Приятели незнам на вашите коли има ли такажа гадост, на швеицарката има. Преди време ми прегоря тръбата която взима газовете от изпускателната система. Питах в сервиз за какво е тя и компетентно ми казаха, че защото в швеицария е студено я слагат тази тръба за по-лесно палене зимата . Да обаче сега като колата ту се спъва ту тръгва прочетох тук там че точно от тази система може да имам големи ядове. Та тя ако неработи лъже МАР сензора. Лошото е, че в никои магазин не са чували за такова нещо. а маи го слагат на доста коли с инжекционни системи още повече с катализатори. Помагайтееее.

Молбата ми е най-жече към тези които са с двигател 149C2046

тази система има чисто екологични функции
слабо вероятно е проблема да е от това
даже премахването на тази система е една от 1-вите тунинг стъпки

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Първоначално и аз бях останал с това впечатление питайки по сервизите и за дълго време се бях успокоил. Но ето това

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

В каталога на фиат това се води анти полушън систем. Но като се замисля тръбичката която влиза във всмукателния колектор е толкова тънка че едва ли служи точно за това. Моята системя я махнах пролетта. Още не ми е залипсвала.

Ако питаш майстори, може още много глупости да научиш. Тази тръба, ако те разбирам правилно, е с чисто екологична цел. Поставя се обикновено в Швейцария и има за цел да вкарва част от изгорелите газове отново в цилиндрите за доизгаряне.
Ако я махнеш ще е по-добре, нищо не печелиш от нея.
Успех!

Не ми се струва точно така от сайта който съм дал. Моля прочетете го и искам да дискутираме. Как се премахва тази система? При нас само е премахната тръбата, но датчиците си стоят и даже има напрежение към тях. Ако от там смуче въздух познайте дали няма да е бедна сместа.

Ти не си ли запусхил всички дупки на клапана горе??????

Не. Само тръбата е махната и всичко си е както си беше. За това се притеснявам

Здравей не зная твоето типо с каква система за рециркулация е.
Мой приятел има същото типо като твоето но не можахме да разберем с каква инжекция е.Но ако е със инжекция на GM.тя има система за вторично впръскване на въздух и рециркулация на изгорелите газове.
А там пише следното.
''За намаляване на емисиите при някои по-късни модификации на Multek-CFI
и Multec-S се използват системи за вторично впръскване на въздух в изпускателния тръбопровод и рециркулация на изгорелите газове EGR.
Непосредствено след студен старт и преди сигнала на кислородния датчик
да е задействал ,,затворен контур,, на управление горивната смес е обогатена
При тези условия Ел. блок включва системата за вторично впръскване на въздух
в изпускателния тръбопровод.Кислородът от впръсквания въздух реагира
с нагорещените газове в изпускателния колектор, окислявайки въглеродния
окис и въглеводородите до въглероден двуокис и вода.температурата в изпускателната система се повишава, така че кислородния датчик по бързо
да достигне работната си температура .При включване на кисл. датчик вторичното впръскване се рекратява.
Системата EGR влиза в действие само след достигане на нормалната работна температура на двигателя, при условие ,че той е в режим на частично натоварване.Ел.блок подава импулс за отваряне на EGR клапана,който позволява прецизно премерено количество изгорели газове да бъде пропуснато в смукателния колектор.По такъв начин се намалява температурата на горивнга камера и се ограничава изпускането на азотни окиси в атмосферата.,,
А ако инжекцията е Weber - Maqrelli има само система EGR която е механична
с термо клапан и не се управлява от Ел. блок.
По мое мнение системата за рециркулация на изгорелите газове може да я
махнеш напълно но трябва да запушиш всички отвори към смукателния колектор и моното към които е свързана.

Не е ли най-лесно да сложиш една медна тръба и веднага ще разбереш какво е влиянието на системата. И да не върши дълго време работа щото е медна поне лесно ще си я направиш и ще знаеш. При мен всичко стои но дали работи......