Не точно, получава се СОН2, който също гори. Проблема не е в елементния състав на горивото, ама въобще, а в цената му.

Като заговорихме за цена та се сетих:
Крайната цена на горивата е съставна най-малко от 3 компонента - реалният разход за добиване/производство на съответното гориво + търговската цена определена от спекулантите(разбирай търговците) + цената за разходи по доставката и др. Пазарният механизъм е чисто регулаторен: голямо търсене(тенденциите са към увеличаване на търсенето), недостатъчно пазарно предлагане - голяма печалба за търговското звено:) Когато търговската компонента в цената на горивото стане 2,3 по-висока от цената за добиването му, тогава производителското звено инфарктно спира кранчето! Тогава търговското звено за да не попадне зад решетките заради сключени договори(предварително уговорени количества и цени за тях) и неустойки, запазва крайната цена като намалява печалбата си. Производителите вдигат цената за да могат да бълват по-големи количества за по-кратко време, необходими на пазарите.Като им се пусне кранчето, спекулантите постепенно пак започват да продават, но вдигат печалбата си с аргумент, че производствената цена го налага и лапат повече за да покрият на първо време загубите от неустойките. След известно време, при всички случай крайните цени нарастват, бавно, но сигурно, като разбиват и механизмите за дотиране на определени области и усилията на държавни регулаторни и др. органи и асоциации.
Та въпросът с цената е елементарен - колкото и неефективно да е горивото, ако крайната му цена е зависима от колкото се може по-малко фактори(в случая, вода и електричество(от атомен реактор)), то ще е крачка напред.Но никой не е изчислил, проверил и не се ангажира с финансова оценка, спрямо сегашните пазарни условия и технически постижения, т.е. дотук само празни приказки на аматьори и сеирджий. За това са необходими 2 неща - професиоално ниво на опита и познанията и здраво финансиране.За това и в момента на пазара се предлагат малко такива технически разработки и те са плод на усилията на големи концерни, които до сега са бълвали един вид продукция, а сега изведнъж трябва да вложат милиарди за да преустроят всичко тотално. Хеьхх, дерзайте, каквото има да става ще стане:)

То всичко ти е наред, та стигна до цените
Абе не виждаш ли, че трябва да вкараш 4 пъти повече енергия отколкото получаваш на изхода.
ЧЕТИРИ пъти, а не четири процента!!!
Изглежда, че не разбирате български
Трябва да ви ги напиша на банту или на зулу за да го разберете.
Съвременните дизелови двигатели имат к.п.д. (коефициент на полезно действие) 56% с тенденция следващите 3 години да отиде до 59%.
Тази велика водна система, показана в началото, има к.п.д. 0,22% (вкарваш 5400 вата и изкарваш 1200 вата). Ако разбираш съвсем малко от аритметика, ще видиш, че има доста голяма разлика между 56% и 0,22% или, че дизеловата система е около 250 пъти по-ефикасна.
Кажи ми сега, коя ще е тази компания, която ще зареже 56% и ще се ориентира към .22%.
Разберете, че се живее в реален свят, а не в илюзия

Mercedes е компанията ако не се лъжа иедна ФРЕНСКА компания пуска такъв двигател

Те и дървата бяха хубаво нещо до миналата година, но вече не само че са двойно по-скъпи, но ги и няма.Въглищата също поскъпнаха, за пелети и екобрикети да не говорим, а уж по-ефективни, вятър. Голям пазарлък му ударихме оня ден в дървената борса за да ми намерят 5м3-50лв/м3.А миналата година бяха едва по 30лв/м3 и то нарязани и нацепени, с транспорт. Една година имах немска нафтова печка със специален икономичен режим, отоплението ми излезе 1,5 пъти по-скъпо от колкото на ток.

Не става въпрос за двигател, който върви с водород. В САЩ ги има от години.
Проблемът е колко струва получаването на този газ (като внесена енергия).

За твоя въпрос: доколкото съм запознат така получената газова микстура преминава през система от охладителен модул, сепаратори и реформери за да се отделят водните пари, кислорода и т.н. за да се получи чисто H2.След това стандартните за всеки газ мероприятия по безопасността, които обаче при въпросните цепелини от началото на 20-ти век не са били спазени.
В зависимост от метода на получаване още в самото начало може да се оформи микс от H2+02=Explosion!Горенето на чист водород е съпроводено с леко свистене и бледо-синкав пламък, няма мирис, има специални горелки, дозиращи постъпващият кислород, регулиращи горивния процес, както и системи за детекция на изпуснатия газ. Другото е гърмящ газ, горенето му е опасно, неустойчиво, съпроводено с припукване(или експлозии), бледо-жълтеникав пламък, няма мирис. Не експериментирайте без необходимата подготовка и условия!

http://guns.connect.fi/innoplaza/energy/story/Kanarev/coldfusion/