Сега... да започнем с това какъв ти е двигателя и т.н. Предполагам асинхронен ако е монофазен без работен кондензатор.

Иначе теоретично - имаш ел. двигател който работи и "арчи ток" това което можеш да измериш с ампер-клещите. Когато му закачиш в паралел кондензаторна батерия с подходящата реактивна мощност за да оправиш косинуса (равна на тази която е на двигателя) тока, който се харчи ще намалее - това ли питаш? Дали ще ти се отрази на сметката? ами... ако плащаш реактивна мощност ще ти се отрази, ако не плащаш например си битов консуматор електромера ти ще отчете само активната мощност която минава през него (теоретично).

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Кофти зададен въпрос, питаш за различни неща!
Разкажи точно какво си намислил а тука има достатъчно добри капацитети и ше ти обяснят.
Ако ти се отчита косинуса (предприатие) тогава няма глоби ако го подобриш, но за частен клиент е без значение" такса пренос го покрива"

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Добре.
Ето по-точен въпрос:
Може ли да се пести енергия с подобряване на Косинус Фи ?
Например с кондензаторни батерии. Хем да се подобрява Косинус Фи и да не се плащат глоби на Енергото, хем да се пести и енергия ?

Слънце Сурия блести, ти си аз и аз съм Ти!
\\\"Песен за Бхагават\\\"

Може ли да се пести енергия с подобряване на Косинус Фи ? ->Не!

За дадена работа ти трябва определена енергия, как да се спести?
Можеш да въздействаш върху почивките на мотора но ако е с голяма мощност и малки почивки няма да стане.
С подобряване на Косинус Фи намаляш глобите и подобряваш работната температура на токопроводящите устройства но не и консумацията.
Закон на Ом се прилага не само в електротехниката, в физиката също се прилага.
За да се изтласка определен обем вода ти трябва определена мощност а това е енергия и съпротивления и там се съблюдава КПД на съответната помпа ако не са необходими други фактори. С подобряване на Косинус Фи няма как да намалиш разхода на тази енергия така или иначе тя ти е необходима за да извърши определена работа.

Успехът се гради на знания и собствена религия!

Добре. Но защо тогава ЕРП глобява консуматорите, които не поддържат Косинус Фи в определени граници. Мотивът е, че когато не се поддържа Косинус Фи в определени граници - над 0.95 се консумира повече енергия и загубите са големи.
Защо го правят ЕРП-тата?

Слънце Сурия блести, ти си аз и аз съм Ти!
\\\"Песен за Бхагават\\\"

Това не го знам но в БГ "Енергетиката" се различава от по цивилизованите държави.
Битовите абонати не отчитат Косинус Фи, а на предприятията им вземат здравето за това.
До колкото съм запознат на ЕРП-та никой не съблюдава Косинуса а те го правят с крайния потребител. При тях наистина загубите не са малки, променливият ток е характерен със загуби докато при правият ток не е така.
Относно въпросът ти наистина имат загуби при лош Косинус Фи понеже кабелите почват да работят като "нагреватели" а това са загуби. По скоро разглеждай го като активна(KWh) и реактивна енергия(KVAr).

Успехът се гради на знания и собствена религия!

Не ми е ясно при подобряване на Косинус ФИ реактивната енергия увеличава ли се или намалява за даден консуматор. Например, един ел. мотор увеличава консумацията на реактивна енергия, но подобрява косинус ФИ на мрежата. Тогава няма глоби, но не е ясно как така няма увеличена консумация по мрежата, а има загубипо мрежата?.

Слънце Сурия блести, ти си аз и аз съм Ти!
\\\"Песен за Бхагават\\\"

Доста си далеч от енергетиката, няма как да ти обясня с две думи това което се учи с години.
Нека някой друг да обясни!

Успехът се гради на знания и собствена религия!

Малко си се оплел в материята. Реактивната енергия натоварва мрежата, но при консуматора не върши работа. Затова се цели в мрежата да няма реактивна енергия, защото така да се каже заема място, пък не върши работа. Реактивна енергия се получава когато към мрежата се включи консуматор, чието съпротивление не е чисто активно, но има и реактивна компонента. Реактивната компонента може да бъде индуктивна - примерно двигател, намотките му имат освен съпротивление, също и индуктивност; или капацитивна компонента - примерно много дълга кабелна линия, проводниците освен съпротивление имат и капацитет помежду си. Индуктивното и капацитивното съпротивление са взаимно противоположни. Така ако в дадена мрежа има определено реактивно съпротивление, то се компенсира като се включи допълнително същото по стойност, но с от другия вид съпротивление. С две думи, ако имаме включени много двигатели (индуктивности) слагаме кондензатори (капацитет) за компенсация. Ако пък имаме много дълги кабелни линии (капацитет) слагаме бобини (индуктивност) за компенсация. Бобините се наричат още реактори.

Мисля, че големият бич за мрежата е възникването на неустойчивост между генератора и товара. Неустойчивост възниква в система с ОВ. ОВ между генератор и товар се появява при отражение.

Големите неприятности са не загубите за пренасяне на реактивен ток по несвръх-проводници, а възникването на нискочестотен резонатор с някакъв качествен фактор в отсечка от предавателна линия, в краищата на която импедансът на линията има промяна.

Качествения фактор на този резонатор поради ниското съпротивление на линията между двете точки на отраженията е пропорционален на коефициентите на отражение в двата края. Колкото по-голям е реактивния товар, толкова по-голямо е стъпалото на промяна на характеристичния импеданс на линията.

Косинус-фи пряко е мерило за активост на взаимоотношенията на тока и на напрежението в някаква точка по линията, но косвено е мерило и за хомогенност, съгласуваност на импеданса на всяка част от линията по цялата й дължина. Възникването на реактивна компонента в между вълната на тока и тази на напрежението в коя да е точка, показва наличието на инжектирана отразена вълна отнякъде преди или след тази точка спрямо генератора. Тази отразена вълна евентуално бива куплирана с генератора и е предпоставка за възникване на стояща или бавно бягаща вълна.

Пренасянето на постоянен ток не е защитено от същия вид неустойчивост.