Imam Croma - kogato dwig. raboti na prazen hod, ot wreme na wreme w kupeto se usesta leko pritreperwane.
Normalno li e towa, ako ne - na kakwo moze da se dalzi?

pochwash da useshtash ot mnogobrojnite problemi na edna kola, osobeno na dyrtata kola:)))

Da masowo kolite sa darti tazi e 94g., no wse pak pitam seriozno...

Може би чат-пат пропуска някой такт.

Най-вероятно някой цилиндър пропуска запалване, ако не търсим някаква сложна причина - по всяка вероятност проблема е в кабелите на свещите. Смени ги, ако не си ги сменял последните 2 години, а ако си ги сменял скоро отиди да ти ги замерят. Аналогично стои въпроса и със свещи, дистрибуторна капачка и палец.

Забравих - да не ти е дизел колата? Ако е - потреперването си е нормално!

"Защо си тъжен, човече? Нямаш ли приятели? - Имам... двама... Smith и Wesson!"

Редактирано от SHERlFF на 28.05.03 09:28.

kolata e Croma benzin, 2.0 Turbo. Priteperwaneto s sawsem leko, kabelite sa smeneni predi 2-3 meseca.
Kompresiqta waw wsicki cilindri e rawna, sawsem skoro e prawen i reglaz na klapanite......
Mneniq....?

e koq kola ne priteperva "savsem leko" bre? ti me ubi!

"Защо си тъжен, човече? Нямаш ли приятели? - Имам... двама... Smith и Wesson!"

oK, no kakwi sa wazmoznite pricini wse pak...

Провери въздушния филтър,а също може и да е от лош бензин както и от моторчето на празния ход,но не е изключено да е и от тоците както каза Sherifa,ако не си сменял свещи и от тях може да е.Причини колкото искаш.Успех

Mnogo hora goworiat za "motorce na prazen hod" - koe po tocno e towa motorce?

това моторче ти поддържа оборотите да са постоянни или по-точно това е автоматичния смукач,когато е студена колата трябва да ги държи около
1100-1200 оборота ,а като загрее около 800 - 850, доста често това моторче прави проблеми като засяда ,но по скоро твоя проблем е другаде

Pri men towa "motorce" e edin datcik na Bosch sas bimetalna plastina, koito regulira oborotite na prazen hod...
ne znam ste prowerq wsicko i ste widim....

Ако оборотите на празен ход са ти под 800(примерно) работата на мотора е нестабилна, въпреки, че всичко останало ти е в ред. Това се дължи на недостатъчната маса на маховика и е нормално - така е при всички двигатели. Единственото решение е да повишиш (ако е възможно) оборотите на п.х.

Motoroa raboti na 750-800 oborota.Shumat pri rabotata mu razbira se ne e 100% rawnomerenkakto pri karburatoirnite - kolata e palen injection i dokolkoto sam nabludawal i drugi takiwa ima edno izwestno tu uwelicawane, tu namaliawne na zwuka pri rabotata na motora. No priteperwaneto se usesta lekicko...

ту увеличаване - ту намаляване? интересно... и при мен го има, но е съпроводено с промяна на оборотите... със стотина примерно. мислех си че може да е от ламбда сондата.

"Защо си тъжен, човече? Нямаш ли приятели? - Имам... двама... Smith и Wesson!"

Da opredeleno oborotite se promeniat i pri men moze malko po-malko.
A ce e ot L-sondata - opredeleno ima istina w towa. Prawil sam opit da ia razkaca - stawa kato karburator:)
Sheriff - ti sas kakwa kola si?

Типо 1,4ie

"Защо си тъжен, човече? Нямаш ли приятели? - Имам... двама... Smith и Wesson!"

iasno, kazwas kolebanieto w oborotite e 100, a pri studen dwigatek kolko e?
pri teb ima li podobni pritrepwaniq w kupeto?

и при студен и при топъл е около стотина... някой път даже е повече - 200,300, но някой път стоят стабилни. притреперване в купето обаче нямам, за да почне да се усещс нещо подобно трябва оборотите да паднат поне до 500, а това става само ако някой цилиндър започне да прекъсва.

"Защо си тъжен, човече? Нямаш ли приятели? - Имам... двама... Smith и Wesson!"

Toest da priema ce towa si e prosto ot wazrastta na kolata.....
ili nesto po swesti, kabeli i t.n.?
Wse pak zasega e leko....

az sym s 3 elektrodni sweshti SAGEM za po 8.5lv ednata
kabeli champion, distrib kapa4ka i palec BIRTH (maj takawa marka beha ili marelli ne pomnq)
benzin A95 ili A98 ot EKOto
nqmam bimetalna plastina na BOSCH, za koqto Me goworeshe
ponqkoga oborotite sa mi 1000, ponqkoga 800, winagi e razli4no
kato smenih dneska i posledniq kabel delko-bubina razlikata e 50-100rpm
i winagi potreperwa motora...
az sum s Fiat Uno Turbo i.e.

Blagodaria za mneniqta, iawno wsicko si idwa ot wazrastta na kolite....
a po otnoshenie na edno drugo nesto, biah pital predi w niakoia tema, no nikoi ne mi dade otgowor.
na 4 i 5-ta, pri wklucwane, se cuwa edno zuzene. ne moda da razbera na kakwo se dalzi...
Pri 5-ta sasto dwig stawa malko po-shumen.(oboroti oklolo 2500 naprimer)
Mneniq?
Mersi!

ami tfa za 5ta, moje da e razbit lager w skorostnata...
btw, shto ne dojdesh na bojurishte, da si testwash cromata?
sqka petyk i subota na letishteto w bojurishte ima gonki, testwaj si kolata s nqkoe drugo TURBO:)
i shte razberesh dyrta i skapana li e ili dyrta samo s originalni chasti:)))

Mnogo e tezka Cromata, niama da moga da se srawniawam s malkoit koli s Turbo.
Silata i e na po-dalgi razstoianiq...

аз имах един шум ,по- точно присвирване при превключване на трета и пета, но това беше от лагерчето на съединителя , "Ме" провери си маслото в скоростната кутия дали има ниво, а най-добре да сложиш някакво качествено масло може причината да е от това

Da, tocno taka ce cuwa i pri men, tocno priswirwane na 5-ta, mnogo riadko i na 4-a...,
kakwo da prawq sega...
predi okolo mese-dwa, sma smenil cast ot masloto w skorostanta kutiq...
Predlozeniq?

Kakvo e L-Sondata? Slushal sym, che pravi analiz na izhodjashtite gazove i tova e njakakyv vid feed-back za komputer-a da preceni kak da podava smesta?
Kakvo predstavlajava i za kakvo vsyshnost se polzva?
Kakvo stava ako se razkachi. Kakvo se pecheli ot neja i kakvo se gubi kato ja ima i syotvetno kato ja njama?