Колеги,може ли някой да ме насочи към решаването на този проблем.Ескорт 1.6 моно,когато му подавам газ първо забива,а след това ускорява,получава се заглъхване на мотора,наи-добре изразено при ускоряване на 2-ра скорост.Сменил съм му регулатора на дроселовата клапа,махнал съм му катализатора,пробвах с друга дюза,изчистих му натрупаните грешки в компютъра,пробвах и с друг компютър,не смуче въздух от никъде,единствено забелязах,че не му се движи стъпковия мотор.Може ли някой да ми помогне защото вече изпадам в шок.

и явно и повечето моноинжекциони на възраст. Аз си мислех да не би проблема да е в МАП сензора ама един фен от клуба ми донесе работещ и с него пак така. При него проблема бил подобен и се оказало че е от датчика за положение на дроселната клапа (мисля че така се казва) Абе една джажа която представлява тъп потенциометър с 3 жици и се намира отстрани на инжектора. Та това чудо е капсуловано и ново струвало 40лв. На мен все не ми остава време да го разглобя и почистя. Също така после се регулирало и положението му. Това ми обясни PhoneFen от Варна на който много благодаря че ми донесе МАП сензора си да пробвам.

Ford Fiesta 1,1i, 91г.

Аз съм с 1.4 МИ и също имам този проблем. Който така и не съм решил. Всъщност съм решил. Сложих газова и така няма проблеми. Но това все пак не е решение

Я да избутам темата отпред
Май скоро ви занимавах с проблема но ...
Ситуацията при мен е следната. На газ и на бензин се случва да играят оборотите на празен ход. Т.е. падат до около 500 - 600 и след малко се връщат на нормални. При работа на бензин има леко глъхнене, набира бавно след което се отпушва, след което може пак да набира бавно. На газ няма такъв проблем. Диагностиката не даде резултат, т.е. компа не каза да има грешки. Ламбдата подава леко бедна смес, това каза майстора - според него не било проблем. Днес потормозих няколко човека от клуба на ICQ. Идеите се въртят около стъпковия мотор и датчика за отваряне на дроселовата клапа. Доколкото видях из хайнесите въпросния датчик е един и същ на фиеста и ескорт/орион с 1,4 мотора, а май и на тази с 1,1 мотора. Лошото е че ми казаха цена от 100 до 250 лева за него, а колегата казва 40 лева ?!?! Нещо което съм пропуснал предния път - махнато е ”устроиството” дето спира горивото ако се обърне колата. Не знам как е изолирано, така я взех и не съм гледал какво са правили преди мен. Предполагам обаче че не е от там проблема, защото изобщо няма да върви ако има проблем в него.
Та за момента приемам всякакви идеи, а утре и други ден ще правя проби

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Същата работа е и при мен аз си свалих датчика за дросела почистих го изолацията на жичките беше изгоряла и бяха на късо зарадвах се че ще ми се оправи облепих ги мерих с мултицета всичко е както си пише в аутодата слагам излизам да я пробвам същата работа компютъра не връща грешки на свободна като подам рязко газ се форсира само като е натоварен двигателя го прави ланда сондата и мапа смятам да вида да не е в тях ... нямам идея вече
PS: сипах един ден V-Power Racing 99+ не забелязах да го прави този номер

...като прочетох всички постове и съдейки по моята кола... ми се върти в главата идеята, че може би проблема е свързан с управлението на ъгъла на запалване (предварението). Защо? Защото имам АГУ и при повечето случаи като мина от газ на бенз в началото колата става много тромава, но след минута вече литва. Но при мен е само в този случай, не като при вас.

Айдееееее и аз не се бях записал и викам дай и аз. Всички май сме така бе пичове! Дъртата моноинжекция е като дърта баба на системи и малко по-добре от системно изневеряващата жена. Сменях горивен филтър, МАП сензори и други но файда йок както е казал руснака. На газ нямам никви грижи освен разхода де. По едно време толкоз се бях надъхал че питах в МотоПфоето имат ли ремонтен комплект за моноинжекция ама те ми казаха че няма и няма повече да се внася. Регулатора на налягането по-конкретно беше чарколяка който се бях навил да сменям. Дюзата мисля че ми е ОК. Тоя потенциометър (датчик за положението на дроселната клапа) също има голямо значение. По принцип са ми казвали че 2, 5 и 6 се скапват най-често.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Slack© на 27.10.04 17:24.

и така да е ъгъла не подлежи на центровка той си е в PC-то. Определят го основно няколко датчика ECT MAP TP датчика на Хол така че проблем в един от тях и проблема е налице

Аз точно това си мисля - променен ъгъл. Лутането ми е кой (или кои) от всичките датчици карат компа да мине в авариен режим (така си мисля) т.е.на 10 предварение. Или кой от тях кара компа да подаде неподходящи на ситуацията режими на работа. Поне колкото касае мен (и може би не му е мястото тук, но...) - аз виждам причината във високата t на входящия въздух. Пояснение при загрял двиг усещам как колата ми става като спъната. Отвора на възд.филтър ми е от страната на двиг. и зад перката на охлаждането...

Имаш ли клапа на входа зимен-летен режим да не си карал цяло лято на зимен