5% са си много нещо.
Да, ама аз ти казах че в никакъв случай не можеш да получиш дори и 5%!
Пък и 5% от глоба 1000 лева са само 50 лева!:))))
При високите напрежения нещата са по-различни!
Това което си наблюдавал, не може да се получи в локалните разпределителни мрежи 20 киловолта!
Или поне ако се получава, то отклоненията са микроскопични!
Нека човекът сподели с колко му намалява напрежението на линията при всички изключени трансформатори и последователно включени един по един.

Този ефект не може да се наблюдава, защото той е единствения конуматор по електропровода. Ако имаше някой як консуматор с капацитивен характер, тогава - да. Тогава включвайки индуктивност, ще компенсира капацитивните токове и от там тока по ел.провода ще намалее, пада на напрежение ще намалее и от там ци се вдигнало напрежението. И ако съответно изключи индуктивността - напрежението ще намалее!
Друг механизъм - няма!
Механизмите свързани с висиките напрежения, краевите ефекти в случая не са валидни!

Ефектите за които говориш в Козлодуй, до голяма степен преполагам че са свързани не само с електрическите закони по преносната мрежа, а с реакцията на генериращите мощности. Защото когато се вдигне напрежението с 3 киловолта при включване на нов празен електропровод, тогава напрежението на изхода на генератора не остава същото , а се повишава!

Не , не ....!
Не казх реактори, а трансформатори на празен ход!
Нашия участник спомена че има свободни трансформатори, няма да копува никакви реактори!
Тези трансформатори щом са в експлоатация , значи са вързани с комутационна апаратура!
Ако са 3 трансформатора, то ще има няколко "стъпки" на регулиране, свързани с включеното и изключеното им състояние!
Ако човек разбира от тези неща, може да стане и без пари!

Аз не предлагам нищо да не се прави, а просто да се намали финансовата тежест чрез подобрени договорни условия.
Нещо не мога да разбера, какво точно имаш предвид! Кои точно условия да бъдат променени?

Не искам да кажа, че рябват минимум 3 трансформатора!
Даже напротив, едва ли има 3.
Може и с 2, може и с 1 - все нещо полезно може да се направи!
При проблем с капацитивни товари, който не може да се реши, да включваш трансформатори на празен ход, за да компенсират капацитета е по евтино, отколкото ако не го правиш!

Здравейте,
Благодаря ви, че помислихте “на глас”. Нещата са точно така, както мислите и вие, наистина да включваш трансформатори на празен ход, за да компенсират капацитета е по евтино, отколкото, ако не го правиш! Това вече сме го направили. Но за мен това не е решение на въпроса.
Значи,
По този начин ми се заемат 5 ТМ, както ви писах и аз не мога да ги използвам.
Освен това, аз по никакъв начин не мога да следя и евентуално да коригирам капацитета на линията. Това може да стане само като се следят моментните стойности на cos, за различните фази от електромера, който е в чуждата подстанция. А аз нямам постоянен достъп до там.
Нямам и много стъпки за корекции.
Под режим на работа разбирам, да се включва електропровода само за работа ( през нощта ). На теория е възможно, но на практика никоя подстанция няма да се съгласи да комутира всеки ден своята апаратура. А и не разполагам с денонощен електротехнически персонал за това ( да превключва, да заземява и т.н. ).
Мисля си , че ако се намери въпросната реакторна уредба, тя ще трябва да се монтира непосредствено до електромера. За да може да следи параметрите на линията, и да ги коригира автоматично. Дали, обаче, ще се съгласят на това ЕРП?
Това което знам по случая е, че БДЖ са освободени от тези санкции ( от Наредба № 66/ 26.04.2000г.). При тях съществува същия проблем. И си мисля, че щом за едни може-трябва и за други да може. Но за съжаление това е само мое мнение.
Продължавам да търся фирми, предлагащи подобен вид продукт.
поздрави

По клубовете няма да ги намериш.Има си Гугъл.Търсиш АВВ,СИМЕНС,ШНАЙДЕР. Всички имат представителства в БГ.Познавам ги лично,ама вземи се разрови.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това може да стане тогава , когато консуматора връща в системата не реактивна, а активна енергия.
Прочети си учебниците!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не му придиряй де.

