... гасненето. Или по-точно как паля след като угасне.
Значи, решил си той и си гасне, без да пипам нищо директно въртя и не ще да запали. Обаче, не питайте как го открих но, почвам да въртя със стартера и веднага щракам копчето за преминаване газ/бенз на неутрална позиця, пали и си го връщам на каквото гориво е бил.
Така е и на газ и на бенз.

Escort 1,3 '87

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами така прави и служебният москвич. Въртиш не пали - слагаш на неутрална позиция въртиш, пали връщаш в изходно положени - газ или бензин.

Orion CLX '91 1,4 CFI

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако си решил да сваляш комутатора пипаи внимателно.
От задната страна на ком.(металната пластина) има тънак слои силикон той служи за термоизолация ако го нарушиш ком. ще прегрее и има опасност да те остави на пъта.Иначе ти се чудя как ще го разглобиш но Успех

... просто няма да го разглобявам, нямам такива намерения. Просто искам да го сваля за да ми е по-удобно да почистя клемите. Точно се чудех като ми викат да видя масите, на комутатора задната страна дали е на маса и ако е да я подобрявам. Та чуденката ми е, дали сребърна паста (TITAN) за процесори е токопроводяща. Малко ми се струва странно това дето викаш, че има термоизолация. По начина по които е закрепен комутатора то той винаги си е топъл колкото двигателя освен да се нагрява по-вече и да се охлажда от метала на които е закрепен. Това последното е базик. Още нямам време да се занимая пак, та ще гледам преди да пипам.

Escort 1,3 '87

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

освен термо е и токопроводяща

Ford Fiesta 1,1i, 91г.

че е толкова проводима, колкото е и сребърна. Иначе добре цапа и трудно с чисти.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Другото е че има 3 или 4 маи бяха комутаторите и зависи с колко крачета е и дали буксата е отвън или вътре от това зависи и вида на комутатора и дали има изолация.Не знам какъв е твоя но масата я взима от винтчетат

Значи аз също имах подобен проблем преди време - краш малко и след 15-20 мин касне и не иска да запали хич. Оказа се също комутатора, които струва към 80-100 лева, ако не се лъжа. С брат ми решихме че ше го копуваме, а тои ми вика дай да го отвориме да видим кво става вътре - оказа се че вътре имаше студена спойка и като загрее прекъсва. Запоихме горе долу, и от тогава, близо две години, си карам така.