Стига си дрънкал глупости - спри се малко...
Скапвал се двигателя на газ - дрън-дрън та пляс...Е, какво го скапва, че не се сещам. Какво има толкова в газта, което толкова съсипва двигателя.
Газта си ОК гориво. Естествено за правилна и добра работа на съвременна кола трябва да се сложи газов инжекцион - няма риск от детонации и върви супер. Освен това трябва винаги да се пали на бензин (на моята няма друга опция), за да не се зацапват бензиновите инжектори.
Едната ми кола е на газ (мерцедес 124) с газов инжекцион и вече над 40000км съм минал, което както и да го погледнеш е над 3000 лв. спестени. Проблеми от газта няма (не че има други).
Другата ми кола е Тойота - купих я с газова, но я махнах - това е кола за кеф - не и трябва газова. Там имаше известни проблеми от газово, но не от самото газово, а от леваците, които го бяха монтирали. Така че в заключение бих ти казал, че газта не прави проблеми, а проблеми правят некадърните майстори и неадекватния избор на газова уредба.
И друг път като говориш общи приказки - поне обясни какво мислиш, че се скапва и как става, а не какво си чул от някой бакшиш...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Модела е Е39, 1999г. , двигател М52, разхода е около 12-13 на градско.
и около 9-10 на извънградско. Имам и Вектра GT на газ от 5 години и повече от 100 000км без абсолютно никакъв проблем. Само, че там не е с пластмасови колектори и не е нужен газов инжекцион. Има фирми, които правят коли с фабрична газова уредба. В Германия съм виждал и BMW. Опел Зафира също се прави на газ. В Германия не е разпространено, защото няма развита мрежа от газостанции. Друго е положението в Холандия , Италия и Англия, където Шел изграждат голяма мрежа. Всички фирми разботят над алтернативни горива. Погледни предишния брой на Auto Bild за повече информация.

kato si tolkova zapoznat za6to vyob6te zadava6 vyprosi mi ne vzeme6 sam re6enie i da go priloji6 v deistvie ?
i btw 12-13/100 ne e li tvyrde golqm razhod za toq motor?
ako ne me lyje pametta ot bmw bqha tvyrdqha 4e e pod 10/100....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Познанията са ми чисто теоретични и доста ограничени. Аз просто се интересувах от мнението на хора, които имат практически опит. Истината е, че няма много подобни коли на газ и не мога да получа информация. Все пак едно е да ти казват мнението си търговците, които го продават, друго е хора, които са го ползвали. Поради същата причина и сервизите нямат голям опит, а не ми се иска да се учат на моята кола. Веднъж вече ми се случи с алармата и понеже бяха безпомощни казаха: "Това ли е великото BMW?! Боклук" Ама все пак мисля, че форума трябва да е полезен, а не да се заяждаме. Моите уважения към всички фенове на BMW. Е39 и супер кола със страхотно окачване. Макар, че исках не лимузина, а нещо спортно съм много доволен. А пък и избора не беше голям. Шестицата се появи след като купих тази. Шегувам се. Това е звяр, но нямам EUR 80000

toq pyt sym syglasen s vsi4ko koeto si napisal...az pyk nqmam nikvi teoreti4ni znaniq (i s ne6tata s koito se zanimavam ne mi trqbvat koi znae kolko...) ta gledam da nablqgam na prakti4eskite znaniq i to4no zatova dadoh primer s bak6i6ite 6toto pri tqh gazovite ustroistva se izpolzvat masovo i vsi4ki vijdame razultatite s o4ite si - a tva si e 4isto praktikte4esko nabliudenie...kakto i da e :)
pyk tvoq problem s montiorite 6te si ostane 6toto tiq "specialisti" v bg prez celiq si jivota q sa se dokosnali do 4-5 koli kato tvoite q ne i prosto nqma kak da imat nujniq opit...ina4e ako im dade6 nqkoq lada sigurno 6te ti q razglobqt i sglobqt s vyrzani o4i :)

po edno ne6to oba4e si prili4ame... az sy6to nqmam 80 000 euro za 6-ta seriq....
samo 4e razlikata e tam 4e za momenta nqmam daje i 7 000lv za e36 :)
tyi 4e karai si e39kata s kef i dano da nqma6 problemi na pytq

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Присъединявам се към колегата, който ти опонира за газта - аз карам Е36 316 на газ вече 40 000 километра. Най простата сметка, която си правя, е че от карането на газ за това време съм с 3000 лева по-богат. Защо да се дават пари, като може и да не се дават ? Въпрос на личен избор. Темата за газта е повдигана много пъти в БМВ - форума, колкото хора, толкова и мнения, даже в момента там върви подобна анкета.

А относно това, че никоя фирма не прави фабрично автомобили на газ - потърси из нета информация за модела на БМВ 316G

Аз не опонирам, че газта е хубава или лоша - всеки си избира.

Просто се дразня, когато някой, който не разбира твърди, че колите се скапват (за 2-3000 км.) на газ и видите ли опитът на бакшишите го даказва. А те бакшишите основен ремонт на всеки 3000 км правят заради пустата газ. Глупости на търкалета.

За мен е добре колата, която се товари и бърши работа да е на газ (мерцедеса), а спортната количка да е на бензин (напоследък я храня със 100 октана) - все пак е за забавление.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Проблема с гърмежите на газовите уредби не е в газта, а в двигателя. Ако всичко в двигателя е наред, няма как да се върне огън в смукателния колектор и оттам да се попилее цялата система. Когато газовата гърми, или смукателния клапан не затваря както трябва, или има нагар по свещите и буталото, който при отворен клапан запалва горивната смес в смукателния колектор и оттам идва бум-а.

Batka, koi te izluga che benzinov 5er mozhe da harchi pod 10 gradsko. Dori i e60 harchi poveche. Aide begai da razduvash za BMW-tata v kruchmata.

Абре Гошко,казваш- " Dori i e60 harchi poveche. " Забележи думата дето употребяваш-ДОРИ-Това Е60 дето го споменаваш,е със следните данни-цитирам ги по-доло,мързи ме да ги превеждам,ама цифрите говорят за себе си-това чудо е с 2,3 и 4,5 литра двигател и мощност между 170 и 325 коня, това на моторетка ли ти прилича,че казваш-дори и Е60 гори повече от 10 на 100 ? Ти какво очакваш от такъв двигател-да гори между 4 и 6 градско ли? За сведение-моето БМВ е 1998 год. 316 М Е36 , и ми гори на градско около 9 на 100 км. Ама двигателя на моето не мога да го сравня със долния звяр,

The 520i (available in many markets) has a 170 horsepower 2.0-liter in-line six with 175 lb-ft of torque.
The 525i features a 184 horsepower 2.5-liter in-line six with 175 lb-ft of torque.
The 530i features the 3.0-liter in-line 6-cylinder engine, producing 225 horsepower and 214 lb-ft of torque.
The 530d diesel (available in many markets) has a 218 horsepower engine that does 0-100 in 7.1 seconds and gets 40.9 mpg.
Replacing the 540i, the new 545i will feature the same V8 engine that powers the 745i. This 4.5 liter V-8 uses double VANOS variable valve-timing, VALVETRONIC throttle-less engine control and infinitely variable intake manifold runner-length control, to produce 325 horsepower and 330 lb-ft of torque.