Здравейте

На моята Фиеста уредът който показва температурата не му стои стрелката на средата при нормална температура.
Значи там има надпис " N O R M "
а стрелката стои на "М" не че ми е проблем де но не трябва ли да е на средата - като иде стрелката между R и М и тогава се включва вентилатора - но мисля че е в нормална температура защото си работи нормално и има парно
Какво ще кажете вие

Ами на мойта се движеше между R i M.
Даже ми беше странно, щото вентилатора се включваше, пък стрелката си седеше там.
Докато в един хубав ден се качи могъщо на МАХ :) И си смених температурния датчик, и сега си мърда доста от O do M :))

Сега си мислиш, че има парно, но зимата ще мислиш друго :-) (личен опит ;-)
Термостатът най-вероятно е за боклука, забил е на постоянно отворено положение, ама лятото не го усещаш много това. Не е зле да се смени, или поне да го отвориш и да видиш как е. Датчикът за температурата, дето е вързан за таблото, също може да се е разбил, но по-вероятна повреда е термостатът. При нормално работещо охлаждане на фиестата и в движение стрелката трябва да играе на "О"-то, зимно време може 1мм по-ниско, на място може да стигне до "N"-то, и тогава някъде (преди червената зона) включва вентилатора.

Само да изкажа едно съмнение
Значи ако термостатът е забил на отворено положение на големият кръг на охлаждане то защо сега като си е студеничко сутрин в 8.00 като я запаля и тръгна на около километър изминато растояние - хайде да е малко повече и ми стига до там температурата.

Пък и защо тогава се включва вентилатора някъде на R - да не би да е просто друг датчик и да показва друго

Може да не съм прочел за вентилатора по-горе, sorry, щом е така, съмнително е и неговата ампула да е сдала багажа. Значи просто датчикът на температурата към таблото е повреден. Моят също се беше скапал и показваше по-ниска температура, понякога подскачаше, после пак обратно. Като му клатех извода, стрелката играеше (можеш също така да провериш с мултимер дали съпротивлението му играе, като го клатиш).

Да споделя още нещо за този датчик - като търсех за смяна, всички, които купих от магазинчета, независимо, че цветния код беше същия, не ставаха - кривата им "температура/съпротивление" не отговаряше на оригиналната. Обикновено при загрял двигател стрелката стоеше далеч в червената зона, което доста ме стресна първия път. В Мото Пфое ме светнаха, че цветните кодове не били общи, а за различните модели на форд имали различни характеристики, а това, което се продавало по магазинчетата, най-често било за Транзит, дори и да не било съвсем турско :-) Така че си купих от Мото Пфое за 34лв, преглътнах, сложих го и заспа.

При мен стрелката винаги стои на "М', понякога се качва и до "R", но при по-сериозни натоварвания.Иначе зимата нямам никакви проблеми с парното и до 1.5км-2. колата загрява.

Виж какъв цвят ти е датчика за водата,а след това виж за твоя модел какъв цвят трябва да е по книга.Когато смених моя датчик си взех черен цвят,а трябвало да взема зелен.Черния също си работеше нормално и си включваше перката,само че вътре при мен стрелката стоеше най-отгоре до червената зона,и като влезе в червеното и включва вентилатора.Сега като си взех зелен и стрелката взе да си стои където трябва-между О и R

Да споделя възмущението си! Брат ми, значи нали смених термостата с хубав, по целия път до Слвен не загря до средатаа може би на 3-4 от нормалната температура по средата аз щото нали нямам Н О Р М като индикация, разбира се значително по-добре е от преди, шото преди не качваше изобщо температура пък нали пак имах парно :)) Айде да не ти звъня по тела за глупости постни едно мнение като се сетиш да влезеш във форума да помислим по тоя въпрос!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Егати странното охлаждане имаш! Зимата дори със стария термостат парното можеше да те опече. Ами това, което се сещам сега - за да проверим дали датчикът ти не лъже, ще закачим един термосензор временно на термоампулата на вентилатора (аз имам резервен вкъщи), ще програмирам тестовата платка да мери температурата от този сензор и ще направим едно кръгче из града, да видим реалната температура и да я сравним с това, което ти показва стрелката.