Онзи ден баща ми като си запали Ескорта /1.6 16V/ и почна да работи като трактор. След кратка консултация с приятели и познати стигнахме до извода, че е повдигач на 1-ви цилиндър. Сигурно се е запушил и не качва масло. Пробвах с добавка на STP за почистване на мотора. Сипах я, оставих мотора да работи 20 мин. и смених маслото. За съжаление никакъв резултат.
Някой да има идея какво може да е, как може да се оправи и евентуално колко струват тези повдигачи, ако трябва евентуално да се смени

Мерси предварително!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от brock на 15.03.04 11:49.

...да не би случайно да не е палена поне едно денонощие или да е палена, но за много кратко време?

не беше палена една седмица. Ама след като се разтропа, баща ми мина за един ден около 150км. и шума не изчезна. След това промих двигателя и пак нищо

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не че съм компетентен, но
1.Провери си свещите, а също и дали не са омаслени в леглата. Може да се наложи да ги смениш, а ако са омаслени - евентуално и гарнитура на клапанната глава.
2.Проверка на кабелите - как става предполагам знаеш...вечер... Лошото им е, че комплекта е над 100 лева....
Ще е добре да си направиш и една диагностика, не само на компа, а и да ти измерят компресията...
Предполагам, че има монтирано електронно АГУ с емулатор ламбда сонда, което според мен също е намесено в случая...
Лично аз съм правил и сменил всичко. Единствено не съм мерил компресията, но пък динамиката на мотора ми е си е доста добра. И въпреки това миналия месец ми се случи пак подобна случка (защото преди смените отказваше дори да запали) - не бях я карал (колата) два дена. Сутринта едвам запалих, но за разлика от теб - при мен трактора премина в нормален фордов звук като загря двигателя. Консултирал съм се с доста майстори, но конкретен отговор нямам. Така, че си действам по моя методика на базата проба-грешка и така...минавам на бензим 500 метра преди да я паркирам вечерта, за да си влезе ЕКЮ-то в нормален режим, ако я паля - задължително не я гася преди да е загрял нормално двигателя, пак заради ЕКУ-то, защото си мисля, че управлението на автоматичния смукач е доста "инертно". В обратния случай сутринта проблемите са ми гарантирани.
Малко се отплеснах... Конкретно в твоя случай ми се струва, че задължително ще сменяш свещи + някои-друг кабел. Това за повдигачите ми се струва по-малко вероятно.

Редактирано от kEFi на 15.03.04 13:14.

Всичко е така както казва КЕФИ. С изключение на едно: Всичките тези работи не се случват ИЗВЕДНЪЖ. И се усещат дълго време преди да ти писне. Помисли-какво може да е станало ИЗВЕДНЪЖ!?
П.П.
Примерно Датчик на Хол? Или нещо друго....

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тя колата си върви без никакви проблеми. Пали си без проблеми, има си мощност, не прекъсва, не придърпва - абе всичко си е наред, като изключим шума.
Аз си мислех, че проблема е чисто механичен, ама вие с тея електрически проблеми направо ме хвърлихте в тъча....
Ще пробвам да откачя акумулатора, за да изчистя грешките в КОМПА, ако има такива, и ще пробвам пак

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ефекта ще трае до момента, в който включиш на газ!
...и все пак да попитам - какво по-точно искаш да кажеш с "работи като трактор". Аз го разбирам като работа на три цилиндъра със зор и малко пушек в началото...

Редактирано от kEFi на 15.03.04 17:44.

Всъщност си много прав. Необходимо е да се уточни какво е значи ”работи като трактор”. Аз също си го представям като теб.

Ford Escort 1,4 CL

Явно аз не съм се изразил правилно - звука, като работи е като на трактор /дизел/. Това е единственото нещо което се забелязва - звука

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

така кажи бе, колега! Забрави какво те съветвах по-горе! Като начало защо не си прегледаш изпускателната система, като почнеш от колекторите...