razbrah gore-dolu za kakvo ide re4:))

Ne znam otkade ti idva capaciteta, vazdu6na linija s tazi daljina ne bi trjabvalo da pri4injava podobni problemi? Tova ne sa 4 provodni kabeli s izolacija, a otdelni provodnici, nali? Probvaj da izklu4i6 vsi4ko ot tvojata strana, da ostane samo linijata zahranena...i meri v podstancijata...naprejenie, tok, faktor na mo6tnostta, harmonici..ili hvani njakoj da gi izmeri...moje elektromerat da ne e nastroen/svarzan pravilno.

Proveri si zazemjavanijata v malkite trafove, pri nesimetri4en tovar i lo6a zemja moje da ima6 problemi tam...

Kolko vse pak ti e kapacitivnija tok? daj njakakva ideja... 5A, 10 A..100A? kaji za kakvo stava vapros...

Abe horata se 4udjat kak da si napravjat tovara po-kapacitiven:)) a ti si tooo4no naopaki v slu4aja:)) ami ostavi ednata pompa da varti na prazen hod... cos pi 6te e kam 0.3... tova 6te go kompensira s lihvite..:)) 6eguvam se..

Значи забравих да ти кажа нещо важно. Както разбрах на линията има 2 тройки. Провери дали едноименните фази са на еднакви нива. Т.е. като гледаш линията тя има вид на бъчва. Задължително трябва да вървят:

R---R
S-----------S
T---T

Буквите не са от значение, но трябва да са еднакви.

Както и не става ясно има ли възможност за захранване само на едната тройка.

Vaklin Hristov
CAR DIAGNOSE Ltd.
P.O. Box 79
3320 Kozloduy
Bulgaria

Двете тройки са замостени помежди си ( фаза с фаза ), т. к. имаше чести набези по тях. Могат да се захранят поотделно или само едната, ако се демонтират мостовете или се свали едната тройка.

Ваклине (извинявай че те наричам на малко име) за напред като даваш подобни акъли за изключване на жици се замисли - това не ти е 400 киловолта а 20, тук у наше село за 35 минути смъкнаха 10 междустълбия около 2 посреднощ. Колегите и полицията само са констатирали празните стълбове. Не ми се мисли какво ще е ако усетят някои хора че електропровода си седи изключен и няма как да се усети че се бара по него.

Иначе моля те ако имаш някоя книжка погледни как се смяташе капацитета и индуктивността на линия да се нахвърлят едни груби сметки. Намерих от "наръчник на електротехника" на Клисаров и Клисаров (69-та година) но само за 1 тройка а човека казва че са 2.

Просто вместо да си чешем езиците да му дадем сериозен съвет на човека. Иначе аман от разбирковци последния който свързваше контролера на ККУ-то (кондензаторната батерия) за по-евтино сложи токов трансформатор на ниското вместо на 20 киловолта... То проблема лъсна когато спряхме завода и трафа остана почти на празен ход - 1500 KVA, такава глоба ни лепнаха а онзи като му се обадихме така и не можа да разбере от къде идва големия проблем че се наложи да се оправяме схемата сами.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Мен половин България ме нарича на малко има, та това не може да бъде проблем. В понеделник ще намеря книжка на бачкането. За 20'те KV си прав. Те и на 400 свалят, но засега никой не е рискувал да го прави денем.

Ако наистина едната тройка не е нужна то най-добре да се свали. Като начало я разшиновайте и проверете ефективността.

Vaklin Hristov
CAR DIAGNOSE Ltd.
P.O. Box 79
3320 Kozloduy
Bulgaria

Понеже двете тройки, най-вероятно, през по-голямата част от трасето ти лежат на "самолетни " конзоли, взаимодействието м/ду тях е минимално ( лежат в една плоскост) и ако не си ни излъгал, че нямаш нищо включено там на обекта, то явно киловарите си се генерират пофазно в рамкита на всяка тройка. Вземи и премери ъглите в мястото на мерене ( май написа, че е в подстанцията ), така както си ги запаралелил ( ти си ги връзвал 1-1, 2-2, 3-3, нали). Като ги премериш, пиши ги тука , да ти кажа какво ще правим.

Пропуснах да ти кажа, да не си блъскаш главата 'що твоя далекопровод понякога има капацитивен, а друг път индуктивен характер. Той конструктивно си има заложени и Xc и XL, ама докато капацитивната енергия дето я генерира при зададени Хс ти зависи само от напрежението, то индуктивната компонента зависи от тока по него. Затова на празен ход елпровода си е жив капацитет, не ни слушай какви глупости ти говорим тук във форума.

Ако си пропуснал някоя лекция да те светна има си формули които на практика дават около 5-10% отклонение от реалния ректанс на електропровода. Просто не съм завършил енергетика и за това само съм ги погледнал и подминал и нямам от къде да ги взема за това помолих Ваклин Христов.

Ако се знаят колко са индуктивниста и капацитета вече може да се обмисли и да се контролира компенсацията според товара и да се избегне скъпоструващ реактор на 20 Кв или GSM модем в подстанцията. В интерес на истината проблема може да се реши с трансформатор + реактори които се включват в ниската страна следейки товара (малко тънки моменти има тук но не са неразрешими) и да си плаща някаква минимална глоба НО ако отиде при някой "голям разбирко" ще му набута всички тези простотии във високата страна 20 Кв само заради това че ще си прибере комисионната от доставката, % за монтаж и наладка и най-накрая човека по-добре да си плаща реактивната енергия за 20 години напред.

Така че ако имаш формулите за изчисление на реактанса на електропровод с 2 тройки дай да помислим малко дали това е само от електропровода или има и някой нелегален кабел който бърка работата.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Погледнах вчера, но за съжаление не намерих нищо подходящо на работа. Но, нека все пак заинтересованият подаде някакви цифри. Примерно колко за ден му навърта реактивна и т.н.

Vaklin Hristov
CAR DIAGNOSE Ltd.
P.O. Box 79
3320 Kozloduy
Bulgaria

Da dade, ama toja samo se vajka kato mlada bulka za h**....ne sam vidjal edin parametar da e pokazal...6to narod go pita za danni...