Смяна на контакти / Наука / Технически науки / Енергетика

....В еди своя тема бях обяснил защо не трябва да се заяждаме и защо трябва да бъдем коректни в "постингите" сега ще се постарая да не се заяждам но ще ми е трудно . Първо не си губете времето да обяснявате нещо на човек, който не учи нещата,а ги усеща "интуитивно" ("Запиши друга специалност пич, това са неща, които не се учат, а се усещат интуитивно!") Аз бих добавил, че "нещата" освен да се учат трябва и да се и РАЗБИРАТ (а не да се усещат)!
Явно човека "plamen" не е чувал или чел (или не иска да прочете), че мрежите за ниско напрежение в зависимост от използвания начин на заземяване се делят на IT, TT и TN, като разновидности на TN сa TN-C и TN-S. Няма да се впускам в подробности, коя буква какво значи, а ще разгледам само последните 3:
TN - звездния център на 0.4kV е директно заземен в трафопоста и към него е свързан така наречения PEN проводник в който са обединени нулевия и защитния проводник. Този проводник "пристига" до ГРТ заедно с трите фази. Така е изградена по голямата част от мрежа НН в България. При тази мрежа неподвижните консуматори (свързани без щепсел) към нея могат да се захранват с с двужилен кабел, а подвижните (свързани със щепсел) с трижилен (ел.печки, радиатори и др.) освен ако не са с пластмасов корпус.
Когато този четирипроводен кабел стигне до ГРТ PEN-проводника трябва да се заземи отново за да се ибегне възникването на потенциал м/у него и земята (метални ВиК-тръби и др.). Защо може да възникне потенциална разлика м/у PEN проводника и земята, при този вид мрежа, е друга тема.

TN-C - мрежа при тази мрежа, когато PEN проводника стигне от трафопоста до ГРТ, от него до консуматорите се отделят два проводника N- нулев и PE-защитен. Тази мрежа позволява използването на ДТЗ, като след дефектнотокова защита нулевият и защитният проводник не
трябва да се свързват никъде помежду си. (Чл. 1792 от Наредба No3). Този вид мрежа за съжаление (с цел икономии) се среща по рядко.

TN-S - 5 проводна мрежа при която и защитния и нулевия проводник са отделени по цялата дължина на трасето от трафопоста до самия консуматор. За съжаление аз не знам или не съм чувал някой някъде в България да я използва. Ще се радвам ако някой знае за използването и и ме осведоми.

Те това е накратко за начините на заземяване. Това което написах не го помня на изус, нито съм го чел в Наредба 3 (там го има но не обяснено), а съм го разбрал, след като съм чел лекциите си, когато бях студент, а и доста други книжки след това и след като започнах да го изпълнявам и на практика.
Благодаря за търпението, надявам се че съм бил полезен!

[image]C:\Documents and Settings\rado.EGA\Desktop[/image]