Имам проблеми със запалването/Ескорт 1991/ - стартерът върти и толковал, но при бутатне, колата запалва. Провериха цялата мрежа в диагностичен цевтър, но проблемът е неоткриваем. Има съмнения в електронното запалване, но никаква гаранция, че при смяна, проблемът ще изчезне. Някакви предположения?

P.S. Ключът и алармата са ОК.

Я кажи първо къде ходи и къде ти казаха че "Проблема е неоткриваем" ? Да ги сочиме с усмивка и да ги заобикаляме
Едното е бензин, другото е ток.
Искрата се хваща на стенда, налягането на помпата се мери, дюзите се проверяват. Ега ти....
Така както го описваш излиза, че стартера не зацепва в маховика.
П.П.
А от "сервиза" как излезе? Бутаха ли те майсторите?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Щ-3O4 на 26.05.05 15:53.

Стартерът си е добре...помпата също.
А, колата си е още в сервиза, щото докато замерваха тоците, тя взе, че запали. Сега ще я чакат пак да не запали....[

Премерихте ли напрежението на акумулатора докато върти стартера?

Една от възможните причини е слаб акумулатор или лоша маса. Когато стартера върти дърпа огромен ток и не остава достатъчно за искрата. Когато те бутат всичко е наред.

Акумулаторът е нов, а и първо него проверих.

Когато този датчик тръгва да се скапва се получава този проблем - нека да го проверят и него

Като се замисля, май ескортите даваха и доста проблеми с тоците в бушонното табло - лоши връзки и т.н.

Редактирано от brock на 27.05.05 09:49.

Ако проблема е в електрониката, то не би трябвало да ти пали при бутане!
Щом при бутане пали, значи проблема е механичен т.е. както беше споменато по-горе. Виж, ако запалването е станало един път и то случайно...е друг въпрос, но почти 100% не е от EDIS-а!
Лошото е, че почти навсякъде, най-вече в Мото Пфое диагностичните уреди (нови, модерни и точни) имат проблем с обслужващия ги персонал

www.clubford.org