Здр,
Някой да знае какво е разстоянието за клапаните и кобилиците. Двигателя е 1.1 HCS '91. По книгите на Haines ги дават изпускатели - 0.30мм а за смукателни - 0.25мм. Ефекта бе по лош. Трака като дизел при всякаква температура.
Моля за експертни отговори.

Междина смукателни клапани, мм (in) 0.20-0.25 (0.008-0.010)
Междина изпускателни клапани, мм (in) 0.30-0.35 (0.012-0.014)

Провери си състоянието на разпределителния вал

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, така и направих. Веригата ми е нова и вала си е ок. В момента съм ги регулирал на 0.25 и на 0.30. Като се замислия ми се струва че кобилиците са ми направили легла. На всичкото отгоре са 8 (по добре от 16). Сте действам докато ми хареса.

Така и така си подхванал темата, можеш ли да ми кажеш как провери състоянието на разпределителния си вал? Това не е ли единствено възможно като се извади двигателя поради факта че вала е разположен долу?

При всики положения ме интересуват и цените на въпросните услуги - отваряне, затваряне, смяна на верига и т.н. Вал е ясно колко струва в МП.

Ми защо да му гледам састоянието парво на парво. Това сие едно крива ексцентрична траба (масивна) нали това е идеята на реглажа.Ако се е износила малко да обереш луфта. А едно такова нещо изкарва 3 коли на гарба си. Вариантите са два. Разбити лагери тогава и да правиш реглаж при развартане напред назад ще имаш разместване. Другото е да е скасан, лесно се познава.

Цени не знам,всичко сам си правя,само части купувам.

Ако за нещо друго ме питаш питай

-----------------
Dikata
-----------------

хехе, питах понеже:

> Веригата ми е нова и вала си е ок.

а пък за да си сигурен че е ок май е най-добре да си го виждал. понеже на смотаните фиести май не им е от най-издръжливите детайли. нерядко се говори за износен разпределителен вал, като в моя случай на един от клапаните резервата за регулиране на хлабината е изчерпана (образно казано). ремонта + самия вал отиват към 500 кинта което си е болна работа да се прави на такава кола. та се чудя как да процедирам, не може тъпата му смяна да е 200 кинта иначе на драго сърце бих се заел.

Имам въпрос, ще бъда много благодарен за отговор

Предлагат ми за покупка Форд Фиеста 1.3i Ghia, края на 1994 от Италия

Никъде не мога да намеря информация дали автомобилът е с ангренажна верига или ангренажен ремък, а съм доста бос за да знам предимствата и недостатъците на двата варианта

Редактирано от Щ-3O4 на 25.10.05 15:57.

Трудно ми е да повярвам че вала е по слаб от кобилиците или пък повдигач. Всашност какви са ти симптомите от оплакването.Може да ти се е вкопал клапан ама това е направо невероятно. Защо си се загледал във вала.

-----------------
Dikata
-----------------

с верига е, само 1.4 е с ангренажен ремък

Хавата при мене е следната -> Fiesta 1.3i 1995, ~130000km, като я купувах тракoляха клапаните обаче моя съветник каза че е почти нормално и дори след реглаж за 10-20000km пак се разтракват. Та взех я, и скоро след това я дадох на 1 гаражни майстори - резултата беше че шума от тракането се промени, и стана по-нарядко (по малка честота), а обяснението беше че винтчето за регулиране е било натегнато на max за някой клапан и той ще продължава да трака - трябвало да се отвори и да се провери, "крив" повдигач или износена гърбица на разпр. вал. Дори ми предлагаха да "наваряват материал" на повдигача за да се компенсира износването.

При това нещо аз се пораздразних и отидох при едни двигателджии на Горубляне дето ми ги препоръчаха, и те направиха нов реглаж, при което колата много утихна - обаче казаха че според тях вала е за смяна и са го регулирали "със зор".

Сега 10000km по-късно тракането почва лекичко да се завръща и се чудя какво да предприема. Нов вал в МП е 260лв с поръчка и чакане, а онези горублянци заявиха че смяна е 200лв понеже е съпроводено с вадене на двигателя + че като се прави това е добре профилактично да се смени ангренажната верига и обтегача.

Това е, можеш ли да ме посъветваш нещо?