Кажете ми знаете ли каква е тая нова наредба. От 16 години съм шофьор. Колата и шофирането са всичко за мен. Имам ТЕЛК втора група с ДЦП. Отидох да си подменям шофйорската книжка и от там ми почнаха проблемите. Ходене по мъките 2 месеца. Един доктор от ТОЛЕК ми изписа приспособление за управление, от което въобще нямам нужда и въобще не искам да ми го слагат. Кажете ми знаете ли нещо. Имали ли сте такъв проблем. Какво е това интегриране в обществото.

Мен също ме мотаха почти 2 месеца при подмяната на книжката - трябваше да мина задължително на комисия в Транспортна болница, и то през 7 лекари. Ами това е положението!?

Sory no nemoga da pi6a na Kir.
Tova za 6ofiraneto i men me interesuva, za6toto karam 3,5 t bus.
Se se izmakvam ot katajiite no vse pak niama li legalen na4in da karam takava kola?
V sa6tnost kade pi6e za horata s uvrejdania kakvo mogat da karat?
Na mene v telka mi pi6e 3-ta grupa i i 4e moga da karam na ne dalgi razstoiania?

С една ръка КАТ дава права на инвалидите, с другата им ги взима

"От няколко години съм инвалид 1-а група. Заради задължителното подновяване на шофьорската книжка отидох в КАТ. Срокът й не е изтекъл, но придобих инвалидност, след като тя беше издадена. Оказа се, че Пътна полиция (респективно държавата)

дава преимущество на инвалидите -

за тях подновяването на свидетелството за правоуправление струва 6 лева, докато за останалите шофьори то е 18 лева. Аз естествено реших да се възползвам и да спестя 12 лева. Занесох в КАТ задължителните документи - свидетелство за инвалидност от Трудово-експертната лекарска комисия (ТЕЛК) и актуално медицинско от поликлиниката. Оказа се обаче, че решението на ТЕЛК не е достатъчно, за да докаже, че си инвалид.
Така нито спестих пари, да не говорим за здравето, нервите и тичането, необходими на човек да докаже на КАТ, че е инвалид и да се възползва от предимството да плати уж по-малко. Оказа се, че съм направила грешния избор. Вместо просто да платя 18 лева и да си извадя книжка като всички, без да споменавам, че съм болна, аз се доверих на любезната държава и нейната грижа за инвалидите. Тя обаче вместо грижа

ти предлага ад

За да се докаже пред КАТ инвалидността, първо оттам издават срещу 3 лева удостоверение за наличие на катастрофа. Парите се превеждат само по банков път (чрез СИБанк), което струва още 1 лев - комисиона на банката за превода.
С удостоверението трябва да отидеш в Транспортна болница, където да се явиш пред комисия, наречена ТОЛЕК. Единствено нейното решение за инвалидност КАТ зачита за валидно.
Така и не разбрах защо на лекарите им трябва удостоверение за евентуални пътни произшествия. Нито пък защо не се счита за меродавно решението на ТЕЛК, а още по-малко защо точно и само в Транспортна болница има такава комисия. Интересно какво ли правят хора от градове,

където няма Транспортна болница?

А тези от селата?
Във въпросния ТОЛЕК 6-7 лекари трябва да оценят пригодността ти да шофираш. При тях се ходи 3 пъти. Първия път - за насрочване на часове за съответните кабинети за прегледи, втория път - за да минеш на прегледите, третия - за да се събере цялата комисия и да излезе с решение. Междувременно между втория и третия етап трябва да си извадиш и бележка от градския психодиспансер, че не си регистриран там. Оттам те препращат към психоболницата на 4-и километър в столицата. Там се получава заветното удостоверение, че не си болен с психиката.
И защо, при положение че за да ти издадат нормална книжка, минаваш през няколко лекари в поликлиника, между които задължително очен и невролог?
След всичко сметката за шофьорската книжка набъбва доста. Само 10 лева е медицинското в поликлиниката, което прибързано съм извадила. 4 лева пък са нужни за допускането до ТОЛЕК. Плюс таксата за издаване на книжка на инвалид. Разходите по обикалянето изобщо не се броят.
Най-циничното е че, ако ТОЛЕК реши, че си негоден,

можеш спокойно да минеш по нормалния ред

и си изкарваш книжката за 18 лева като здрав човек. Та ето това е отношението на държавата - с едната ръка на хартия дава права на инвалидите. С другата чрез чиновниците и бюрокрацията ги взима. Не е ли малко цинично точно инвалидите да се принуждават да издържат разни чиновници и измислени комисии?"
Марияна Чернева, София


