Самия газ на Браун хич не е безобидна работа, реално съм виждал да се ползва почти същата установка която се ползва при колите но получения газ се подаваше към горелка (изработена от стъклена спринцовка пълна с оловни съчми и дебела метална игла). Това чудо каква температура развива и как реже метал като плазма няма да повярваш. За разлика от класическите "резаци" тук пламъка е с диаметър около 1-2 мм и най-много 6-8 мм дълъг а температурата доста по-висока.

Никой не казва че този газ не върши работа, никой не казва че той не гори много по-чисто от бензиновата смес. Никой не казва че отделя сажди (то няма въглерод какви сажди) никой не казва че двигателя не започва да харчи по-малко бензин и вода. Просто всички прпоускат дребния факт че това е така ако има да се подава ток от някъде от страни. Самия факт да се ползва енергията на двигателя тя да се преобразува в електрическа и после да се разлага вода и газта да се подава пак у двигателя е меко казано малоумен. Рекламата беше добра, имаше хора клъвнали на куката обвиняваха ме че нищо не разбирам дадоха си парите и след 3-4 месеца си свалиха "ракетните установки" сами. Тук май нещата ще са същите - то като погледнеш и VW какви разходи дават на колите си... като се качиш са поне с 30% отгоре никой не ти казва че при тестовете ги карат със 60-70 преди да включи турбината но при нормално каране вече разхода е друг. Това май ще стане и с мазда по една или друга причина - за мен е добре написана реклама докато не видя какво ще се появи на пазара. Друг е въпроса че разни "облъчени" захапват рекламите и им вярват на 100%.

Друг е въпроса, че ако системата за брауновия газ се интегрираше като електрическа спирачка която генерира газта и я съхранява и после я подава при ускорение щеше да има огроемн потенциал за коли движещи се в града.

\\\"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате\\\"

ННО не е за гориво във Въпросните двигатели. Евакуира въздуха, за да работи ИМПЛОЗИОННИЯ ДВИГАТЕЛ(ДЕТАНДЕР).

Двигателят на Дизел и РД са с доказано голямо кпд!
ТИРовете, транспортните кораби, а и влакове правят огромни икономии, благодарение на Рудолф Дизел!
При ракетите е въпрос на осъществяване на мисиите! Пак Дизел, немците!

Не хвърляй прах в очите с комплотите чрез петролните компании и автомобилни производители! Там излязоха наяве постигнатите "невероятни" резултати с експерименти по икономия, точно от петролни компании и автомобилни производители. Дори се разбра за договореностите по занижаването на ефективността, като това не значи, че надеждността расте, а цената пада. Напротив!

Пич, сериозно не те слуша главата да знаеш.
ННО си е точно гориво за ДВГ, дори ако е точна концентрацията двигателя може да работи само на ННО и въздух ако двигателя е тип "бензинов" а ако е "дизелов" се налага да се ползва дизелово гориво за запалване на гориво-въздушната смес. Както вече съм казвал КПД-то на ДВГ не минава реално 50%, за разлика от автомобилите при корабите ДВГ е с доста ниски обороти - някои са с около 100-200 оборота на коляновия вал и за това спокойно си горят мазут. Отделно от това за разлика от ДВГ при автомобилите и камионите работят в "установен режим" по обороти и натоварване по 2-3 седмици (в морето наклони и светофари няма ) само дето някои по- стари модели за да спрат палят на обратно но това е конструктивно заложено и не им пречи. Така че няма човек или организация която да сложи прът в колелата на корабните компании и да ги принуди да плащат много повече от колкото трябва за гориво.

Само едно ще попитам - пич, какво има зад тебе? освен "теория на конспирацията" има ли нещо оставено? Много е лесно да се обвиняват другите че са скрили нещо или е спират прогреса, но ти направил ли си нещо по темата или просто си лаеш?

\\\"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате\\\"

ННО е обезвъздушител в тракта на двигателя-ДЕТАНДЕР!
Затова е достатъчна и малка клетка, която да "изгони въздуха", постъпващ в двигателя.
Имплодиране на ПАРИ, ако не си виждал, виж Уилсънова камера! Буталото и капчиците в цилиндъра имплодират ПАРИ. Подобно е с водата, намираща се на границата, да стане лед, но там отключваш експанзия с удар на съда. При ДЕТАНДЕРА е ИМПЛОЗИЯ и ГОРЕНЕ НЯМА!
...

Хора, които "не знаят", какво е ДЕТАНДЕР, няма как да разяснят високата ефективност на Дизеловия двигател и РД!
...

Ти откри Америка, нали затова правят хибридите, за да осигурят на ДВГ оптималния товаров режим, да имитират кораба. В ДВГ на кораба имаш едва ли не "ракетна дюза", която се справя и с мазута.
...

Ще обясняваш ли високата ефективност на Д.д. и РД или ще се посукваш??? Та такива са училищата и ВУЗовете!

Все говориш за пари а реално само дращиш из форумите. Ако реално можеш да направиш този двигател не мисля че ще си губиш времето да разясняваш как работи.

Смени си хапчетата, просто не си интересен.

\\\"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате\\\"

За добро или ЗЛО, тези двигатели/генератори могат(масово изпълнени) да контролират дори глобалния климат! И не са от вчера!

Така че задължително е да се говори!

От зората на интернета до днес - нищо ново. Само сменят цвета на хапчетата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите