Pi4owe pomagaite pls !!!!!
Zasiakoh razhoda na Tipo-to mi na benzin - 20l/100km :((((((((((((((((((((((((
1.6 6weicarka
Samodiagnostikata na ECU-to kazva 4e niama gre6ki, no smestta e iako bogata - swe6tite 4erni i L-sondata 650mv (vmesto 480mV). Niama zaguba na maslo i antifriz(ve4e). No temp na dvig(ili po-to4no pokazaniata na tabloto mi) e dosta visoko i promenliva - 80 do max, no motora ne izglejda pregrial, a i perkata se vkliu4wa normalno. Kompresiata e 12 atm na vsi4ki cilindri.

basi
wijd a ne ti prekyswa nqkoj kabel kum datchik ili lambdata

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Nqmash lamda regulirane shtom merish postoqnno naprevenie 650mv.
Wiv si termostata, dat4ika za temperatura na dwigatelq kym ECU-to, masata mevdu kupeto i motora i lambda sondata. Kato se zaka4ish s mnogo bawen osciloskop na aktiwniq kraj na lambdata naprevenieto trqbwa da se izmenq ot 0 do 950mv (move i s multimer ama tam nemove da widish fronta na naraswane na naprevenieto)
Izmeri wednyv lamdata sprqmo nejnata masa i wednyv sprqmo motora ako ima razlika po golqma ot 50mv wiv masata m/u kupeto i motora (klemite se razhlabwat)

Lambdata mi e s edin kabel :((
Merih ia s el.multicet i za tova vijdam samo 660mV (multiceta iravniava pikovete i dava sredno napr.)
Termostata e smenen s nov (a i staria si otvaria6e na miasto)
Pri lo6a masa na tabloto 6te6e i benzinomera na se barka a toi pokazwa viarno.
:(((((

Виж да не ти подпиква дюзата (разпръсквача)

от моя скромен опит мога да те насоча към:
1. датчикът за температурата... почисти много добре клемите и провери дали работи и какво стига до ЕКУ-то... щото ако не работи точно и лъже, че двг не е загрял, вервай сипва тунджа като луд...
2.другия вариант е както казва колегата запушена дюза...

ако е изгоряла ламбата ще мине в авариен режим и може да качи до 1л.... не 10л... ?

м/у другото газ имаш ли? а колко често караш колата на бензин?

лека и полека!

Proweri masata m/u Kupeto(ne na tabloto) i motora i masata na Lambdata shtoto e s edin kabel i ECU-to izmerwa naprevenieto kato wzima masata na kupeto i akumolatora. Zabrawih , proweri ako movesh nalqganeto w sistemata trqbwa da e 1,05 atm za mono injekciq i towa 20/100 mi prili4a powe4e na zadrysten regulator za nalqgane.
A m/u drugoto napishi kakyw e to4no invekciona ta da ne izleze che pishem gluposti :)))

monoinjection GM SPi
ima razlika ot 100mV m/u + i kupe,dvigatel
Lambda niama razlika m/u kupe i dvig vse si e 650mV

Колега имах същия случай с моето Типо 1.4 И -- изключих си ламбда сондата - т.е кислородния датчик..
и сега автомобила харчи 6.5л извънградско и 9.5 л градско това е...Изключвай ламбда сондата - наполно!!!

Towa 4e e GM dosta promenq neshtata, to towa si e viw kadet. Zna4i nalqganeto po katalog trqbwa da e po-nisko 0,8-0,9 atm. Dta4ika za temp-ra na dwigatelq tqbwa da e 2k-3KOhm pri 20 gradusa C ,250 Ohm - 400 Ohm pri 80 C. Dat4ika za temperatura na whodqshtiq wyzduh pri 20 C 50-60KOhm. Dat4ika za nalqgane pri 600-700mbar trqbwa da pokazwa 1,5-2,3v(sin/4erwen kabel e izhoda, ama kak shte go izmerish ?). To towa sa osnownite dat4ici i wiv coklite i klemite da ne e prekysnal nqkoj kabel shto imah takyw slu4aj na Tipo 1,6 mono-jetronic. Izmykni klemata na lamdata i meri bez da e wyrzana kym ECU-to promenq li neshto pri rqzko podawane i otnemane na gaz ili pri izdyrpwane na nqkoq ot wakuumnite trybi4ki (na serwoto ili nqkoq druga) .