ДъФастестУно е класическата Баба Мравка с 1.0 моноинжекция. От известно време има следното ОТВРАТИТЕЛНО поведение: когато е студена, пали ОДМА, след десетина секунди започва да боботи като ЗИЛ и да се тресе (като че работи на 3 цилиндъра), на празен ход почти гасне, а като натисна педала докрай, има едно замисляне поне 2-3 секунди, след което едва ли не мога да преброя как се увеличават шибаните обороти, докато в купето става Аушвиц - бензиновите пари...
Това обаче е по-малкият дявол, който се оправя след минута. По-интересното започва след десетина минути - когато стрелката на охл. течн. е на две деления преди буквата С, вече и аз не знам това колко градуса е точно... Та когато стрелката стигне дотам, двигателят започва да прекъсва мн идиотски - някакви странни детонации се получава, в купето вече не се усещат бенз.пари, а някаква неземна смрад (като Кремиковци примерно) а двиг. работи само ако съм стъпил докрай на педала; дори и тогава се опитва да прекъсва, чува се как аванса дрънчи като стадо бесни дайрета... Ако случайно пусна газта, започва пак да прекъсва - ако ме разбирате правилно, двиг. не "усеща" поне горната половина от хода на педала на газта - няма значение какво правя, той или сам си се форсира (нямам оборотомер, но не мисля че е до повече от 3000 об/мин), или глъхне/гасне/вехне/съхне...
И това продължава до третото/четвъртото включване на перката, после всичко върви по мед и масло. Ха сега де...
Дано ми разбрахте досадното обяснение на шибания проблем. Ако ми отговорите, ще ви зарина и с един куп други въпроси
Отдавна се чудех дали да се присъединя към клуба, ама осем месеца не можех да преценя дали да си остана Фиатаджия или да си търся друга кола - и таман бялата ми лястовица ми хареса окончателно, и взе пак да ме разкандардисва!!
Мерси предварително - и да не забравя да питам кога и къде е следващата среща, място за уникално бързото 1 дето спирам да го подгрявам по кръстовищата има ли и т.н.?

Колега,
аз сам с Панда сащо 1.0 и имам саштия проблем, като изключени на часта сас прегряванията.
Относно парвата част сас безпроблемното палене при екстремно студени условия имам една теория която я сагласувах сас авто-техник и той я хареса.
Предполагам проблема с паленето е от скоро т.е. от 1-2 месеца. през тези месеци времето е изключително влажно. влажността не е падала по 70%. Следя го редовно и затова знам. :) Та както е известно при такова време кофтите свещи спъват запалването и работата на двигателя. Ще питаш защо тогава при много студено време пали безпроблемно. При много ниски температури влажността е много ниска. все пак ако беше висока разполагаме с реална опасност ваздуха да замразне.
При мен с пандата положението е сащото. спасиавам се като напомпвам предварително преди да запаля и даржа смукача докато загрее.
за втората част от проблема имам само повархностни предположения. незнам как ти е устроен двигателя ни като седя и си мисля измислих само две неща.
1. ако си прегрявал двигателя има реална опасност да си прегорил гарнитурките и като загрее колата се вдига налягането на водата и навлиза в цилиндрите. казвам може щото леко ми се губи конструкциата на този двигател в главата. :)
2. по-малко вероятното, щото незнам как ти е запалването, да ти се е здухала центровката. ама мислия че не е това щото май ти е по-друг начин устроено запалването, но да си доварша. при студен двигател настройките са едни при загрят са други. т.е. като загрее изисква друг изпреварващ момент и за това да започва да трака като старо дизелче. т.е. в момента да ти е настроена идеално за студен двигател пак като загрее си е........ майката.
Тъй като не сам инженер моля да ме извините ако сам наговорил един куп глупости.

P.S.
за свещите: най-добри са, според техника ми, и с най-малка вероятност да са менте или турско производство свещите NGK.

Влез в www.emk-33.com, форум "Полезна информация", тема "Моноинжекционна система KE- JETRONIC" и там вероятно ще намериш информация за проблема си.