Що е то? Черна кутия, закачена до мотора, на Fiat Uno, 45 fire, 1991 год., карбуратор Вебер. В Ecobox-a има 2-3 вакуумни мембрани и 1-2 релета... Свързано е с тръбички за карбуратора и с вакуумния коректор на авансовата плочка на делкото...
Благодаря за инфото!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от walker на 30.07.02 23:24.

Моята кола е същата, а такава екстра няма! Имам и сервизната книга и там не съм вижзал таков нещо. Сигурно някаква безполезна италианска глупост. Иначе как е машината? Много финни са тия коли откъм охлаждането. Трябва лятно време да се внимава много щото малко температурата е на ръба. При мен все върти отпред вентилатора - доста по-често от на други коли... Иначе двигателя е желязо като изключим изтичането на масло от 3-4 места.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе ние с теб само се гоним по постовете!
Този Ecobox го слагат след 1990 год, а по-старите нямат. Мисля, че е свързано нещо с вредните емисии на изгорелите газове, но не е катализатор.
Иначе колицата е супер! Моята я докарах от Германия, на 42000 км, истински. За 2 години и половина й навъртях още 36000 км, и сериозни проблеми не е имало. Сменил съм предните амортисьори, термостат, и 2 пъти шарнири, но аз карам малко лудо...
С охлаждането не съм имал никакви проблеми, нормално е. Само зимата парното е слабичко...
Ама тенекиите гният яко... , и предницата като цяло е слаба...
А моторчето е като часовник, работи супер!
Абе супер е колата, но е малка... но като цяло съм много доволен!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от walker на 31.07.02 00:47.

Екобокс има и в по-стари модели (1989), но колкото и "майстори" да съм питал - гледат умно... . Явно е някаква "свръх-секретна" италианска глупост

Не може да е след 1990 щото моята е купувана 1992 в България, но е произведена мисля 92...
При мен работите са същите с ФИАТ-а: купувана е на 42000, в момента е на 123000. Сменяни са два пъти амортисьори отпред и шарнири един път, термостат (каква прилика само...) Скоро сменях и задна пружина и разни други текущи работи - масла, ремъци, водна помпа. Мотора наистина е часовник - моя мога да го запаля и на -40 градуса без проблем :) Лошоте е че хвърля (не гори) масло откъде ли не. А предницата им е много слабичка - последния път като сменях амортисьори се налагаха едни побългарявания за да се оправи геометрията щото се беше разчекнала, но сега е добре...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

мда... значи за тоя екобокс няма никакво инфо... :-(((
а моята не пуска масло от никъде, засега... :-)))
какви побългарявания си правил по предницата, сподели, че и при мен май ще се наложи нещо подобно. гумите като че ли са разтворени леко в долната си част... от носачите ли е?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Отиваш на стенд и там ще се види дали е отворена. И при мен беше така. Видимо беше разтворена предницата, поради което триеше вътрешния ръб на гумите повече. А този ъгъл, който сключват колелата с пътя е нерегулируем. Не трябва да се променя, но от дупките и от това че е много нежна предницата се разчеква така. Оправиха ми го като разшириха едната дупка на болта на амортисьора, като по този начин този ъгъл стана регулируем - така са направени фолксвагените фабрично. Сега всичко е добре. Ако нямаш накрайници или шарнири за смяна нищо не се налага да сменяш - просто трябва да се свалят амортисьорите и да се направи тази магия. Ако са за смяна трябва да ги смениш разбира се!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За маслото мисля че не е кой знае какъв проблем. Моята като я купих хвърляше масло от поне 4 места /без гарнитурите на главата и картера/. Приятел който я огледа при купуването каза че не е проблем. Свали няколко семеринга, купихме същите от магазин за лагери, сменихме една малка гарнитура /странично/ на главата и капачката за наливане на масло /и от там течеше/ и всичко се оправи. Не струваше повече от 20 - 30 лв.
От тези масла се повреждат разните гумени съединения и след това може да си имаш други проблеми.
Чао

Редактирано от nasman на 02.08.02 10:10.

Тия течове са си типичен проблем на Уно-тата. И аз съм си мислел да я направя тази процедура, но не ми се занимава сега... Не че е кой знае какъв проблем - колата не гори масло, а доливам около 1 л на 15000 км, което е само от течовете. Мисля, че трябва да се смени гарнитурата на горния картер и някоя семеринга отдолу...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите