Ей мноо странно нещо на място колата си работи на 1000rpm при десен завой
отива на 1800-2000,а при ляв падат под 600 това го прави в продалжение на 30мин. при спускане на петроханския проход

ако беше обратното щеше да е странно.
Може би спиралната пружинка на стрелката ти е разхлабена...

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Остави я стрелката,мотора си се чува някои от завоите са 180градусови
и при отворен прозорец със 20км/ч много ясно се чува а и като паднат много ниско оборотите и лампата за зареждане примигва

... най-вероятно в нея е проблема.

М/у другото, ти като спускаш изключваш ли от скорост? Ако го правиш не е много добре! Не пестиш гориво в никакъв случай, а колата остава на свободно падане.

при мен след катастрофа се получи следният ефект. като смених носача но останах с изкривен преден амортисьор при завой на ляво се чувае дно леко стържене от към хидравличната помпа..след като си смених и амортисьора се оправи до някъде положението но като дам пълен ляв ..както се казва до дупка и стърженете пак се чува и ако съм на малки обороти колата гасне..та предполагам при колегата е подобно положението..за съжаление за сега съм го оставил така без да ходя на доктор специално по този проблем.
Между другото защо пък при освободен от скорост автомобил да няма серво?!!..при изгасен двигател разбирам ама при освободен от скорост?..

Редактирано от boris на 23.06.04 10:02.

... казах, че автомобила остава на свободно падане!

Нямаш контрол освен спирачката. А при автомобили с предно предаване един от най-сигурните начини за излизане от странично хлъзгане е газ до дупка!

...и ще разбереш, че не си прав относно разхода!

По проблема на колегата asbeas - ако проблема е в рейката - става въпрос за хидравличната и част (рециклира се за 120-140лв). Можеш да провериш като накараш някой да върти волана от пълно ляво на пълно дясно, а ти да следиш как се връща хидр.течност в казанчето. Не съм специалист, но при видими разлики имаме проблем. Но пък и не е задължително да е от рейката - възможно е да се дължи на загуба на вакуум (пукнато маркуче например...)

Редактирано от kEFi на 23.06.04 13:54.

За Сиера става дума а спускам на празен ход понеже съм на газ и така не можах да разбера на скорост без да подаваш газ при задържане на двигателя гори ли газ тая кола или не и затова 20км ги пускам така,за пръв път ми е и затова чак сега го забелязах проблема.Няма нищо омкаслено по рейката и трабичките на хидравликата,от никаде не изтича.

... е по-малък когато си на скорост защото двигателя се върти от инерцията на купето(затова и действа като спирачка). Когато изключиш започва да гори повече (800-1000ml/h) за да преодолява собствените си моменти и съпротивления.

Пиша това за да покажа, че няма смисъл да се изключва от скорост, а не за да започвам спор по въпроса. Спомням си едно безкрайно писане и умотворене за връзката м/у размера на гумите и разхода, което хич не искам да се повтаря.

P.S. Прав си, че при задно няма кой знае какви предимства спускането на скорост, но старите шофьори казват: "Спускай на същата предавка, на която качваш!"

Че е от инерционни сили е ясно и тез пущини влияят на мембраната на изпарителя - на едната страна пуска повече газ - форсира се, а на другата по-малко, съответно аха да изгасне. Понеже на скоро преместих изпарителя и за съжаление го поставих напречно, започна да ми прави номера като спирам, пак заради пустите инерции... За това нещо е говорено доста пъти в клуб АГУ