Вакумен прекъсвач на SIEMENS 20кV е оборудван с AC/DC двигател на 110 V, но захранващото ни напрежение за моторите на старите маслени прекъсвачи е AC 220 V.
Съпротивлението на намотката на двигателя е 5.5 Ома. При подадено напрежение DC 110 V тока му се променя от 2.8 до 4 А, заради променливото натоварване от пружината на прекъсвача.
За да намаля напрежението на двигателя от 220 на 110 волта мисля да ползвам последователно свързан резистор 33 Ома/400W. Правилно ли разсъждавам ?

Правилно ли разсъждавам ? - НЕ
Сменете си задвижките с такива на 220 волта (или само двигателите). Тоя прекъсвач има ли си име/модел? И кой по дяволите ви ги натресе тия?

последно AC 110 или DC 110 волта е двигателя?

В прав текст - не се занимавай с глупости, поръчай си от Сименс 220 волтов двигател.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Не разсъждаваш правилно.Тока на двигателя се променя.Резистора е за постояненен товар.Най лесното решение е автотансфоратор с мощност 2-3 пъти по-голяма.В никакъв случай не пренавивай двигателя.Това са финни колекторни двигатели и ще го скапят.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не си на правилна посока а и не си задал точно въпроса и не ми стана ясно какъв е той.
Старата система е АС/220V а новата ти е АС/110V и искаш да го намалиш AC220->AC110V?
Или автотрансформатор или UPS АС/220V->AC/DC 110V
Тя и оперативната и защитите са на АC/DC 110 най вероятно, по добре потърси специалист в региона от колкото да те объркаме!

Успехът се гради на знания и собствена религия!<P

Редактирано от Timo на 13.09.13 22:53.

последно AC 110 или DC 110 волта е двигателя?
Там се използват само универсални двигатели - четкови. Като му отпадне мрежовото какво ще прави? В този случай се работи на акумулаторите.

Да, двигателя е четков по-точно постояннотоков с последователно свързване или "сериен" има го в повечето ръчни инструменти а и директно са поставяни ъглошлайфи в задвижванията на разединители и прекъсвачи "от онуй време".

Проблема е като разгледаш характеристиките - един и същи двигател развива пълната си мощност при различни напрежения при прав и при променлив ток. Тока който консумира от там вече и той се различава, а като вдигнеш тока (когато си на прав ток)- може и да не ти издържат намотките и двигателя "да изпуши".

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Най правилно е да снимаш или препишеш табелката на прекъсвача точно за да се даде точен отговор на зададения въпрос.

... а и директно са поставяни ъглошлайфи в задвижванията на разединители и прекъсвачи "от онуй време".
То на разединителите и в ТУЙ време пак слагат ъглошлайфи за задижки на разединителите. Поне миналата година още беше така.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

SIEMENS TYPE 3AH5132-1; Ur-12kV , 50/60Hz; Ir - 800A; Isc - 16 kA; tk-3s, Ud/Up/- 28/75 kV.
Оперативните напрежения са си 110V, само захранванщото напрежение за моторчето е променено на 220V, а на прекъсвача двигателя е със 110V AC/DC.