Смених масло, маслен и въздушен филтър. Въздушния филтър ФИЛТРОН, масления ШАМПИОН, маслото СТАТОЙЛ 15w-40. За филтрите ясно но маслото не ми е познато а 100 човека ми го препоръчаха и ме разколебаха да сипвам КАСТРОЛ които строваше 50+ лева а това е 26 лв. 4 л. Някой да го е чувал, ползвал и да каже нещо за това масло ??? Шведско е !
Ходих и на майстор за газовата и добре, че отидох защото проблема с гасненето не е от газовата. Ако се бях хванал аз понеже не съм пипал друг път щях да си мисля, че аз нещо не съм доогледал или оправил. Имаше си + от ремонта на изпарителя сега нивото на антифриза е точно както Ники (Щ-304) каза, студен е на MIN а загряла е малко над MAX. Смениха водна мембрана, цена 15 лв.
Проблема с гасненето си остана Газаджията каза, че е комутатор. Питах за комутатора и ми казаха, че е процесор които или работи или не. Ако не работи няма да мога даже да запаля. Хванах се сам и откачих кабела дето е на комутатора защото докъто работи двигателя и го размърдам си губи оборотите и гасне ако не го натисна. От доло клемите бяха зелени т.е. окислени. Зачистих ги леко и ги ръснах с един спрей (Philips), но май нищо не съм направил защото снощи късно се занимавах с това и сега уж по-малко гасне. Ако някой има представа за какво говоря и е свалял комутатор да каже има ли някаква опасност да си го сваля и да си го кача у нас да ми е по-удобно просто вътре в коша само предполагам какво правя.

Escort 1,3 '87

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако комутатора откаже, невъзможно е да запалиш. Така, че е желателно да го имаш като резервна част в багажника. Въпреки че представлява електронна схема с висока надежност. Възможно е обаче да е променил характеристиките си. Сам не можеш да се справиш-трябва стенд. По принцип се разглабя, но никой в днешно време не би си губил времето да го оправя, пък и да рискува да кара с ремонтиран. Така, че първо си провери всички кабели от датчик на хол, тези за бубината, всички които влизат в комутатора, почисти клеми и т.н. И чак накрая, вземи друг комутатор (без да го купуваш) и пробвай с него. Той лесно се сваля и разкачва.
Успех

П.П.
Абе човек, то на диагностичен стенд веднага ще ти покаже дали проблемите са ти с тоците. Не казваш на бензин гасне ли пак?


SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Щ-3O4 на 04.06.04 09:11.

От там тръгнах да си проверя кабелите. Но вътре в коша не мога да видя дали изобщо има някакво въздействие върху окиса на клемите които са на самия комутатор много е тясно и гнездото около клемите и те не стърчат ами са по-надоло. На буксата на кабела освен да ръсна със спрей нищо друго не можах да измисля защото просто не може да се бръкне в контактите. И кабела отива в един друг сноп от там вече нещо не можах да видя какво друго да проверя. Датчика на ХОЛ не е ли вътре в делкото ??? И как да стигна до него без да си разбазикам центровката която в момента е просто перфектна. Абе гасне си кога си иска няма закономерност но докъто върви е просто супер. Гасне на тихи обороти ( не винаги ) и на газ и на бензин като загрее. Сигурно както викаш комутатора си е изменил нещо характеристиките и високата температура му помага да се побърка.
П.П.
Сега видях корекцията ти. На стенд убаво но де да можеха да роботят с тия стендове. Сега за 3 стенда чух от 40лв. в БОШ където посмъртно няма да отида, до 15лв. на едно място и ми гарантираха, че ще намерят проблема. Вече съм на работа та ще почака 8 дена ако все още се клати до следващата почивка.
НЕ ЦЕНАТА Е ВАЖНА КЪДЕ ЩЕ ОТИДА ДА ГО ПРЕГЛЕДАТ, просто искам да не ме разкарват като олигофрен. БОШ, ФУЛДА аааааа
Escort 1,3 '87

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Paci на 04.06.04 09:36.

...пипнеш всички връзки (особено захранващи) по снопа кабели в купето, особено ако имат нещо общо с алармата...и там е възможна лоша връзка и оттечка на тоци в неподходящ момент...просто предположение и дано ти е от полза!
Успех!

Освен това Паци провери и всички "МАСА". На генератора, към мотора, към купето, на комутатора, и т.н.

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Щ-3O4 на 05.06.04 15:52.

... с централно и имоблиайзер но за сега гледам, че няма никакво отношение към проблема. Сещам се за какво говориш, май ти веднъж беше угаснал насред път заради аламарата. Случи ми се и на мен но сега не е същото а и тогава ние ръчкахме по нея та тя блокира.

Escort 1,3 '87

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз имах същия проблем : когато освободя гасне ; когато настъпя здраво гърми и т.н. Решението е следното ( или поне така беше при мен Ford Escort 91 Моно ) Отидах на елком ( обяснявам къде е за варненци : 2-ката ДАП 2 на крайезерния път в паркинга има сервиз на Пежо , просто момчетата си разбират от работата ) момчето ми поргледна само двигателя , пипна вътре някуде и обясни ,че моторчето за контролитане на оборотите не много в ред. Позиционира го, направи една диагностика за + и всичко заспа.

на какво му се казва комутатор? Малко съм бос на тая тема, ама обичам да си питам и помня като слон
От личния ми опит знам, че проблемите са много прости, но за съжаление не там където ги търсим. Е, всяко правило си има изключения
На отворените врати на Форд, докато чаках за комп.диагностика доста си поговорихме с момчето (спеца по електрониките). Та той ми каза, че двигателите DOCH / Зетек нямат датчик на хол. Бобината си е вътре в делкото, което всъщност не е делко. Подаването на искра се управлявало от компа по две линии (тройката кабели от към лицевата страна на "делкото"). Въпросното "делко" не се разглобявало...макар че в БГ няма невъзможни неща
А доколкото се сещам при монтаж на газово за пълна инжекция по принцип се поставя и успокоител/балансьор на празния ход - при нужда. Зависи от това как е поставено и настроено газовото...

и други неща се сещам, ама стана много дълго и тъпо...
а и не се сещам какъв ти беше двигателя и запалването

1,3 с верига, междинка е '87 година с карбуратор. Запалването в подробности де да знам с дистрибуторна капачка, палец ...
===============================================
... свещи с кабели - шегувам се да не се нацупиш, вече незнам как да се държа по-весело, все някой ме разбира криво
Иначе комутатора освен да вдигна капака и да ти го покажа с пръст нищо друго не мога да ти кажа, тепърва сега се блъскам с тия неща.

Escort 1,3 '87

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Паци - последно със дистрибуторна капачка (класически вид с палец) ли си? Или си с бездистрибуторно палене и EDIS модул? Ииииии..... датчика на Хол е на маховика. И на Zetec двигателите също има датчик на хол. Също на маховика. Имат даже и на разпределителният вал, на всмукателните клапани вала. Такива ми ти работи... Паци давай по смело със модула - неможеш му направиш нищо ако го двалиш. Стига да не увредиш слоумишлено де ...

Успех!

Orion CLX '91 1,4 CFI

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите