мине покрай камиона.
Единствения шанс е бил припомпване, спирачки докато усетиш, че губиш сцепление - отпускане малко и пак ... докато намали скоростта до степен да маневрира - дали около камиона или поне да влезе под ремаркето м/у гумите... а не челно в резервоара.

Welcome to the real world!

Кола с предно ли караш

Welcome to the real world!

и двете неща пежото ги прави, но аз спирам така по изграден рефлекс.

<... от летящите млекопитаещи най-готини са прилепа и стюардесата ...>

Дали с ръчна или с рязка газ при задно все си говорим за дрифт.
именно.
аз затова му се чудя на ауса, защо се е хванал за тая ръчна и не я пуска :)
ако "упражнението" го направи човек, който кара кола отскоро и изобщо не е тренирал подобно нещо, при 100 км/час като нищо може да се убие и преди зила...

<... от летящите млекопитаещи най-готини са прилепа и стюардесата ...>

А бе, хубаво темата беше стигнала по едно време до радио- вибраторите. То вашето вече не се чете от юзърки.

П.П. Ох, пардон, ама не можах да се въздържа.

Да се усложнява е просто, да се опростява е сложно.

ми тогава да вметна, как работехме фенките си ?!
демонтираш предните фарове и изкарваш краката й през дупките, да може да се обтегне като човек :))))

<... от летящите млекопитаещи най-готини са прилепа и стюардесата ...>

Ха така! Да се върнем към дребните радости на живота.

Да се усложнява е просто, да се опростява е сложно.