Съединител на средна възраст. Като потеглям плавно /около 1500 об./мин./ - придръпва. Ако потегля малко по-спортно - не придръпва. Като измина 15 км. градско и съединителя достигне работната си температура - работи перфектно. Ако престои колата 3 часа през лятото - продължава да работи добре. На сутринта - пак придръпва. През зимата ефекта е по-силно изразен и 15 км. градско не стигат.
Това съм го наблюдавал при различни марки и производители.
Като се свали съединителя се оказва, че феродото е износено не повече от половината от допустимото по книга, няма омасляване, задиране и счупени пружини.
Как мислите, защо става така?

това е автомобил с малък мотор и омекнали тампони на двигателя.
Това при условие, че наистина всичко изглежда наред по съединителя.
Не е задължително да е малък мотора, и се усеща по-силно тресенето на задна.

Escort 1,3 '87

При мен имаше подобен симптом, и бях готов да обвиня тампоните на мотора, но се оказаха стабилизиращи щанги.

Hates BullShits, Likes Nice Girls - Ford Escort Rider

Значи като загрее съединителя и се оправят щангите и тампоните?
Не мога да го приема!

... и не си длъжен.

Hates BullShits, Likes Nice Girls - Ford Escort Rider

Ако двигателя не е съвсем добре, преди да е загрял няма достатъчно мощност(по-скоро въртящ момент) и резултатът е това придърпване или тресене. Когато загрее обикновено нещата се оправят.

За сравнение опитай при много ниска скорост да включиш 2-ра или 3-та. Мисля, че ефекта е точно този, който описваш.

Двигателя загрява за 3 км. /Sierra 2.0 карб./, а придръпването изчезва след около 15 км. през лятото; през зимата трябват повече. Тресенето на студения двигател ми е познато, но не става дума за него. Това е придръпване при самото зацепване на съединителя и е същото, каквото се получава при деформиран съединител например. Това съм го наблюдавал още на Нисан 1,6 16V, Вартбург двутактов, Москвич 408. Някои от тях не са сериозни коли, но все пак имат съединители. При разглобяването и на трите съединителя се установи гореописаното - няма видими причини.

... когато е студен. В смисъл при загряване материала да "омеква" и да прави зацепването по-плавно. Не виждам друго обяснение.

Пробвал ли си как става при по-интензивно градско каране? Пробвай (ако не ти е жал за съединителя) да караш 300-400 метра на полусъединител. Би трябвало за толкова да загрее. Ако придърпването изчезне, значи причината е това.

А като се замися, не може ли да е нещо в скоростната кутия? Примерно масло. След 15км се сгрява, започва да маже по-добре и т.н.

А не може ли и да е от лагера?!!!
И като загрее да се оправя....

www.MONDEO.hit.bg

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ако всичко друго ти е наред, единственото обяснение е, че фрикционната материя си е променила свойствата и докато е "студена" приплъзва на тласъци. мисля, че ако си смениш феродовия диск ще ти изчезнат проблемите.