По цвета и състава на изходящите газове до голяма степен може да се съди за състоянието и работата на двигателя. Споделете опита и наблюденията си

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Редактирано от Щ-3O4 на 24.10.03 10:44.

Докато имах катализатор ауспуха беше ръждив ... сега е черен и мирише повече на изгорели газове извън колата
--------------------------------
Форд Ескорт 1,8 16V 92г.

...При положение, че са читави "кюнците" Моите избушалки, дет реват като Ремуси, какво да им гледам?.. Само метал още не излиза оттам...

Hates Bull Shits, Likes Nice Girls - Ford Escort Rider

Според мен не може точно да се определи състоянието на двигателя,тъй като горивото което се предлага е с различно качество.Така че по цвета на ауспуха определям качеството на горивото,а пък и зависи дали си карал повече градско или извънградско.Спорен въпрос?!?!?!

Бях написал едно дълго и сложно за мен постче. В момента на изпрщане скапания DIR СПЕЕЧЕ.
Е няма да го напиша пак.
Извинявайте.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Paci на 13.10.03 02:14.

Мойте наблюдения за CVH моторите ( 1.4, 1.6 Ескорт ) са:
1. Сив ( синкав ) пушек - мотора гори масло, Черен пушек ( особено при форсиране ) много богата горивна смес.

2. Ако мотора е топъл, постои 10-15 минути и при запалване от аспуха излезе облак син пушек ( като от трабант ) това са гумички на клапаните. Това е конструктивен недостатък на тия мотори. Поради вида на главата, изпускателните клапани са в нещо като "легенчета" където остава масло. Това масло се стича по клапана в изпускателния колектор ( НЕ във цилиндрите! ) и при запалване на мотора изгорелите газове запалват това стекло се масло. Докато работи мотора от там не се харчи масло ( налягането в изпускателния колектор е по-високо от това в картера ). При това положение маслото много бързо почернява след смяна, и при пипане цапа като сажди. Смяната на гумичките решава проблема тотално. Аз правя и друго нещо: след смяна на гумичките, ако маслото е много черно, го сменям с М10Д или нещо подобно, карам с него 100-тина км без да гоня колата, после преди смяната загрявам мотора хубаво - оставям го да работи на място докато се включи вентилатора, изключвам вентилатора, оставям мотора да поработи още 5 минути, после гася, развивам пробката, махам капачката за наливане на маслото и оставям да се стича поне 2-3 часа. Ако маслото изтече много черно повтавям процедурата. След това си наливам нормално масло ( черен кастрол или ЕLF ) и това е.

Иначе при нормално работещ мотор по вида на аспуха разбирам само колко калпав бензин са ми сипали. При 95 безоловен на Шел при градско каране, аспуха задължително е с черни сажди. Със същия бензин на дълъг път ( магистрала Хемус ) след 50-60 км аспуха е сив. Ако съм с 98, то на градско аспуха е сив, след дълъг път на пипане не цапа.

PS: Гумичките на клапаните могат да се сменят в домашни условия, всеки когото не го е страх да отвие свещите може да си ги смени. Не давайте на пишман майстори да се учат върху вашите коли, в най добрия случай ще свалят главата на мотора.

Zarhi
Ескорт 1.4 '86 - ABS + XR3 injection
Ескорт 1.6i XR3 - '89
Ескорт 1.8 16V '95

По принцип е така. Някога преди години, всички гледаха дали ауспиха е бял след по-дълъг път и по това се съдеше за състоянието на работата на мотора на колата. За съжаление днес не може да се избели ауспуха просто защото бензините са безоловни и няма какво да се отложи по тръбите.
Но моите наблюдения върху пушека и миризмата от ауспуха са следните:
Бял дим и задушлива смрад - лошо , продавай веднага чака те ремонт и то много сериозен.
Черен дим - отивай на друга бензиностанция и ако и след това няма промени отивай в сервиза за реглажи и или смени на филтри
Сив облак при палене - купувай гумички на клапани или се заслушай ако чуеш тракане като на повдигач приготви се за сваляне на главата и смяна на леглото на някой от клапаните.

А иначе ауспуха лично на мен ми говори и за работата на мотора по това как реди цилиндрите- ако си сложа ръката отзад при работеща кола и успея да преброя работата 1 2 3 4 цилиндър значи всичко е наред.

Vzima6 karton4e (tanko) dargeiiki go ot ednata strana se opitva6 da zapu6i6 auspuha trqbva da bade izduhvano po4ne li da tropa po trabata zna4i ne raboti klapan.

Ихаааа, ела запуши моя и ми кажи колко клапана не работят, щот тръбата ми е с диаметър 10см, не мога ли да си послушам двигателя, ми трябва да седя отзад, да се вмирисвам и да се давя, аз да не съм абдал... :)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Kocko на 24.10.03 15:39.

ako razbira6 pone malko ot dvigateli 6te znae6 4e ima pologeniq v koito klapanite ne 4ukat kato sa povredeni i togava se prilaga toq metod.i ako ima6 mani4ko akal 6te se seti6 4e nemoge da se prebroi kolko nerabotqt!No ti qvno si kapacitet ot svetoven ma6tab i nqma smisal da ti se obqsnqva!