[image][/image]Предназначен е за защита на силовите елементи на инвертори.Основно при ремонт и настроики на защити. .Снимка на схемата: [url]http://totopet.snimka.bg/automobiles/toto.85589.34986348<P ID="edit"><FONT class="small"><EM>Редактирано от Totopet на 06.03.15 23:52.</EM></FONT></P> p.s. Състои се от отпушен мощен МОС транзистор.Напрежението на геита му е 9 в от батерия,или 3 литиеви елемента.Ако пада върху S-D е над 0.7-0.8 V биполярня транзистор разрежда капацитета на геита и двуполюсника се запушва.Канала с BS170 е аналогичен,но сработва при пад около 2в(50а) и е по бързодеистващ.Рестартирането е с прекъсване на верига,или от кварцов таимер с CD 4060 и CD4040(.Такова решение работи стабилно и над 60-70 градуса.)

Редактирано от Totopet на 07.03.15 00:14.

Колко бързодействаща е тази защита според теб, и кое определя бързодействието й?
Както казваш в описанието, за да се запуши MOS транзистора, трябва да се отпуши биполярния транзистор. А за да се отпуши биполярния транзистор, напрежението на базата му трябва да е над 700 mV. С каква скорост обаче ще нарасне напрежението на базата, след като последната е свързана през RC звено с немалка времеконстанта.
Значи за да се задейства "бързодействащата" защита, трябва един биполярен транзистор да се отпуши със закъснението от RC веригата в базата му, и трябва да разреди капацитета гейт-сорс на МОС транзистора, което също отнема някакво време. Не знам точно колко, не съм ровил в справочни данни за конкретния транзистор. Въпросът е, дали времето за задействане на защитата ще е наистина по-малко от времето за повреда на защитаваните елементи.

И друг съществен недостатък - двуполюсника ще задейства само в едната посока на тока. В другата - не.
Какъв е бил замисъла - къде точно да се включи този двуполюсник?
Друг недостатък на схемата е, че се задейства само при една

Последното недовършено изречение е било от редактиране на текста, но съм пропуснал да го изтрия.

Благодаря за мнение-с малко време разполагах и е неясо малко. Защитата е за постоянен ток,между акумолаторна батерия 120 V и група инвертори.Или изправител с поне 470 микрофарада.Енергия от поне 10 J ,които спокоино взривяват бундираните жички на емитера,или сорса.Времето на сработване е под 1 милисекунда при 0.8В пад,и под 20 микросекунди при 2.5 в.BS170 е с 50 пф капацитет и 6 ома.Праговото напрежение е около 1.7 до 2.5 В за десетки измерени екземпляри.За IRFP260 прехода е 50 милиома и расте с около 0.4% на градус

Редактирано от Totopet на 08.03.15 15:22.