Самолет на компанията US Airways се приземи успешно в ледените води на река Хъдзън между Ню Йорк и щата Джърси, малко след като излетял от летище La Guardia.

На борда на самолета е имало 150 пътници и петчленен екипаж.

Изумените очевидци можеха да наблюдават как лайнерът бавно каца върху незамръзналата река.

Температурата на въздуха е била минус 7 градуса.

Глория Шефър, която става очевидец на необикновеното "приземяване", разказва: "Гледах как самолетът се снишава и си мислех: всички тези хора ще загинат. Сякаш отново виждах самолетите от 11 септември".

Тази авария ще влезе в историята на авиацията, тъй като всички пътници и членове на екипажа са спасени.

Нещо повече - никой не е пострадал сериозно! Командирът на екипажа е 57-годишният Челси Сълънбъргър.

Той не напуснал машината, докато не се убедил, че всички пътници са евакуирани. Сълънбъргър два пъти обходил салона, който вече се пълнел с вода.

Служител на органите на реда, който прослушал разговора между пилота и авиодиспечерите, разказа пред медиите, че по време на инцидента Сълънбъргър се държал невероятно хладнокръвно.

"Никаква паника, никаква истерия. Всичко беше направено професионално, спокойно и методично".

Пилотът обсъдил с диспечера възможността за приземяване на друго летище, но след това е взел решение да кацне в река Хъдзън.

Той предупредил пътниците за действията си и им казал "да се приготвят за удар".

Според пътниците обаче приземяването било много меко.

Съпругата на Сълънбъргър разбрала за случилото се от мъжа си веднага след края на драмата. "Не гледах новините. Челси ми се обади и каза, че е претърпял авария. В началото си помислих, че нищо сериозно не се е случило, но когато той ми описа обстоятелствата, започнах да треперя и отидох да прибера децата от училище".

Челси Сълънбъргър работи като пилот в US Airways от 1980 г. Преди това седем години е служил във ВВС на САЩ като пилот на изтребител.

Бил е също инструктор по пилотиране, участвал е в разследване на самолетни катастрофи и е работил съвместно със специалисти от NASA.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Даммм....невероятен героизъм..., ако беше се случило тука,
сигурно линейки и спасители щяха да отидат след 3-4 часа

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Хихи, ако се беше случило тук, просто нямаше да има къде да го приземяват за 4 минути! Може би единствено някакъв шанс би имало, ако самолета излита от варненското летище - ще го приземяват в открито море.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

При този драматичен полет според мен става въпрос за случай, в който Сълънбъргър не само е имал закрила "свише", но и получи световна слава, влизайки в историята на авиацията с перфектното си справяне със ситуацията.

Така като гледам луната, има два варианта:
- ако е роден до 13.30 луната е в накшатра пушями
- ако е роден след 13.30 е в накшатра ашлеша

При тази биография по-подходяща ми се вижда накшатра ашлеша. Като персоналност дава хора, склонни към работа, свързана с някакви тайни, психология, разследване, секретните служби. Страхотни бойци, който могат да поразяват противници, макар че не винаги използват открити оръжия. В личностен план има доста кусури. Ашлеша има като символ човешко тяло, обвито в змии.
Но няма смисъл да гадаем.

Когато ми липсва час на раждане, на помощ идват мидпойнтите. Макар и без час на раждане, все пак има неща, които могат да се извадят. Вярно без участието на ъглите и луна.

Формулата за авиация е:
слънце+уран=нептун

Или казано на друг език, това са "екстремни ситуации, свързано с вода или въздух". Ясно е, че за всички, родени на този ден, тази формула е валидна. Затова не е без значение как са засегнати ъглите, как се активират, когато тази формула е активна.

В хороскопа на Челси:
за слънце - 303° (закръглям до градус)
уран - 96°
слънце+уран = 303+96=399 / 2 = 199.5° = 19.5° везни
нептун стои точно на 19.5° във везни

Така че тук е реализирана формулата за авиация.

По дирекции се вижда, че нептун застава на 18° в стрелец. Това е ключовото място.
По транзити имаме:
слънце (295°)+ уран(349°)=644°/2=322°=22° водолей - точно където стои нептун по транзит.

Имаме повторение на една и съща картина от натала по транзит. Сега някой ще каже, че поради движението на слънце, тази картина може да се образува няколко пъти и то всяка година. Така е.
Затова е необходимо тази картина да бъде активирана по дирекции + активност към ъглите, с които не разполагаме.
По дирекции е абсолютно сигурно, че тази картина е задействана. Като знаем, че е на възраст няколко дни преди да направи 58 г., това прави 45+13.
45° аспект е един от основните, които се ползват при дирекции, тъй като е кратен на квадрата. А 13° са необходими на уран, за да направи по дирекция квадрат към оста слънце/уран=нептун.
Тази картина е била активна и на двете възрасти - 13 и 45 г. Това са 1964 г. и 1996 г. като ориентири, когато тази формула е била активна. Все пак не е задължително да е активна само в негативен аспект. А и не се знае дали са били засегнати ъглите в хороскопа и как.