Пътна полиция: Книжката не може да се
презавери с обикновено медицинско

Във връзка със запитването на г-жа Мария Чернева от София предоставяме следната информация:
Съгласно чл. 151, ал. 2 от Закона за движение по пътищата свидетелство за правоуправление на МПС се издава на лице, което е физически годно да управлява МПС за съответната категория. Съгласно чл. 51, ал. 2 от Закона за българските документи за самоличност срокът на валидност на свидетелството за правоуправление е 10 години, а на лица с физически недостатъци - 5 години.
Физическата годност на водачите на МПС към настоящия момент се установява съгласно изискванията на Наредба 31/1999 г. на Министерството на транспорта и съобщенията (чл. 5 до чл. 8), където е казано, че спорните и особено случаите при установяване физическа годност, се решават от транспортните областни лекарски експертни комисии - ТОЛЕК.
От писмото на г-жа Чернева не е ясно каква инвалидност е придобила (освен че с решение на ТЕЛК й е определена първа група инвалидност), но при всички случаи годността й да управлява МПС може да реши само ТОЛЕК и това е трябвало да стане по препоръка на лекуващия лекар още при придобиване на инвалидността. В редица случаи, за да не са опасни за останалите участници в пътното движение, инвалидите трябва да управляват само приспособени със състоянието им МПС, което се отразява в шофьорската книжка. Погрешно е да се смята, че с обикновено медицинско, издадено от поликлиниката, може да се презавери свидетелството за управление на г-жа Чернева.
Що се отнася до решението на ТЕЛК, то този документ може да послужи за определяне на група инвалидност и за постъпване на работа, но не може да определи медицинската годност на Чернева да управлява МПС.
В писмото неправилно е посочена таксата за издаване на шофьорска книжка на инвалид - тя е 2 лева, а не 6 лева."

Зам.-директор на Национална служба "Полиция"
полк. Павлин Димитров

Коментар на юриста: Законно е, но не е справедливо
Без да ставам адвокат на КАТ, съм длъжен да потвърдя, че действията му са законосъобразни. Независимо че към разтакаването на хората и особено на инвалидите всички сме особено чувствителни.
Наредба N31 от 1999 г. определя изискванията, условията и реда за придобиване на правоспособност за управление на моторни превозни средства (МПС). Тя е приета на база на Закона за движение по пътищата. Чл. 151, ал. 2 от закона предвижда, че свидетелство за управление на моторни превозни средства се издава от органите на Министерството на вътрешните работи на лице, което е физически годно да управлява моторни превозни средства за съответната категория. Физическата годност на водачите и на кандидатите за водачи на МПС

се установява с медицински преглед,

при който се проверява дали лицето, подложено на преглед, отговаря на медицинските изисквания към водачите за съответната категория МПС (чл. от наредбата).
Организацията на медицинските прегледи на водачите и редът за даване на заключение за тяхната годност се определят с

инструкция, утвърдена от министъра на здравеопазването

Тъй като коментарът няма за цел да навлиза в подробности в нормативната уредба, ще спра дотук с тази най-обща информация. Видно е, че е създадена една подробна нормативна база - законова и подзаконова, третираща материята относно здравето на водачите на превозни средства и изобщо движението по пътищата. Това не би могло да бъде окачествено като каприз на народни представители или различни ведомства. Управлението на превозни средства е отчетено (не без основание) като дейност, която отдавна представлява

източник на повишена опасност

Безопасността на пътя е въпрос, който стои с особена важност за България като страна, намираща се в челото на класациите по пътнотранспортни произшествия и по брой "жертви от войната" по пътищата. Далеч съм от мисълта, че само режимът за издаване на свидетелствата за правоуправление и изискванията за физическа и психическа годност ще решат този проблем, но това е част от разрешаването на общия проблем.
Безспорно за хората с увреждания, както и за всички други трябва да се констатира наличието на изискуемата от закона физическа и психическа годност да управляват МПС. Това може да стане от транспортните областни лекарски експертни комисии (ТОЛЕК) и транспортната централна лекарска експертна комисия (ТЦЛЕК). В случая класическите експертни

решения на ТЕЛК и на НЕЛК не биха имали сила за КАТ

Това е обосновано от различната компетентност/предназначение на последните. Те трябва да отговорят на въпроса дали едно лице е годно да полага труд и при какви условия. Но те нямат за цел и не могат да установяват дали работникът или служителят стават за водачи на МПС. Такъв въпрос пред тях не стои, а Законът за движение по пътищата изисква точно тази констатация. Министерството на вътрешните работи и в частност КАТ не се интересуват от факта, че лицето е инвалид, те се интересуват отговаря ли то на изискванията за физическа годност. Защото и инвалиди управляват с години безаварийно колите си. На този важен медицински въпрос отговор ще дадат компетентните органи - ТОЛЕК и ТЦЛЕК, защото те имат специализираните знания в тази насока. Затова формално правно КАТ е прав да изисква и

зачита само специалните прегледи

и документи за притежаването на шофьорски права от инвалиди. Дори считам, че той не е в състояние да влияе на организацията на работата в Транспортната болница-София (ТОЛЕК) и аналогичните областните транспортни лекарски комисии. По този начин отговарям на въпроса какво да прави инвалид от провинцията - такава комисия се формира в областните центрове.
Другият проблем, които възниква в случая, е обвързан с обстоятелството, че сме изправени

пред възможност за заобикаляне на закона

Както се сочи и в писмото, ако лицето реши да си извади шофьорската книжка не като инвалид, а като обикновен водач, той не би бил изправен пред необходимостта да минава през посочените лекарски комисии. Подаването на документите от инвалид за свидетелство за правоуправление по общия ред не е изключена хипотеза въпреки категоричния отговор на Национална служба "Полиция". С медицинско удостоверение, издадено от ДКЦ (Диагностично-консултативен център), може да се мине с малко по-високата такса. Това обаче не се дължи на факта, че държавата има за цел да даде избор на лицата как те да постъпят, не е и недоглеждане на КАТ, а просто все още липсва електронната връзка между лекуващ/личен лекар на инвалида шофьор и масива на "Пътна полиция".
Адвокат ИВАН СОТИРОВ http://www.segabg.com/online/article.asp?issueid=1035&sectionid=7&id=00001