А ти ако разровиш историята на древните цивилизации , ще видиш че "баба Яга" наистина е съществувала. Само че ние я наричаме "баба Яга". Има и древни рисунки по въпроса за същество Ягус или нещо подобно което е използвало летателен уред с антигравитация. Така че във всяка легенда има % истина.

Светът е малък...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Много хора се стремят към тази анти гравитация.Аз съм последния.Не искам много мисля,че една кофа на първо време ще ми стигне

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Баба ти Яга не е ползвала антигравитация. По прилича на реактивен или нещо с радиация: "...кутелът и е железен, теглят я дяволи, под нея бушува страшна буря, всичко стене, добитъкът реве, върлува мор, а който види Яга онемява...". Може и да има малко истина.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Батати Яга лети в дървен сахан и метлата е от житни класове!!!!!....вервай ми....познавам я лично....дори живеем заедно

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аре вееее, докато го възстановите тоя Хавтомобил, хората го произвеждат(Тесла Моторс са откраднали огигиналните чертежи), а има други, които па са откраднали от Тесла Моторс......бавно пипате, господа съдебни заседатели

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Асинхронните електромотори може да работят и с много висока честота на напрежението, защото при тях винаги роторът изостава от магнитното поле на статора - така дори с увеличаване на честотата и съответно увеличаване на скоростта на въртене на магнитното поле в мотора, той ще може да работи
нормално - роторът следва полето колкото и бързо да се върти то, просто "изостaването" от него ще е повече!
Това решава проблема с възстановката на електромобила на Тесла:
Може да се предположи, че е използвал рамкова/диполна антена свързана с двулампови осцилатори за 2,2-3м вълни(ок.100МХц) синхронизирани вероятно с индуктивна връзка - съответна дължина на антената 1,1-1,5м, поради правоъгълните очертания на кутията и по-висока ефективност. Вълните са се скъсявали до 30см (ширина на затвореното пространство 15см - 1/2 дължина на вълната) приемните антени/диполи са били с дължина 15см - предполага се, че за повишаване ефективността е използвал няколко приемни антени!
Не е имало токоизправител!
Самозахранването на електромобила ставало вероятно с акумулатор и динамо свързано към трансмисията! Ако пък задвижим с асинхронния мотор генератор за прав ток или променлив 50Хц ще имаме ефективен комутатор (преобразувател) за високи мощности - максималния ток на вакуумната лампа е 1кВт!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

>>> максималния ток на вакуумната лампа е 1кВт

Откога ток се измерва в киловати?!?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Има някаква мисъл в това, което казваш.

Предполагаш, че електро-механичният преобразувател от асинхронен тип, запазва приложима ефективност, когато го принудим да конвертира мощност на хармонични честоти? А проверил ли си, каква е връзката между мощността на честотата на хармоника и мощността на честотата на ротора? Любопитно, каква е?

Тези сантиметри, които ги делиш на по две няколко пъти, и тогава добиват размер на полу-вълна...

Но като отидем на конкретен ток в kW, разбираме, че мисълта изпреварва образованието. ...което е основно нейно свойство.

Поздрави!

Добре де, дотука никой не написа как да си направим в домашни условия електромобил със свободна енергия. Брадясах да чакам ве.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

обяви поне 10-цифрена сума, и ще ти направим на мисъл да реагира...