Сега по същество:
1. Реакторите трябва да са при теб, а не на шините на подстанцията.
2. Ще комутират толкова колкото трябва. Все пак линията е твоя.
3. Не е нужно заземление когато линията е в "Резерв". Даже напротив!
4. Имаше човек който ти предложи да му дадеш товаровия график, нивата на напрежение които имаш и т.н. Той (не съм убеден безвъзмездно ли) ще ти сметне какво трябва да се направи. Това ще важи само ако в разпределителната уредба си спазват графика по напрежение. Иначе ти не си врачка за да знаеш кога и колко да компенсираш.

Vaklin Hristov
CAR DIAGNOSE Ltd.
P.O. Box 79
3320 Kozloduy
Bulgaria

Та прав си НО да ръсна и аз малко мозък - та до колкото се сещам капацитета на линията се променя в много тесни граници ако няма някакви външни фактори разбирай път по който минават камоиони, някоя неподстригана гора или нещо от сорта. Меренето искаш или не трябва да ти е в подстанцията а комутацията при теб, как ще покриеш тези 25 километра не знам.

И все пак какъв е електромера в подстанцията???? ако е от новите цифровите те правят товаров график с дискретизация колкото е зададена (при мен беше 15 минути) така че можеш да определеиш колко ти е капацитета на линията и в какви граници се движи. Тази информация би ти свършила доста добра работа когато решиш да поръчваш реактор. Иначе може като имаш изходните данни от електромера и те се покрият с това че капацитета на линията е постоянен.... ми някой траф на старо ще ти свърши идеална работа според мен.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Аз не съм електроспециалист. Възможно е , да не пресъздавам достатъчно разбираемо ситуацията. За което ме извинете..........
Ако реакторите са при мен, как аз ще разбирам каква е моментната отдавана капацитивна реактивна мощност? И колко индуктивна трябва да се включи за компенсацията? Необходимо е да се следи на извода на електропровода. А когато не си следят напреженията........? Разултата ще е за моя сметка пак, нали?
Линията е моя, но прекъсвачите – техни. От малката ми практика знам, че не обичат честите комутации на съоръженията си. 
Като писах за заземяване, имах в предвид, че на тази линия имам два потребителя. Първо изключва прекъсвача си задния, а за да изключи първия е необходимо да заземи втория, или нещо такова. Това са подробности, в който гледам да не навлизам.
P.S. а щом съм тръгнал да търся тук някакво решение, значи не съм намерил друго. Ако това дразни някой, моля да ме извини.

Разбираемо си е.

Ами по напрежението което измерваш при положение, че те си спазват графика по напрежение. Цифровите електромери имат така наречените "load profiles". В тях в течение на всеки 15 минути се записва интегрираната стойност на активната и реактивната енергия със съответния знак (взема/дава). По-умните електромери пишат и напрежението. Не знам точно твоя какъв модел е.

Естествено всички неуговорени отклонения са за твоя сметка. Ако искаш да си винаги номер едно то ще трябва да правиш ВЧ обработка, дистанционно мерене и компенсиране съобразно измерените величини. Като начало си сложи твой личен контролен електромер и се разхождай веднъж седмично да си го отчиташ за да видиш какви са трендовете. Гледай да е с със запис на история и по напрежение. По реактивната и напрежението винаги ще можеш да познаеш къде си в момента.

Това кой какво обича няма значение. Аз най-обичам да лежа, ама след час ще трябва да ходя да работя Линията ще ти е захранена тогава когато ти поискаш.

Това за заземяването и прекъсвачите попада в раздел "нещо такова". Прекъсвач може и трябва да може да се изключва винаги когато има нужда от "ръка" от защита и т.н.

Защо реши, че някой се е подразнил. Скивай к'ва добра дискусия си водим.

P.S. Пак казвам. Договорете се с тях като честно опишете вашите възможности и поставите вашите условия. Другата страна също ще изкаже своето становище. Процесът се нарича договаряне. Водете си психолог с познания в електропреноса. Не може да не клекнат! Ако не клякат, сменяте екипа и пак. В началото на поредния кръг от преговори казвате, че предишният екип е уволнен за несправяне с работата. Посредствените кадри изпитват удовлетворение от човешкото нещастие.

Vaklin Hristov
CAR DIAGNOSE Ltd.
P.O. Box 79
3320 Kozloduy
Bulgaria