Факта, че са активни още дирекциите, които спомена Порто
При дирекциите най-точния аспект е квадратът д.Сатурн/н.Марс с орбис 21 минути. Дирекционната нодална ос е в квадрат с натален Плутон, дир. Слънце в опозиция на Сатурн. Определено аспектите са доста стресиращи и с голяма вероятност за фатален изход.
показват, че има смесване на влияние. Дирекция на сатурн към марс може да даде сериозни трудности, но и концентрация в някаква област. Слънце към сатурн е в орбиса, но според мен не е толкова неприятно. По-неприятна би била дирекция на сатурн към слънце. Пък и мисля, че ще се активизира, когато сатурн наближи наталната си позиция.

И да не забравяме тригона на уран и юпитер, който си дава късмет на човека.

Ами без час толкова. Би ми било интересно да видя дашите, но няма как без час.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

По дирекции е абсолютно сигурно, че тази картина е задействана. Като знаем, че е на възраст няколко дни преди да направи 58 г., това прави 45+13.
45° аспект е един от основните, които се ползват при дирекции, тъй като е кратен на квадрата. А 13° са необходими на уран, за да направи по дирекция квадрат към оста слънце/уран=нептун.
Тази картина е била активна и на двете възрасти - 13 и 45 г. Това са 1964 г. и 1996 г. като ориентири, когато тази формула е била активна. Все пак не е задължително да е активна само в негативен аспект. А и не се знае дали са били засегнати ъглите в хороскопа и как.

Предполагам, че когато е бил на 13години е ставало въпрос за нещо по-различно от драматичната история сега. В биографията му в уики пише, че още на 14 години е взел лиценз за пилот. Мисля, че точно за това става въпрос

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Porto на 19.01.09 07:31.

Предполагам лъвска Луна по западна?
За подобна безумна смелост би било от полза нещо лъвско в натала.
В един западен форум имаше предположение, че асцендента му е дева. Има някакъв резон - май няма много деца, които да влезат в "Менса" на 12, а на 14 - да пилотират самолет.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Porto на 19.01.09 07:55.

Интересно е какво може да се каже по събитийната карта на катастрофата?

Асцендент във воден знак и Луна без курс като управител на асц, Уран като сигнификатор на авиацията е на МС...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Предполагам лъвска Луна по западна?
За подобна безумна смелост би било от полза нещо лъвско в натала.
В един западен форум имаше предположение, че асцендента му е дева.

Да, в лъв е луната при накшатра ашлеша. По-горе писах, че тя стартира при раждане след 13.30. А възможните знаци на асцендент са от близнаци до везни.
Възможно е да с асцендент в знак дева. Има логика тъй като става въпрос очевидно за блестящ интелект. Но опозицията на меркурий и уран е достатъчно показателна. Та може асцендентът и да не е дева. Но не мога да твърдя нищо.

Прегледах новините за случая и открих един много интересен коментар, явно от пилот. Пишеше ето това:

Има подготовка в случай, че изключи единият двигател. Това се случва често и затова има много установени процедури. Но двата двигателя ако откажат НЯМА НИКАКВА процедура. Това изобщо не се предвижда като възможност. Наистина - ако загаснат и двата двигателя какво изобщо може да се направи? Има си и процедури за аварийно кацане на разлинчи по дължина писти, но НЯМА никаква процедура за кацане по вода - това НЕ Е предвидено като възможност. Нищо подобно не е ставало досега. Да приводниш самолет В НЮ ЙОРК, да не засегнеш нито една сграда, да съумееш съвършенно точно да подържаш самолета в хоризонтално положение докато спре инерцията (в този момент ужасните варианти са много - да загребе вода с крилата, да избухнат, за забие носа и да се издавят), да координираш действитята на екипажът и стюардесите, така че да предпазиш пътниците от паника (можеха да се изгазят като говеда докато се опитваха да напуснат по-бързо самолета), да провериш ЛИЧНО ДВА ПЪТИ дали не е останал някой в самолетът

Аз не съм много наясно какво означава това да приводниш самолет, но очевидно говорим за блестяща маневра, уникална, при това, свързана с неща, които не се предвиждат в процедурите. Човекът си заслужава не само аплодисментите, благодарностите, но и голям поклон!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

В събитийната карта липсва елемента огън.
Дали това може да се тълкува и във връзка с липсата на експлозия, взрив, неминуеми при едно разбиване?

Формулата за авиация е:
слънце+уран=нептун
_________________________
Раху е също Авиация...