Дайте добър метод за проверка на ротори на постоянно-токови двигатели от към прекъсване и късо.

Блъскам се тука и нищо не излиза. С милиомметър ще излезе ли нещо?

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!

Няма да излезе. Проверява се както се проверява и почти всеки друг ротор дето е четки - с трансформатор с отворен магнитопровод.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Двигателя е на сименс, 2 кв постоянни магнити на статора и 4 броя четки.

направих си отворен магнитопровод, но се получава следното:
На два ротора бръмчи яко лист от ножовка
На един ротор не трепва. На същия ротор му окъсявам половината намотки през колектора и пак не трепва пластината.....
Аз ли някъде бъркам, или метода не е много прецизен...
Иначе проблема е, че ядат бързо четки, иначе си бачкат...

Ако закача осцилоскоп както е на отворения траф ще излезе ли нещо?

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!

Чакай малко сега, да не е от неподходящи четки? По-точно от материала на четките?

Това съм го задействал вече, чакам отговор.... през годините са се затрили оригиналните четки..
Парадокса е, че с четките които ползвам в момента едни ротори бачкат дълго, а други много кратко и доста искрят. Мотора не прегрява и си има мощност. Роторите са престъргани и резирани добре, но явно има някакъв проблем и се опитвам да го хвана какъв е...

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!

Някой нещо? М?

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!

да яде четки се сещам за:
1 - колектора не е равен
2 - четките не са си на мястото
3 - пружините на четките или самите четкодържатели не осигуряват необходимия натиск
5 четките не са за тази машина - ток, натоварване и обороти.

Ако мислиш че има електрически проблем - късо или прекъснато варианта с "отворения магнитопровод" са ти го дали, има и вариант със "затворен магнитопровод" т.е. намираш някой статор със вътрешен диаметър близък до диаметъра на ротора, нанизваш вътре ротора, заклинваш го по средата с дървени клинове, най-добре през регулируем авторансформатор (ЛАТР) вдигаш леко напрежението (тук вече опитно се определя) и с мултицета заплюваш една пластина за "0" и спрямо нея мериш волтажи и правиш графика пластина/напрежение. Ако има късо или прекъснато веднага на графиката ще ти излезе "ръб" иначе плавно се променя. Това теоритично ще свърши работа... ако нямаш "мъртва" секция фабрично - за да няма недоразумения пояснявам за мъртвата - когато брой канали и брой секции и пластини на колектора не паснат и може да се получи дебаланс се навива "мъртвата" секция и се изолира за да няма механичен дебаланс на ротора.

Ако си ОК с руския ще поровя из рунет-а имаше доста материали по темата мисля че на http://diagram.com.ua/ я имаше цялата "библиотека електромонтера" така че започни от там.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Благодаря за изчерпателния отговор!

За сега се справям. оказа се, че ротора има уравнителни мостове на него. След като ги премахнах много добре се мери с отворения траф.
Като завъртя този който правя ще видя какво е положението.
Понеже е с 4 четки които са окъсени една срещу друга има същия мост и на ротора. Всяка трета ламела е замостена на 180 градуса.


Понеже многократно са разглобявани с сглобявани от знайни и незнайни майстори ми се иска да центровам прецизно четкодържателя спрямо статора.
Дали ще стане с понижено захранване и мерене на оборотите?

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!

Редактирано от kikimor на 22.10.16 07:46.

Да поясня - искам да центровам оптимално ъгъла между четкодържателите и статора.
Четкодържателите са монтирани на обща планка която се завърта спрямо статора, и не съм сигурен, че е в оригинално положение.
Мога да го врътна на по ниско напрежение и да меря прецизно оборотите.
Или да гоня по ток?

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!

тц... няма как да стане.

Сега обяснявам защо и давам насока пък ти си прави изводите.
Четките няма значение колко чифта са важното е, че те са съобразени с броя на полюсите на статора. В случая машината която имаш все едно я разглеждаш като 2 отделни "класически" машини с по 1 чифт полюси и 1 чифт четки наредени зад друга, само дето 2-те са "врътнати" на 90 градуса. та точно където се пада "мъртвата част" на ротора на едната е работната част на ротора на другата, където няма полюси в статора се намъкват и другия чифт полюси... общо взето все едно имаш 2 машини на един вал и двете теоретично не си пречат. От тук нататък... мисля че ти е ясно че теорията на електрическите машини пасва 1:1. Има такива машини с 2, 3, 4 чифта полюси.. а бе не е толкова екзотика колкото си мислиш, проблема е че асинхронна машина + инвертор понякога излиза по-евино за закупуване и последваща поддръжка и на много места поради по-евтината поддръжка постояннотоковите просто вече не се ползват и за това трудно се намират хора са на ясно за какво иде реч.

Та за чеките ставаше въпрос - тук има едно чудо по учебниците му викат "ефект на котвата" сега може да са го прекръстили с някое по-английско име като armature reaction in dc motor ако си ОК с английския тук има едно филмче ако кажеш ще търся на руски:
https://www.youtube.com/watch?v=yoNnV4i6ET0
Гледаш след 10-тата минута, там виждаш как като се насложат 2-те полета това на статора и това на котвата т.е. на ротора полето се изкривява в зависимост от тока и натоварването на двигателя и вече се налага да се преместят четките за да се налучка нулевата "работна точка" спрямо конкретното натоварване, при двигател се въртят е едната посока при генератор в другата. Във случая искренето идва от това че извън "нулевото положение" на четките спрямо полето в ротора вече в самия ротор има генерация и ти виждаш ефекта от късото което създават четките между ламелите на колектора т.е. искренето. Така че ако е било различно натоварването и някой е въртял четките за конкретното натоварване е много вероятно при промяна сега искренето да е от това а не проблеи с ротора.

Най-добре намери някой учебник по електрически машини и виж точно за какво става въпрос че нещо без картинки не виждам как ще ти стане ясно кое не е наред и какво трябва да правиш.

А да, погледни все пак дали са точно на 90 градуса четките че май ми се върти нещо из главата....

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"