Здравейте !
Много съм на зор !
Може ли някой да ми каже къде могат да ми ремонтират компютъра на Форда?
Ни приема, ни предава, накъса нерви и на майстори, за моите да не говорим.
В Мото-пфое Добрич и Варна ми казаха, че нямат стенд или програма и направо ми казват да купя нов.
Ама 1540 лв дават ли се бе, хора?
Автомобилът е 1992 г, с мотор двувалов.

Моля помогнете!

А що ти е компютър? Това е последното, което би се развалило! Кой те кара да го сменяш?

www.clubford.org

Ей това вече е почти загадка.
Намерих компютър, сменихме го и пак не пали. от 2 дни се въртят майстори около него и само вдигат рамене.
Всички датчици са изправни и са проверени по няколко пъти.
Днес един ми разправя че трябвало да се препрограмира икономайзера???????Ако някой има идея нека да сподели.

Има една пускова дюза, ама дали на нея се вика "икономайзер"....
Нека да я провери. И ъгъла на запалването, датчика на Хол. Помпата дава ли необходимото налягане? Регулатора на налягане? Силата на искрата?
Само нахвърлям каквото се сещам...
Има ли стенд майстора или е някакво гаражче?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Я първо ми опиши как така не пали! Кога? Има ли налягане бензина? Докъде стига ток?.....

www.clubford.org

Не пали въобще. Проблема възникна когато и оправях стартера - при монтирането пропуснах да изключа акомулатора и даде лека искра. След това вече не запали.Обиколих 6 сервиза тук в Добрич включително и така наречения фирмен сервиз на Форд.Всички ми казваха че са проверили датчиците един по един и са добре,проблема е в компютъра.Намерих друг компютър - докараха ми го от Германия и там е тестван и работи. Монтираха го и пак е същото не пали.В единия сервиз ми казаха че имло някакъв икономаизер който трябвало да се препрограмира - там са пробвали с техен компютър и не запалила. По техните обяснения не идвал импулс към запалването от компютъра. Никой не ми е казал за проблем в помпата и за налягане на бензина - всички проверяват от пробката дали идва бензин и казват че там е добре. Чакам сега в събота да дойде един познат да пробва самия компютър дали е вред - щял да го препрограмира ако трябва???????????
Не знам какво точно иска да прави но и тоя вариант вече ще пробвам. Не ме искат вече в сервизите вдигнали са ръце. Във фирмения сервиз във Варна питах и там е същата работа не можели да ми кажат нищо защото нямали тестер и не можели да кажат нищо по въпроса.

Мен ако питаш - нищо не са ти проверявали или само повърхностно!
Както и да е....
Смени си CAS датчика (4х.хх лв. в Мото Пфое). Представлява това

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от kEFi на 10.08.05 14:50.

Благодаря за помощта.Като стане ще пиша от какво е било.

Мамка му...Аз си мислех че поста ми от преди 2 седмици се е появил... явно дир.бг имат проблеми.
Срамота е човека да не може да си кара колата 1 месец...
Искам да попитам - има ли искра? Защото наскоро се случи да отремонтираме един Ескорт дето не щеше да пали. Проблема се оказа в EDIS модула.
kEFI - може и да има нещо вярно в това с "икономайзера" (бих казал имобилайзер...), защото Форд почват да монтират сериийно след 199Х година PATS, фабричен имобилайзер. Ако не се лъжа беше след '94, но не съм сигурен. В ключа има капсула с чип, който е нужен за да запалиш колата... ако dae има резервен ключ (който изглежда като всички нормални Форд ключове) или такъв който е правен в последствие при някой ключар и с него колата си е палила преди случката значи няма PATS.
Но нека се върна на проблема.
Ако колата на dae е с външен EDIS модул тогава:
Намери EDIS модул - монтиран е до казанчето за течността за чистачките - черна кутиика с голяма букса и лепенка EDIS.
Замери с мултицет, мисля черното кабелче на буксата, на контакт трябва да има 12V, ако не е черното кабелче, пробвай всички подред в буксата докато го намериш. Не се притеснявай - няма опасност да направих нищо нежелано с търсенето на 12V с мултицета.
На ескорта който споменах сменихме почти всички датчици с такива от работеща Фиеста и пак не запали. Вадим свещите - искра има. Праблема обаче се явява при палене - там където идват 12V на контакт (черното кабелче, или какъвто едруг цвят намерен с мултицета по-рано), при палене падат до 9V!!!
Пуснахме едно кабелче от плюса на акумолатора до въпросното черно кабелче, завъртаме ключа и ВОЙЛА! - колата запали. По-късно срещнах в английски форум, както и в БГ Форд форум мнения, че в кутията с бушоните и релета има 2 платки, който са свързани с кабели помежду си и много често се появяват студени спойки, а от там и аномалии в ел. инсталацията на колата. Явно проблема с онзи Ескорт беше такъв, но не се впуснахме в прилючение да търсим точно къде е лошата връзка - просто добавихме едно реле и малко кабели и толкоз.
Надявам се проблема на dae да е същият!

Ако колата е с вътрешен EIDS модул (намира се в самият компютър) - тогава немога да кажа че моята теория може да бъде проверена... Форд започват да слагат EDIS модула в компютъра някъде към '95-96.

dae - ако имаш въпроси относно написаното - ще се постарая да отговоря.

Поздрави!

Orion 1,4 8V >1.8T 16V

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Значи относно таблото с релетата и бушоните-аз го свалих моето на ескорда и ватре беше ужасно-на места спойките направо мърдаха,калая някъде се беше стопил и имаше едва едва , спойка по спойка всичко запоихме и се оправиха всички тоци-и на мен ми идваше на инжекциона 9-10волта. Иначе таблото лесно се сваля-всичко е на букси