И моя ескорт и с власинки. Миналата зима замръзнаха веднъж. Получава се когато уплътнението и мокро и замръзне. Намазах ги с течен парафин - за някакви стотинки беше шишенцето в аптеката и не съм имал проблем от тогава.
Иначе днес си смених маслото така че в тази част съм готов. Само монтьора не можа да ми смени датчика за налягане на маслото че бил на много кофти място. Според него може да се сменя без да се разлее масло.
Трябва да се бора и с проблема потни стъкла и ужасната смрад като си пусна парното.
Идеи?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от NlKJAMa на 29.10.04 16:41.

За да смърди при пуснато парно трябва да има нещо из въздуховодите. Което ще рече че трябва да се чистят. Преди време май някой беше казал как да се предпазим от влизането на прах и листа в тях. Ще погледна из постовете после.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Споменавания многократно филтър на купето... или поленов, или там, който, както си го знае... Аз моя така и не го смених, щото струваше 40-50 лв (не съм търсил кой знае колко), но пък извадих стария и му хвърлих един як душ :) ама много го прах, и после много го суших ;) и имаше ефект и за потенето и за миризмата... ;) а що мръсотия изпадна... само аз си знам ;)

Поздрави,
la4o

P.S В неделя имате изгода да дойдете на срещата :) вече съм вишист и трябва някак да го отбележим ;)

Ford Mondeo - 1,8 16V

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако не тази то другата неделя със сигурност Предполагам че може да го отбележим два пъти

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

На мен пък ми казаха, че форд нямали филтри за купе... Някой да знае Ескорта дали има???

Абе не знам има ли филтър ескорта ама ако има сигурно е като решетка от уличен канал защото като си пусна парното и купето се пълни с листа

Има вероятност да ти е спукан радиатора на парното и да тече антифриз. Преди две седмици брат ми имаше такъв проблем /вектра/. Като пуснеш парното и в колата става като сауна - пара и миризма на антифриз. Като отворихме радиатора на парното и се оказа, че е спукан. Та виж дали случайно не е там проблема. А дали ескорта има филтър незнам - ще видя дали не пише нещо в Аутодатата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тукощо проверих - ескорта няма поленов филтър

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Колеги питане...Възелин ми е ясно кво е...Парафин също. Тук искам да вметна, че доста колеги шофьори си мажат и таблата с течен парафин. А аз знам (чел съм), че това е много вредно (при нагряването му от летните жеги) - за всякакви пласмасови детаили - мазането им с течен парафин - та поради тази причина избягвам да мажа каквото и да е в колата с парафин. Има статиики в авто пресата (за съжаление преглеждам предимно западната такава), та там все показват за мазане на уплатнения тубички на които пише "glycerin" - т.е. глицерин...Та питането ми е ква му е разликата с възелина?
За зимата - чака ред смяна на горивен филтър (покрай смяната и на другите - иде си им ред), обмислям и антифриза да сменя...,не че е скъп но имам и още нещица...Относно антифриза - ако имате възможност винаги го проверявайте с уред (има ги по сервизите) при колко градуса ще замръзнат...Колега ми се оплака - купил концентрат за -70 градуса с намерението да го направи 1:1, но го замерили преди да го разредят и уреда показал -30!!! А ако го беше и направил 1:1?! Помислили, че уреда може нещо, ама замерили антифриза продаващ се в сервиза и ха -70!
Реших (и в събота го направих) да врътна гумите - задните отпред и изненада...задна лява износена вълнообразно и десен маншон скъсан...Та не е лошо да си огледате и гумите и въобще колата отдолу като цяло...
Спомням си, че имаше дискусия именно за този вид износване на гумите От 25.05.04 от NIKJAMA, та понеже не се разбра накрая решението - колегата ако може да даде инф...
Благодаря и безаварийна...

Еми спора си го спомняш и за виновник бяха посочени амортисьорите. Дали е така не мога да ти кажа. Въпросните задни гуми който бяха регенератки вече са сменени и с това си реших проблема с виещия лагер. Всъщност се оказа че самите гуми вият при скорост над 80 км./ч. а лагерите ми са здрави. Тези който сложих сега са бившите ми предни и не съм ги оглеждал за вълнеобразно износване, но са там от около 3000 километра и предполагам им е рано за видими следи а и са доста износени.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите