Колеги препоръчайте ми модел авр ( само автоматиката ) която да да ползвам с 40 А контактори за 380 Волта резервирано захранване.

Ако имаш контактор с НО и НЗ силови контакти не ти трябва друго.Връзваш бубуната към едното захранване и силовата му верига към НО контакти.След тях ,както и на НЗ е товара.На НЗ контактите подаваш резервното захранване.По-принцип контакторите за АВР са сдвоени и имат взаимна механична блокировка,така,че да е включен само единият от тях.По тоя начин се избягва усложняването на схемата,за да не се получи "подскачане"

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, по принцип си прав, т.е. това е най - простото изпълнение на АВР.
Този вариант обаче не се прилага, защото има много недостатъци. Е, все пак на всеки му според нуждите. Някой може да го устройва и тогава може да ползва този евтин и прост вариант.
Ето един съществен недостатък:
Когато има моментен срив в захранващото напрежение и след това напрежението се възстанови - говоря за срив от порядъка на половин секунда, тогава нормалния консуматор би му мигнал тока. А с това АВР ще мигне два пъти. Освен това при двете мигания ще подава различни напрежения. (от различни източници). Ако двете захранвания са от разлчни трафопостове, тогава е твърде вероятно напреженията да са с различна фаза (зависи от енергото дали трафата са с една и съща група на свързване). Като прибавим към това, че по време на безтоковите паузи въртящите се машини излизат от синхрон спрямо напрежението..., си е доста кофти ... кофти режими.
Така че не е много добре, ако захранващото напрежение мигне един път, то на консуматорите след АВР-то тока да мига два пъти и то едно след друго.
А такива сривове за по половин некунда колкото щеш. Повечето от късите съединения по енергосистемата причиняват такива сривове. Освен това такива са сривовете и при сработване на автоматичното повторно включване (АПВ) и това е често.
Ако искаш да избегнеш удвояване на миганията, то трябва малко да се поусложни и трябва да се използват два контактора. После ако искаш и да изчакаш малко, за да не реаира схемата на всяко мигане на тока, пак трябва малко да се поусложни. Пък после трябва и за безопасност да се направят разни блокировки и така си стигнахме да истинското АВР, което не е съвсем просто.:))