дравейте колеги
Колата е Фиеста 93 г. 1,3 моно инжекция, двигател JB6 със веригата и имам и едни тръбички които май връщат изгорелите газове обратно - водило се нещо екологично и естествено със автоматичен смукач

Вече 4 зима имам един и същ проблем - щом падне температурата под 5-6 градуса и фиестата спира да върви и все едно съм и махнал половината кончета. Получава се нещо приблизително че преди както набирам на 4 скорост сега така е на 2 скорост. Това лято сложих АГУ и си мислех че този проблем ще зчезне но уви пак се почнаха мъките. Смених свещите и си сложих чисто нови моторкрафт - също така смених и въздушният филтър и преди месец маслата.

Моля дайте някаквни идеи

Единственото което се сещам да има връзка с проблема и при бензин и при газ е въздухът който влиза в карбуратора. Във пластмасовата кутия /в продължението и/ на въздушния филтър има една клапа която мисля че в зависимост от външната температура се обръща да дърпа въздух или от двигателя или отпред. При мен в момента стои объртната да смуче от двигателя и не се променя дори и като загрее колата.

Моля ако някой се сети нещо или ми обясни как и откъде влиза въздух и от се опрделя ще съм му благодарен.

Моля дайте някакви идеи и малко разяснения

с уважение
Борислав Симеонов

През зимата е нормално да смуче въздух само от двигателя, защото този с външната температура хич не е подходящ

А възможно ли е кабелите на свещите да правят проблем във студа.

Въздухът не е причината драги. Направи следното, превключи на бензин и карай известно време, наблюдавай дали влиза в температурен режим, демек възможно е термостата ти да остава отворен и двигателя не може да развие мощност при студен охладителен агент. След като покараш извади една от свещите и и виж "лицето - така казват германците" ако свеща е много чиста почти с бял керамичен изолатор, то колата върви с бедна горивна смес - тогава се насочи към проверка на моно инжекцията и компонентите около нея.
Ако обаче свещите ти се "опушват" горенето в цилиндрите е неправилно по две причини - 1. високоволтовата /запалителната/ система не работи ефективно при ниски температури, 2. преобогатена горивна смес, което довежда до неправилна работа и влошено искроподаване вследствие намокряне на свещите и "бягане" на тока по изолатора към маса. Не е лошо да я провериш на стенд - поне запалителната система.