Здравейте!

Касае се за постояннотоков мотор (постоянни магнити на статора и 3 полюса на ротора), който посредством червячна предавка задвижва една клапа. Когато клапата достигне едно от двете крайни положения, моторът се товари за около 1 - 2 секунди, след което въртящият момент рязко намалява и се усеща наличие на спирачен момент (електромагнитна спирачка). Ако се приложи определено механично усилие, което да преодолее спирачния момент, моторчето отново развърта.
Ето го и него:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ecotronic на 20.08.12 01:12.

Незнам за въпроса ти но схемата я пуснах през симулатор и работи идеално.
При подаването на двата плюса едновременно се товарят транзисторите!


Успехът се гради на знания и собствена религия!

Редактирано от Timo на 20.08.12 12:17.

Тя и реално работи.
Симулаторът какво показнва за спирачния момент, който съществува? Би трябвало, на мотора да му идват разнополярни импулси............ Откъде?

Ако няма спирачка няма как да спре, разгледай по подробно мотора да не би да има на него някоя шашма допълнително. Или да е мотор-редуктор.

Успехът се гради на знания и собствена религия!

Тимо, той е написал още в първия пост:
"който посредством червячна предавка задвижва една клапа"
Ето му спирачката. Онова в минусувата верига си е диод за предпазване от
погрешно включване. Ако го сложат на плюса ще трябват 2 броя - оскъпяване.
Останалите неща като намаляване на тока в крайно положение и реверс си мисля че се следят и управляват от другаде.
Ама и питащия не е казал от какво е тази базикня.

Това е фабрично устройство в серийно производство (клапа от климатичната система на сериен автомобил. Та наличието на диод поставен с цел дуракоустойчивост е малко странно. По-скоро с цел защита от обратно напрежение на транзисторите. Както и да е..........това, което аз не разбирам е как се формира спирачния момент и защитата по ток. Повтарям, че няма други външни модули. Прост механичен превключвател, които подава +12V на един от двата извода. Моторът е разглобяван (не от мен) и човекът твърди, че в него също видимо няма нищо което да обуславя такава функционалност. Освен да има термични предпазители по самите роторни намотки, за друго не се сещам. Ако се прекъсне една от намотките, другите 2 ще останат последователно свързани с по-малък протичащ ток и така ще се получи спирачния момент. Но не ми се струва реалистично това.

Този елемент,който се държи като диод..SG63G1....близо ли е до магнитите на ротора?

Може по нататък да си поиграя с тази схема че ми е интерсна но на симулатора сложих дирекно на късо джъмп на мотора и не си промени тока нито симулатора ми съобщи нещо. Мисля че мотора си остава под напрежение и след затваряне на клапата нищо не го изключва което ми стана интересно. Ако някой реши да го реализира да каже какво се случва, иначе схемичката е доста проста и удобна за реверс.

Успехът се гради на знания и собствена религия!

На около 10 - 15 мм. На първата снимка горе той се вижда. Така преценявам разстоянието.

Да поясня нещо:
Въпросният елемент в друг такъв модул е с означение V6 - 57. Което ме навежда на мисълта, че не представлява някакъв "екзотичен" елемент.

Хрумна ми да е въросният елемент магнитодиод.