Интересно ми е какво е устроиството на ел.мрежата (контактана мрежа КМ на железниците) знам че напрежението е 25 кВ с промишлена честота, но: Тъй като е монофазна КМ как се симетрира натоварването на 3те фази? различните участъци с различни фази ли се захранват? Защото съм чувал версията че в ТПС 3те фази се преобразували в 1 (това хич не ми е цветно как може да стане)?

Това моето е само в сферата на предположенията - има доста строги изисквания за несиметричността на товара за това не мисля че дърпат от 2 фази а третата остава свободна.
А това което са ти казали че от 3 фази се преобразуват в една - възможно е, води се "Трансформатор на Скот" и от 3-те фази дефазирани на 120 градуса прави 2 фази дефазирани на 90 - има игра с бороя и разположението на намотките. Виждал съм такива електрожени преди време.
Все пак това е във сферата на предположенията, не съм запознат конкретно с тяговите подстанции.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Ако 2те фази на изхода на трансформатора на Скот не са натоварени симетрично - 3те фази на първичните намотки товарят ли се симетрично?

Да товав е целта на занятието да се правят тези "странни" преобразователи на фази

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

със сигурност мога да ти кажа , че от ОРУ 110 на П/С 110/20кВ от шини 110 към тяговата станция тръгват само две фази.Като цяло консумацията на далекопроводите към тяговите станции на БДЖ е малко с изключение на моментите когато преминават влаковете.така 4е и не симетрията не е 4ак толкова голяма но предполагам 4е се компенсира с разпределението на останалия товар на ПС

А напрежението на изходите на трафа на Скот синусоидално ли е или има отклонения?

енергетик, при всички ТПС ли е така? По кресненското дефилие имало някакви нови на Сименс и те ли са на 2фази?

Това,което съм виждал на БДЖ са на две фази на 110.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, първичната намотка на трафовете е на 2 фази линейно 110 кВт. Вторичната е с единия край към земя, а другият е контактната мрежа. Контактната мрежа между отделните ТПС-та не е свързана, т.е. има изолирани участъци, които влакът преминава по инерция. Като знаем дереджето на БДЖ, едновременно в един и същи участък не се движат кой знае колко влака, та тая несиметрия не е кой знае каква като общо в системата 110 кВт....

Колега експерт, описанието ти е точно, само нещо не разбирам тия 110 кВт какви са

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите