Колеги знаете ли как може да се разбере кога и дали заклиняват клапаните и с какво е свързано(загуба на мощност,висок разход на гориво или?)
Ще съм благодарен да чуя вашите мнения

Какво разбираш под заклиняване??? Когато има луфт ли?

Ами когато клапанът затяга и не затваря плътно ,описано е в неизправностите по Типо в http://www.tipo.hit.bg/tipodef.html при недостиг на мощност. Луфтовете са ми добре ,но се интересувам дали това затягане където са написали е постоянно или става от време на време в процеса на работа

Ясно. Ами зависи колко заклинва, ако е много независимо дали смукателен или изпускателен няма да имаш компресия и горивото ще се изхвърля и тоя цилиндър ще спре да работи - това състояние със сигурност ще го усетиш! Ако имя някакъв друг проблем и съвсем малко остава незатворен ще имаш загуба на мощност със сигурност. Най-добре е да измериш компресията на цилиндрите в сервиз ако се съмняваш в нещо такова. И не забравяй че компресията пада и от износени сегменти при по-голяма експлоатация. Ако се получи такова затягане би трябвало да е постоянно и ще си го усещаш, но може и да изчезне... просто никой не може да ти каже без да се запознае с конкретния проблем. Но все пак си мисля че такава повреда е доста рядко срещана - за разлика от хлабините.

Когато запаля колата в началото звукът е добре. След около минута един всмукателен клапан започва да трака доста зловещол.Когато темп. достигне и надмине 70 градуса тракането почти изчезва. Какво мислите по този въпрос?
Хлабините между валовете и плочките на клапаните ми са по норма ( аз лично съм ги правил )!!!

kolega tova sas zatqgane na klapan e napravo neveroqtna rabota.ako ima takova nesto i prodaljavash da karash toq klapan ve4e pregorql i ti sazdava post. problem i ako pak e smuktelen shte vrashta kam karburatora .istreli v karb. i t.n. tova nai veroqtno ne e pri4inata za neizpravnostite. zakl. klapan e mnoo rqdko srestano qvlenie i vodi do mnoo seriozni problemi .potarsi pri4inata drugade .uspex

Дали е клапан? При мен силно тракане на клапан се е получавало при спрял цилиндър (не работеше свеща) - това се получава защото хлабините са ми по големи. Като тръгна цилиндъра и се оправи. А това типо да не би да е с хидравлични повдигачи??? А е възможно и да не е от клапан? Сигурен ли си че трака оттам?

Работата е там че като я караш има моменти когато започва да невърви добре и седи като запушена,трудно наема на по-ниски обороти(то и между другото моя двигател иска по-високи обороти понеже е 149С2046) и така известно време .Това го прави на бензин и газ.Значи изключваме всички нередности като центровки ,кабели ,свещи и тем подобни защото сам я карал в сервиз и всичко показва че е перфектно,цялата ауспухова система е чисто нова ,проверих хлабините на клапаните но се оказа че и те са добре. За това почнах да се чудя дали затягането на клапаните е постоянно или е периодично?

stom go prai toq nomer i na gas i na benz garancia 4e e ot tokovete .tia v serviza mno ne im drash vqra.zemi proveri (za4isti)si4ki el kontakti po zapalvaneto-ocobeno buksata kam delkoto.i bobinata. proveri pak sveshtite kupi si takav sprei za vastanovqvane na el. kontakti i si4ko kvoto se setish v taq nasoka.imax absolutno sashtia problem s edin golf i izleze ot buksata na dat4ika za delkoto(bezkontaktno mu beshe zapalvaneto)ako ima problemi pishi.

Ами то като се закачи колата на елкона не би ли трябвало да покаже ако има нещо такова?Защото съм я водил в сервиз и там показваше че е добре всичко,а между другото човека от сервиза е комшия на мой авер.Но все пак ще се вслушам в съвета ти ,а между другото ако някой друг има някаква представа от какво може да губи мощност от време на време да пише някой ред.Ще съм ви благодарен!