Здравейте ... Честита 2009 година преди всичко !
Да попитам отворих един двигател от чистачки да изчистя колектора и да смажа плъзгащите лагери ... След като го затворих мощноста му падна видимо после още няколко пъти го разглобих .Всичко си е на мястото в правилния му ред .
Единственното което се сещам е да са се компенсирали някак си постоянните магните .Така не повече от 20-тина минуте е седял (без ротор) това сумарно със всички отваряния .Бях сложил една кърпичка между магнитите ама ...
Че въпроса ми е може ли за толкова време да си взаимодеистват магнитите и да се размагнитят и ако това е станало може ли някак си пак да се намагнитят ..
Благодаря !

Хайде честита и на теб!

Виж дали не си завъртял държача с четките (или магнитите) при сглобяването спрямо оригиналното положение.

O... надали са се размагнитили. Не, че нем оже по принцип, но не е вероятно. По-скоро си го сглобил неправилно - голямо значение има ориентацията на четките спрямо магнитното поле. Ако не са точно на мястото, където са били преди - резултата е точно такъв - падане на мощността. Опитай дали може да се завърта четкодържателя спрямо магнитите, и ако да - пробвай, докато намериш правилното положение. И после - свикни, като разглобяваш двигатели с магнити, да драсваш по някакъв белег, преди да свалиш нещо.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И като става дума за магнити - някой дали ще може да обясни нещо, което ми е на мисъл от няколко години... Става дума за кръгъл магнит - пръстенообразен, по-точно, двуполюсен, който внезапно си променя положението на полюсите на около 90°.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако е сигурен че не е завъртял нищо.... магнитите са се размагнитили... не е невероятно а и си има описана технология за ремонт на такива двигателчета и запазване на силата на магнита.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

В технологията няма нищо сложно.Просто на местото на реоторв вътре се поставя железен цилиндър с размерите на ротора именно да не се размагнитят.
Честита ви Новата 2009 г.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ха честита и на теб... и трай от такива съвети че има една серия стартери на WV/audi с постоянни магнити които са много чувствителни от към разглобяване.... а си извадил ротора а се чудиш това по стените просто желязо ли е или някога е било магнит... По едно време май само аз ги разглобявах наколо а друг си се занимаваше с останалото... естествено срещу финикийски знаци

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Положението на магнитите спрямо четките е строго фиксирано с едни планки и болтчета . До колкото знам четките трябва да са точно успоредни на магнитите.
Така че това е спазено, единствено може да са разменени полюсите на магнитите,но ъгъла си е същия ... Чистих няколко пъти колектора ,така че не ми се вярва да е попаднал боклук и да е укасил някои намотки .
Оварял съм и двигателчета от тея за компресор за винтоверт дето са и там пасва идеално коркова тапа ,ама тука не намерих подходящ магнитен изолатор.Не вярвах ,че за толкова кратко време може да се размагнитят като цяло разтоянието е доста голямо между магнитите от порядака на 5 и повече см.
Диан предполагам щом използваш технологията която описваш за комерсиални цели , няма да стане достояние тук във форума .
Но все пак има ли вариант да се намагнитят отново било със самя ротор ,било по друг начин или просто ще си седи така с намалена мощност и повишена консумация както и остава и другата опция да го изхвърля :)

Ако имаш такъв магнит които си променя полюсите то поставяйки вътре в него магнит които няма да си променя полюсите , воала ще си имаш перпетум мобиле
макар че няма да е вечен .

>>> тука не намерих подходящ магнитен изолатор

За магнитите - най-добре се съхраняват с дадени "накъсо" полюси, за разлика от батериите...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите