Напълно съм съгласен с теб . Обаче нещо ме кара да мисля че и при Алфа положението е вече почти същото .......

Imam FIAT Tipo 1.6 DGT dvuvalka. pri men syshto se poqvqva problem s gasnene pri natiskane na syedinitelq. Dali mogesh da mi obesnish poveche za proble koito ti si imal za da se opitam da go otstranq ili pone da znam kakvo da iskam v serviza

Email: dakiwanov@aksyst.com

Ducato - 2.5 D - ako ne se lyva ! 14 мисля се водеше модела !

С 5 скорости !

За общо 1 година както сме го притежавали - е седял пред блока около 6 месеца - т.е. - половината от времето стоя пред блока !

Защо ли - първият път скъса ремък - сещате се какво става - клапаните се набиват в буталата - МЪКА

Оправи се това ! След това - пък спука глава - та наново ремонт !

За теа 2-та най-ярки спомена от Дукатото си спомням - трябва да питам баща ми какво още беше !

НЕмалко пъти го оставя насред магистралата !

по онова време - 94 година - за ремонти по него се хвърли толкова пари - че можеше да се купи един Вартбург комби - по същото време и 2 такива машини притежавахме - едната не се кара и е на 6 години - чупи се постоянно Другата - на 13 годишна - случвало се е за един ден 2 пъти да ходи и да се връща от Враца до Софиа натоварен яко със стока !


Иначе - за бус появил се някъде 84 като модел - бива на дизайн ! Отвътре беше с кожен салон, по магистралата се движеше натоварен с 80 (!) бокса цигари и бега по магистралата с 100 ! АМА - иначе боклук та се е занел отвсекаде ! Много ниско качество на изработка !

При положение че Хондата която сега я имаме вече 7 години - 150 000км сме минали с нея - кола буквално да сипеш бензин и да се движиш с нея - бетон ! КАчествена работа !

След като се продаде (естествено че пак нещо се беше преебало) тва дукато - баща ми се зарече ЕВРОПЕЙСКИ автомбил да не купи повече (по същото време и 2 буса Мерцедес 207 Д имахме - пълни боклуци - по 1 л масло на 100 км си лапат ) !

И с право !



PS: и до ден днешен го виждам това нашето бившо Дукато - само дето е пребоиядисвано вече над 5 пъти и може да си пъхнеш главата в пода - този двигател оригиналния е отдавна изхварлен - с 1.8 Турбо Дизел мисля че са му сложили ! А - отвсекаде се е раздрънкало - абе - кола на 17 години вече тотално и се е бала майката ! А - ние докато я имахме беше на 8 - вече си беше прогнила и т.н. И както споменах - всеки ден требе да се прави !


Истината е MADE IN JAPAN !!!

това е просто истината, колкото и НЕприятна да е за някои ! Автомобил правен с тенденции !!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Истината е че кола на 17 години никои в европа не кара , пък било то и японска .

Спор няма !

Мисълта ми беше че - този Фиат вече на 7 - 8 години буквално НЕ ставаше за хуй (малко цинично - но това си е истината) !!!

Хондата сме я купили на 8 , сега е вече на 15 и половина - всичко е почти перфецтно (да чукна на дърво ) - едни гарнета, карета, радиятор (поради ПТП), корозията което е кофти - но все пак - за кола на тази възраст стояла в Австрия - не може да се очаква друго! Общо взето - това е !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Karah izvestno vreme edno Tipo 1.4, tpgava imah i CIVIC 1.5. E sravnenie ne moje da stava,vapreki 4e Hondata bese na 8 god. a Tipoto na 1. Mnogo po-tezko e za upravlenie,za dinamika da ne govorim,imas 4ustvoto 4e karas 3 tonna kola. Navsi4koto otgore i har4ese zdravo tova Tipo. 4erti4kite na benzinomera gasnat barzo-barzo. problemi osven progorelia auspuh i mehanizama za vdigane na stakloto,ne e pravilo. Drug e vaprosa 4e na Civica za 160 000 km. progni samo zadnoto garne,a za problemi kato da ne moje da se vdigne stakloto ne sam si i pomislial.

Истината е MADE IN JAPAN !!! Нека да споделя защо и аз мисля така.
Преди известно време в едно френско списание имаше една класация кои са колите, които са дали най-малко дефекти след 10 години екслоатация. Бяха класирани 300 автомобила. От 1 до 10 място бяха само японски коли и един Мерцедес и тои беше около 8 място. Ако не се лъжа на първо място беше Мицубиши Колт. На 297 място беше Фиат Уно, а на последно място беше Застава Юго. Всичко това потвърждава твоето мнение - Истината е MADE IN JAPAN !!!
Но щом съм в този клуб може да се сетите каква кола търкалям - Фиат Уно. А бе, добра кола е. Хайде поздрави на всички!

По принцип си прав , обаче само за сведение в тези класации не се взема предвид какъв е бил дефекта - например : счупено копче за ел. стъкла е толкова дефект колкото и прегрял двигател . Японските коли наистина са сред наи здравите , но не бива съвсем сляпо да се разчита само на такива класации , да не говорим пък че при автомобилите на старо , наи важно е как са били поддържани от предишните собсвеници .

Не е така, защото в същото списание съвсем откровено пише, че на FIAT Tipo 1.4, 23% от повредите са на електрононото табло, на базовия повредите на таблото са 11%, а 17% на електрическите аксесоари/ел. стъкла,чистачки и тн./
При FIAT Uno 45 FIRE например, се оказва, че 13% от повредите са харчене на масло.
Като се има на ум и това, че става дума за средно 2 годишна кола на 50 000км, струва си да се замисли човек, трябва ли да влага средства в нова кола, на която постоянно не и работи нещо електерическо или още от завода двигателят е за ремонт. Да не говорим за същата кола, когато е вече 10 годишна, както е в масовия български случай.
Но да продължим още малко. Типото се нарежда на 302ро място по здравина от 426 наблюдавани автомобила, а Уното на 303то.
И двата автомобила са далеч след средния показател.
4.882% риск за повреда на 10 000 км за Уно, при среден показател 3.611% и 4.369% за Типото.
Това преведено на друг език означава, че 5 от всеки 100 Уно, през първите 2 години от експлоатацията си са се повреждали веднъж на 10 000км.
Една Мазда 121 модел 1988ма, кола която може да се приеме че е аналогична на Уното, има показател 0.803%, а Поло 91ва 1.0 има показател близък до средния 3.026%, но е над него.
Едно е сигурно, че фиатите сигурно имат достоинства/това е друга тема/, но подръжката им и при старите собственици и при нас българите, изисква по- чест ремонт, пък било то и с по- евтини части.
Това все пак струва пари, а да не говорим за нервите.

Да - съгласен съм , но точно това имах предвид - ето казваш дигиталното табло - знаеш ли обикновено в какво се състои дефекта му при Типо - в не добре контактуващи кабелни букси - точно на 4 болта е и след три минути вече си го отворил наместил,напръскал със спреи и си го затворил и следващото отваряне е след 5 години . А на други автомобили за същият период от време може да се прецака охладителната система или пък маслена помпа и тн. и макар че ще се е случило само веднъж ще бъде доста по фатално . А колкото до двигателите - всичко друго може да е лошо на италианските автомобили но не и двигателите - напротив - като качества те са над средното ниво дори и при Фиат