От известно време колата ми придърпва при студен двигател и ниски обороти. Днес ходих в Мото-Пфое и се почна еднааа ... ламбда сонда, свещи, някои неща дето незнаех че ги има под капака ... докато не отвориха клапана за ниски обороти и решиха, че е от него ... продухаха го поизплакнаха го и казаха, че всичко е наред. В интерес на истината колата не направи проблем като повозих майстора (сигурно щото беше заграяла от 3,5 часа "пали-гаси"). Взеха ми 35лв без да са вложили и един болт (ако не броим силикона, с който залепиха обратно клапана). 3 часа след цялата процедура колата пак придърпва.
Утре пак ще я пробвам при студен двигател, но не вярвам да е размислила през ноща.

Някой да има идеи.

А придърпването спира ли след 2-3 мин. или 500-600м.?

Nyakade moje da imash skusano vacuumche (trubichka ili neshto takova - ne go znam toya dvigatel, no pri po-starite se poluchava neshto podobno)

Аз имам същия проблем. Той ми е откакто я купих. Проявявя се при студен двигател. Примерно сутрин запалвам колата и потеглям веднага без да чакам на място около 1 минута за да загрее двигателя. Ако се наложи да спра след малко на светофар или кръстовище, оборотите падат и колата гасне. Трябва да натискам педала на газта за да не ми угасне колата. Ако пък не се налага да спирам, то колата почва да придърпва и губи мощност. Всичко това трае около 1-2 минути или около 500 метра докато позагрее, след това нямам никакви проблеми.
Не съм ходил още на диагностика.
Ако някой има идея на какво се дължи проблема и как може да се оправи нека го сподели!

Засега използвам ръчната спирачка...
Диагностика...за такъв проблем не ми се дават 40 кинта (особено след споделеното от SIMPLI) - та това са толкова бири със цаца...

Редактирано от kEFi на 17.07.03 13:46.

Моят Форд не гасне ... на място си държи около 800-900 оборота, но като реша да потегля и стигна около 1500 оборота започва едно прекъсване, колата губи мощност и ако съм решил да изпреварвам просто не се получава.
Като загрее проблема изчезва.
Ако знаех, че е от този клапан за ниски обороти ще го сменя (стува около 95 лв в Мото Пфое). Ако обаче е друго ...

Според мен първо трябва да се изключи акомулатора за около една нощ и да се вклюяи наново и да се запали колата.
Бордовия компютър ЕКУ4 се самообучава на стил каране но няма лампа за авариен режим.
Според мен може да се направи една лесна проба.
1. да се проверят кабелите
2. да се провери ваздушният филтър
3. да се проверят свещите
Ако не помогне ще трябва да се свърже на тестер бордовия компютър незнам дали могат извън форд сервиз в България

Би ли обяснил защо да се изключи акумулатора и защо точно за една нощ? Моята кола е Еscort'92 1.6i 16v Zetec - ще има ли и при нея ефект изключването на акум. и какъв?

Основните проблеми на инжекционите са 2
1. Има скъсан/пробит маркуч, който е в системата на вакума. Води до нестабилна работа на ниски обороти, т.е. падат оборотите и в момента преди да изгасне двигателя се форсира, после пак почват да падат и пак се форсира..... Този ефект обикновенно е при топъл двигател.

2. Ако колата е с EEC-IV модул: има прекъснат/повреден термо сензор. при този модул са 2. един мери температурата на двигателя ( отделно от датчика за температурата на таблото! ) и втория мери температурата на входящия въздух. Тези два сензора променят значително момента на запалване и отношението бензин/въздух....... ако при даване на контакт/запалване се установи че някой от тези датчици не работи се приема нормалната стойност за загрял двигател и датчика се игнорира! Резултат: при студен двигател колата "глъхне" и/или се опитва да изгасне при рязко пускане на газта. Освен това датчика за температура на двигателя се използва за определяне на момента от който се взима предвид ламбда сондата.

Zarhi
Ескорт 1.3 '84
Ескорт 1.4 '86 - ABS + XR3 injection
Ескорт 1.6i XR3 - '89
Ескорт 1.8 16V '95

Bi li dal poveche info po 1va tochka, che jivo me interesuva 1,6EFI+AGU (samo ne me prashtaite v klub AGU, plzzz). KAto zagree kolicata i stavam fakir na tema podavane na gaz+spirane... E, ima i neuspeshni opiti da ia zadurja raboteshta... Zasega sum ia pozakrepil s prinuditelno pritvorena droselova klapa, no pak ne e kakto triabva. Zatvora li ia napulno i vsiako otnemane na gazta po inercia vodi do gasnene na motora. Sviknal sum, no e adski dosadno

Hates Bull Shits, Likes Nice Girls - Ford Escort Rider