Re: Приспособяване на МПС / Общества / Непрофесионални / Клуб на хората с увреждания

В Стара Загора е единственият сервиз, който беше лицензиран и правеше приспособления, отговарящи на техническите изисквания. Свържете се с мен, за да Ви дам повече информация.

Д-р Даниела Данчева, председател на асоциацията на шофьорите инвалиди в България: Местата за инвалиди са заети от мутри
в. Телеграф
Любен ЛЕСИДРЕНСКИ
- Д-р Данчева, какви са най-актуалните проблеми на шофьорите инвалиди в България?
- Открай време местата за инвалиди са заети от мутри. Ние се радвахме, когато успяхме да приемем наредба, според която нарушителите да се санкционират с глоба от 100 лв. Говорим за сините зони и масовото използване на инвалидни карти от здрави хора. Тези, които използват картите на баби, дядовци и т.н.
- Защо не се прилагат тези санкции?
- Няма кой да ги събира. Ти отиваш, слагаш си синия талон и паркираш. Ако инспектора от гаража види, че няма инвалид в колата, има глоба.
- Издава се акт, така ли?
- Процедурата не е уточнена. Още не са се разбрали от СО и "Паркинги и гаражи" кой да напише актовете и кой да взима парите. Правилно е инспекторите от "Паркинги и гаражи" да пишат глобите, а те да се плащат в СО.
- Много ли са тези нарушения?
- В 99,9% от случаите няма кьорав инвалид в колата. Това е масова практика и няма кой да спре тези хора.
- Колко са хората с право на инвалиден талон в София?
- "Паркинги и гаражи" твърдят, че има 20 000 карти с определен срок. Това е огромна цифра и ние я приемаме. Това е същото, като глобите в КАТ. Оказа се, че 10 г. нямало кой да ги събира.
- Кой е най-големият проблем за всички шофьори инвалиди?
- Всичко. В цялата тази сфера е пълен хаос от нормативна гледна точка. Първо се установи, че съвсем незаконно КАТ издава шофьорските книжки на инвалиди за 5 г. На здравите хора се издават за 10 г., на нас за 5. Нашите проучвания показват, че няма законово основание. Като почнеш по веригата, за да станеш шофьор. Изваждането на медицинско - една безумно корумпирана комисия, т.н. ТОЛЕК, там правят хората на маймуни. Разиграват ги без каквото и да било основание. Пращат ти на 4-ти километър да си вадят свидетелство, че са психично здрави. Изваждането на медицинско е едно ходене по мъките и изнудване на хората да плащат. После - КАТ, където ги връщат, защото трябва изработване на приспособления за колите. Няма кой да чуе. Срамота е в XXI век в България да няма'нито един сервиз, който да прави приспособления за коли за инвалиди.
- Нито един в цялата страна?
- Да. В Германия има стотици сервизи, специализирани да се занимават само с това. У нас няма нито един. Хора от цялата страна ми се обаждат - "Д-р Данчева, къде да отидем да си приспособим колите?". Не мога да им кажа нищо.
- Кои са най-честите приспособления?
- Ръчното извеждане на газ и спирачка. За хората с инвалидни колички, парализираните.
- Как върви системата тогава?
- Направи си сам, така. КАТ не иска, и правилно, да издава сертификати за тези приспособления, не отговарят на технически правила и стандарти. Това е нормално.
- Това не са малки проблеми.
- Има и още. Да не забравяме шофьорските курсове. Има учители, които отказват да обучават хора с увреждания. Едни и същи пари, а повече грижи, така разсъждават те. И накрая завършвам с това, че няма къде да се паркира. Просто си направете проверка какви коли са спрели в София на инвалидни места.
- Как протичат шофьорските курсове?
- Тази област също е абсолютно неуредена. Шофьорите с физически увреждания карат курсовете на собствените си коли. А съответно колата трябва да има педали за инструктора, а това няма кой да го направи.
- Има ли инструктори, които разполагат поне с една кола, приспособена за инвалиди.
- Не и в България.
- По неофициални данни инвалидите у нас са към 400 000.
- Толкова, горе долу.
- А колко са шофьорите инвалиди?
- По мои проучвания са някъде към 50 000 души.
- Толерантен ли е българинът към шофьорите инвалиди?
- Всички сме равни на пътя. Ако си спазваме правилата, няма значение.
- Добре, ще ви питам един въпрос преди изборите. Вярвате ли, че обещанията да правителството за безплатен транспорт на всеки инвалид на президентските из-
бори ще бъдат изпълнени?
- Щом са казали, може би ще го изпълнят. Няма да има кого да возят, обаче.
- Т.е. очаквате слаба активност на хората с увреждания?
- Точно така. Имайте предвид, че повечето от инвалидите не могат да излязат от вкъщи. Какво като им осигуряват коли. Имам много приятели, които не могат да излязат от вкъщи поради простата причина наречена строителство през комунизма - асансьорът не е на кота 0, а има стълби. Хората с инвалидни колички не могат да излязат от вкъщи, ако не намерят поне двама мъже, които да ги свалят по тези 10 стъпала, които са от асансьора до улицата. Затичали се да гласуват, още повече пък на сегашните избори.
- Кога виждате напредък относно достъпа на хора с увреждания до институции, обществени сгради, транспорт и развлечения.
- Не го виждам. Това е трагедията. За 16 години нищо не се е променило. Нито на една малка крачка не се е променило. В нито едно отношение.
- Е, има няколко автобуса в София, достъпни за инвалидите.
-Това не е нищо.
- Министър Масларова призова да се вземат повече хора с увреждания на административните постове в държавата?
- Това са пълни глупости. Първо трябва хората да се квалифицират и образоват и тогава може да се говори за подобни планове. Като станат конкурентни на пазара на работната сила, тогава може да се говори за постове. Иначе това сега са празни приказки. Инвалидите, които познавам с образование и квалификация, всички имат работа до един. И собствен бизнес, т.е. нещата се развиват.
- Но те са малък процент.
- Да. Как можеш да назначаваш някой, който няма нито образование, нито квалификация. На каква длъжност ще бъдат назначени в държавната администрация. Стига с това потупване по главите. Инвалидите нямат нужда от съжаление. Това е унизително и нищо не помага. Или както Масларова каза, "слепите могат да бъдат телефонисти". Не, не става така. Слепите хора в нормалните държави в XXI век имат компютри, имат говорещи програми и т.н. А в България нямат нищо.