...zapo4na kolata da zagrqva mnogo barzo,a sega stana studeno :))))

diga mi temperatura 95-100 gradusa i perkata varti postoqnno, a kato stane po toplo...... :(((
zna4i pipash golemiqt radiator topul e ... (zna4i termostata otvarq)- takali e ???
Vazmojno li e da ne raboti maslenata pompa ili vodnata da ne varti dostata4no ??????
Otvartash kapa4kata za masloto dokato raboti dvigatela - vse si mislesh 4e dokato raboti dvigatela ot tam trqbvashe da izhvarli maslo ,no ne.
Vazmojno li e po nqkakav na4in da vkarva gas vav vodata prez izparitela i ot tam da zagrqva. Ili da e zapushen nekoi ot radiatorite ??
Pipash radiotora otgore e toplu ot dolu e malko po hladen (no si mislq 4e tova e normalno nali se ohlajda)
Parno sasto ima ne e zapusheno radiator4eto,zastoto ina4e stese da mi zamrazva izparitela - ot tam se vzima podgrqvaneto.

Probvash nesto mnogo stranno dokato pokazvashe 90 gradusa na tabloto
napashash edin termometar vav radiatora vav vodata i toi pokaza 65 gradusa ???????
Ot kade vzima togava temperaturata za dat4ika na tabloto ???
Danebi da imam vazdushna vazglavnica (ili ot gazta ) i da zagrqva barzo i da barka dat4ika ,Zastoto termometara deto napashash vastre sam suguren za nego (vzesh go nazaem ot edna hum. laboratoriq ) :)))),a toi pokaza druga temperatura ???

Danebi da meshe nesto voda benzin , maslo benzin ???
Nqmam promqna vav rabotata na dvigatela ili mostnosta mu ???

.... !Чакай малко че както си я почнал ...
Щом радиатора е топъл, значи отваря, въпросът е дали отваря достатъчно. Може да е запекъл до някое място, да отваря малко и за това да държи висока температура. Явно водната помпа върти, според мене няма достатъчно и недостатъчно, има върти и не върти хич, или тече и не тече. Спред мен при тебе си върти, въпросът е регистрирам ли си някакви загуби на охладителна течност? Доливаш ли?
Като работи двигателя на отворена капачка на маслото, не трябва да "хвърля" масло. Може да прави капчици, малки капчици, и леко да подухва, но не да "вее".
Термометъра е показал вярно в радиатора, температурата обаче се мери от датчик вътре в блока на двигателя.

Аз лично залагам на неотварящ докрай термостат. При мен пък беше запекъл в крайно отворено. Случва се. Смяната варира от 25 до 60 лева в зависимост от двигателя.

Съгласен съм с Кейн... и аз мисля, че е запекъл термостат. Ако имаше пробив в изпарителя, щеше да прегрява колата, но преди това щеше да ти издухава водата/антифриза през някое слабо място (гумено съединение) и щеше първо да се пощуриш от смяна на гумени съединения и доливане на вода/антифриз. Но това лесно можеш да провериш ако ти надува газ в охладителната система - преди да запалиш колата сутрин, пипаш дебелия маркуч влизащ в радиатора (трябва да е мек), след като запалиш колата, максимум до 1 минута ще се е втвърдил ако има пробив... също така ако отвориш в този момент (докато още не е загряла колата!!!!) капачката на радиатора (разшир. съд) трябва да ти замирише на газ.

п.п.
Ти четеш ли си писанията преди да ги постнеш...?

Ако наистина му включва перката(както той самия пише) това означава че проблема е другаде - радиатора се загрява до температура достатъчна да включи перката - все пак датчика за перката е в радиатора.
Аз лично си мисля че това за перката си го измисля и наистина е термостата който изобщо не му отваря а затоплянето на радиатора до 65 градуса е от аварийния отвор на термостата (една малка дупчица или множество още по-малки в корпуса). Той казва че долу радиатора е хладен - как тогава му включва перката???!!!

-----------------------------------------
как тогава му включва перката
-----------------------------------------
Възможно ли е да се е прецакала термодвойката в радиатора така че да включва на по-ниска температура? Досега не съм виждал такъв случай, ама знае ли се?
Перката включва, но термометъра показва 65 градуса и то отгоре - там където водата е по-топла и би трябвало там някъде да е въпросната термодвойка.
Иначе съм съгласен за термостата.

А изобщо колата прегрява ли?!?
Пак препрочетох това което си написал и сред всички тези неща не открих да си описал кога прегрява? Докато караш или когато си в задръстване? Защото ако си се притеснил от температурата 95-100 градуса в задръстване, и че вентилатора през период от 15-ина секунди се включва за по 5-7 секунди - искам да ти кажа, че това е нормален режим на работа!
Виж, ако това се случва докато си в движение... друг въпрос! Тогава може и да наистина запушен радиатор.

е пак вие ме изкарахте от вчера :))))
В момента в който запаля след окло 2 мин. вече е на 95 градуса и ако не се движа да обдухва радиатора продалжава да се качва.
Междо временно перката си се вклучва ,а датчикат за перката се намира посредата на радиатора.
течност не ми се губи.....
И горният и долният маркуч на радиатора са еднакво топли.Но има разлика междогорната част на радиатора и долната в температурата ,разликата е савсем малка (около 5-6 градуса) - на око
Иначе радиатора става многоо топал , ако не отваряше термостата , нямаше ли да се загрява по малко .
Как да обезваздуша системата (тя не се ли обезваздушава сама )
Наи- интересното е ,че преди няколко дена (когато стана студено),забелязаш че минавм по около 15 км и пак не се качваше температурата повече от 85 градуса и сега изведнаж , за 500м и колата е на 90 градуса????

Aми пич... от всичко дето си казал до тук... за 2 минути до 95 градуса...?!?! Единственото което виждам аз като възможност е липса на охладителна течност... ама тотална липса!!!
Но да имаш чак пък такава въздушна възглавница, че в разширителния съд да си виждаш течността, а колата за нула време да прегрее... направо не е истина... То все пак водната помпа е в най-нискта част на охладителната система и все щеше да извърти така че да ти смукне водата от разширителния съд...

Нещо като нищо...???
Мда и аз знам че несто не е наред .............
но вода си има :)))

Та питах как да обезваздуша системата ??????????????????????????

Измъкни входящия маркуч на изпарителя докато потече вода. ако искаш го запуши с пруст докато излезе вода обратно - ако не напълни го със вода принудително. Обаче ако ти се затопля самия изпарител - означава че няма нужда да го правиш. Тръбите за парното имат една пробка дето се завива на най-високата част - отвърташ я и чакаш на работещ двигател да потече вода.
Ако имаш наистина въздух при топла кола (не много топла все пак) опипай тръбите - трябва да има хладни места.
Ама аз мисля че ти е другаде проблема.
Така както казваш - за 500м - 90градуса - а бе човек то за 500м и хич вода да нямаш от студена колата няма да загрее
Аз лично бих сменил охлаждащата течност - източваш и като наливаш гледаш по книгата колко требе да събере + 0,5л за изпарителя и тръбите.