Здравейте, интересува ме отговора на един въпрос. Иде дума за отчитане силата на тока във верига след еднополупериоден изправител (трансформатор и диод), по-скоро показанията на амперметъта реални ли ще бъдат в този случай или ще трябва да се пресмятат по наличните за да се получат действителните? Моля за помощ?

Зависи от амперметъра.При електромагнитна система или мултимер TRMS ще е вярна стойността.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ще потърся уред от тази система. Отчетената стойност трябва да е реална, защото се касае за зарядно за акумулатор с десулфатизиращ ефект. Благодаря за отговора и приятна вечер!

Има ги по подстанциите.Там са обикновено за 5 ампера,което е нормално за заряд на среден акумулатор от 40-60 амперчаса.
Но не знам защо си усложняваш живота с десулфатизация.
Това е стара технология и не съм сигурен дали е приложима за съвременните акумулатори.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

С какво толкова се различават старите акумулатори от съвременните? Освен това, как да накарам дребнозърнестия оловен сулфат в 3-годишната си батерия да се разтвори, респективно да удължа живота и. Какви са съвременните технологии в такъв случай щом тази е остаряла?

Редактирано от Уoтcън на 09.02.10 20:45.

Технологиите се подобряват, с времето. Основните предимства на "геловите" /сухи/ акумулатори, пред оловно-киселинни са:
1. По-голям стартов (разряден) ток. Обикновено отдавания ток номинално е два пъти по-голям в сравнение с обикновен акумулатор със същия капацитет.
2. По-малък разряд.
3. Липса на възможност за „късо” между плочите при голямо натоварване или от оловни частици натрупващи се с течение на времето на дъното на кутията.
4. Възможност за работа в произволно положение и респективно при евентуално преобръщане е съвършено безопасен.
5. Много голяма устойчивост на вибрации.
6. Много по-дълъг живот (обикновено гаранция от 3 години и живот, до 7-8 години)
7. Много по-голяма устойчивост към дълбок разряд.
Характерно за тези акумулатори е липсата на течен електролит. При тях плочите са в сандвич със средна част специална фибротъкан, която е пропита с електролита и затова той не може да тече. Тук електролитът е сгъстен до степен на гел и е захванат в текстолитна матрица между електродите. Някои от тях са известни и като спирални, понеже плочите и сърцевината са навити в спирала." В близкото минало подобни акумулатори бяха много скъпи и се употребяваха рядко заради цената си. В днешно време има много производители, които драстично свалиха цените. Напр. 65Ah - около 170 лв.

Редактирано от Дoдoв на 09.02.10 23:10.

Додов, благодаря Ви за информацията, но под "нова технология" имах предвид нов начин за премахване на дребнокристалния оловен сулфат от плочите на киселинен акумулатор (с такъв разполагам в момента и нямам възможност да го подменям, още повече пък със сух), а не принципно нови разработки на стартерни батерии. Съгласен съм че предимствата им са очевидни и безспорни, но в момента финансовата страна е определяща. Затова възнамерявам да си сглобя зарядно за киселинен акумулатор със асиметричен заряден ток. Занимавам се основно с приложна електроника и имам няколко реализирани схеми, собствена разработка, смятам тази да е следващата.

Разбирам те напълно за финансовата среда. Правилно си се ориентирал към десулфатиризащо устройство! Наистина, можеш да увеличиш живота на акумулатора. Бях писал по въпроса. Прочети и тази тема:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Почетох доста за експолатацията и поддръжката на оловно-киселинни стартерни батерии преди да се захвана с тази схема. Навсякъде из форумите и авто-клубовете срещам обширни статии как се прави това. Акумулаторът се сваля поне веднъж месечно и се дозарежда, въпреки изправността на зарядната система в автомобила и това важи не само за москвича на дядо ми а и за съвременните автомобили. Веднъж на 6 месеца се прави контролно-тренировъчен цикъл, за което настоящото устройство е особено подходящо. Въобще, като цяло, статиите описващи процедурите за експлоатация и поддръжка специално на киселинните батерии с подобни зарядни устройства съвсем не са изгубили давност.

Трябва да си наясно коя стойност на тока те интересува. За акумулатор е важно колко заряд ще вкараш, значи трябва да мериш средна стойност и ако сложиш уред с true RMS ще сбъркаш. Да мериш ефективна стойност на заряден ток е щуротия.
Слагаш магнитоелектрическа система (или електронен модул) за постоянен ток и нямаш грижи. Ще ти отчете точно което ти трябва.

Редактирано от 741 на 11.02.10 09:35.