Не скачайте така бре

Fen, ти говориш за турбо с водно охлаждане, не бъркай двата щата.

Интересувам се бегло от тази тема, щото и моят турбодизел е без интеркулер. Обаче като пипам смукателните колектори, ми че те са си студени, какво да им се куулва повече? Затова си мисля, без изобщо да съм сигурен, че интеркулера е свързан с използването на турбина с повишено налягане в сравнение с тези без интеркуулер. От там и мощността скача от примерно 70 на 90 коня...Налягането на турбината се вдига лесно, остава интеркулера. Обаче отделен въпрос е, че никак не е просто да се направи ефективен интеркулер. Четох едни тестове на ФАБРИЧНО монтирани интеркулери и се оказа, че далеч не всички са достатъчно ефективни. А какво остава за "направи си сам" интеркулер.

Само Дизел

То не че имам и много място в коша на двигателя.
Май се отказвам за сега.

Съгласих се, че трябваше по софт да реагирам.
Не се правя на майстор, дори обичам да казвам че съм "каруцар" т.е. само карам. Появи ли се сериозен ремонт, сменям каруцата. Ама не ми харесват "големите майстори" дето работят само с чукове и ключове и претендират, че всичко знаят. Техниката толкова се е променила и изисква компютърно оборудване, а те живеят със знанията си от ерата на жигулите и москвичите. И знаят всичко за всички модели и марки. И понеже карат коли за по 2-3 хил лева (10 г. форд например) няма как, освен в гаражни условия да се занимават с ТНТМ. А колата на ТурбоДизелКомби е съвременен модел, дето и във фирмени сервизи като "Супер Дизел" им се пулят и постъпват като гаражните майстори, карат по интуиция. Мъка, мъка. Много мъка има в тая държава.
Та не споря - виждал съм турбо с интеркулер и без. И са различни. И понеже мразя глупавите спорове се консултирах (попитах) в Мотофое. Отговотът е точен - НЕ СТАВА. Сменя се цялата турбина и колекторните тръби. Това е. Какво и как се охлажа в случая няма значение. Човекът попита простичко и отговорът смятам, че трябва да е прост. Ако го интересува каква е турбината, с какво охлаждане, дали е от най-съвременните с променлива геометрия и т.н и т.н. това е друга тема.
В кръжок по ТНТМ не ми се участва. То по-младите може и да не знаят вече що е то ТНТМ.
Това е, ако някой се засяга, извинявам се и не претендирам за компетентност.
И един съвет за ТурбоДизелКомби - освен в МотоФое не експерементирай да ти пипат колата на друго място, обикновено свършва пак там (в Мотофое) и за акъл се плаща многократно. А некадърността на майсторите се оправдава с "Форд е скапана кола". Ходи си я подържай във фирмения сервиз и сам ще разбереш дали е скапана кола.

Мерси за справката и съветите. До колкото зависи от мен не бих я водил другаде освен Мото Пфое, но нали е служебна та ще видим.
Иначе за сега съм само с положителни впечатления от Ескорта, а бях скептично настроен на базата на предишния ми дългогодишен опит с братовчедите от Опел.