Благодаря на всички за мненията, но въпреки помощта все още не мога да си отговоря на най-важните въпроси....
Затова питам има ли някой като моя двигател: 1,6 моно инжекция БОШ 135C1000 версия:159АТ54А? Колата е Темпра '94
Няма дистрибуторна капачка, запалването се регулира от инжекциона
Интересува ме като си сложа ГАЗ:
1.Каква АГУ е най-подходяща от евтините?
2.Какви екстри са задължителни за да не си похабя двигателя?
3.Как ще се регулира ъгъла на възпламеняване?
Моля за практически съвети!
Притеснявам се от информацията, която имам:
1.За висок разход на горивоВ момента колата ми гори 8/10,5, съответни извън града/градско, да кажем с 80% включен климатроник
2.Пропан-Бутана гори по бавно, висок октан, да не ми заминат някои неща по двигателя: колекторни тръби, Кислороден датчик и т.н.
3.Да не ми светят разни лампи при каране, да се натрупват грешки в компютъра
4. Как да си нулирам грешките с рестартиране ли?

Zdravey,
Bi trybvalo dvigatelya ti da e 835C1000 - injetion-a ti
BOSCH Monomotronic MA1.7.2

Pone moyata e takava ot sxshtata godina. Gazovata mi e Renzo Landi s LAMBDA kontrol (kompyutxr koyto upravlyava stxpkov motor, zamestvasht troynika na obiknovenata gazova). Lambda kontrola osven tova pravi prevklyuchvaneto na gaz, Lambda emulaciya (za da ne se trupat greshki) i spira podavaneto na gaz pri izgasvane na motora.

Poneje vxprosa ti e za po-evtin variant - predpolagam, che obiknoven elektricheski izparitel (BRC, RenzoLandi ili LANDI) s edna Lambda emulaciya shte svxrshat rabota.

Po otnoshenie PREDVARENIETO - az pone obmislyam varianta da sloja Advance Processor (JET-SPARK). Txj kato sme s dvoyna bobina se nujdaem ot 2 ustriystva izlizashti 150 leva - pone tova beshe predi nyakolko meseca.

Za sega sxm dovolen i bez ADVANCE processor - na mnogo tejko gradsko - Okolovrxstnoto sutrin - t.e. trxgni-spri - razhoda e okolo 13 litra gaz na 100 km. Izvxngradskoto mi e 7-8 spored tova dali e vklyuchen klimatronika.

Благодаря за инфото:
1.Каква е цената на Lambda kontrola?
2.Какво значи двойна бобина, моят двигател е с един разпределителен вал!?
3.13 градско с включен климатроник ли е?
4.Понеже, казваш че са еднакви-колите де, ако нямаш нещо против дай нещо ICQ, e@mail da si "spodelqme", въпреки че аз общо взето нямам проблеми в момента, но знае ли човек...
5 И последно знае ли някой, къде мога да прочета нещо повече за:Advance Processor (JET-SPARK)
ПП. А забравих, накъде ти е свързан вакуум клапана преди въздушния филтър, моя наникъде?

1. Do kolkoto znam LandiRenzo pxlen komplekt s Lambda Control izliza 1000 i neshto si leva. Ne pomnya tochno. Ima i pod 1000 do kolkoto znam - na Lovato may, ama za tyah ne znam nishto i nyamam nikakvi otzivi.

2. Ot ECU-to (komputera) idvat 2 signala za upravlenie momenta na zapalvane kxm dvoynata bobina - vseki ot signalite e za edna dvoyka cilindri.

3. На 50% вкл. климатроник - сутрин е на икономичен режим.

4. ICQ-to mi e 1171906

5. Adresa na firmata e http://jethro.viket.net/
Predi v AGU kluba se namirashe dosta informaciya po temata.

Vchera ti pisah edin golyam message po otnoshenie na klapana. Kogato natisnah butona si spomnih kolko golyama greshka e da ne si si napisal imeto. Sled BACK vsichko beshe zagubeno i az otidoh da spya. Taka ili inache tryabva da ida do kolata za da vidya kxm koy tochno shtucer se vrxzvashe pxrvata polovinka ot markucha.

По всичко изглежда, че сме с еднакви двигатели, но аз съм с Tipo. 845.С1 с инжекция МА1.7.2. Познава се най-вече по това, че няма дистрибуторна капачка, на нейното място е сдвоената бобина. И още, индуктивния датчик за оборотите и ГМТ е отпред на шайба на коляновия вал. На другите изглежда е отзад откъм маховика.
За тънките тръбички около въздушния филтър - като взех колата моята тръбичка беше откачена и едва намерих къде трябва да се закачи. А като гледам каталога на резервните части за този двигател, май трябва да има някъде още една подобна, но по-къса.
За газта - преди две седмици ми монтираха възможно най-простата газова уредба с турски вакуумен изпарител без никаква електроника. Струва ми 300 лв. Досега съм минал около 500 км. на газ. При първоначалното регулиране, което ми направиха при монтирането на уредбата, лампата на инжекциона светеше (предполагам индицира бедна горивна смес) при празни обороти и при движение без натоварване. Угасваше при рязко потегляне и при по-голямо натоварване на двигателя. Тогава разхода на градско беше 11,5 газ при 9-10 бензин. Тези дни затворих дросела за газта между изпарителя и смесителя с 3/4 оборот. Лампата на инжекциона вече ми свети постоянно, но разхода градско стана около 10 при много внимателно каране. И динамиката на колата доста падна.
При палене на бензин все още нямам проблеми, но очаквам да се появят поради натрупването на грешки. Очаквам да започне при палене на бензин да подава много богата смес и да задавя двигателя.
За Reset на компютъра е възможно да се постави допълнително реле, което го изчиства при всяко изключване на запалването. Това решава напълно проблема с паленето на бензин, но при условие, че всички температурни датчици и ламбда сондата са изправни.

Прекаленото обедняване на сместа, което лесно може да се постигне при каране на газ, е лошо за изпускателния тракт на двигателя. Обеднената смес гори по-бавно и може да се изхвърля през изпускателните клапани още горяща и да ги прогори. Затова се препоръчва леко увеличение на предварението.