Съгласен съм, че MMI-то е по-добро от iDrive (поне така пише по списанията), ама то е логично. Като гледат кво е направила конкуренцията и го правят и 2 години по-късно, че ще го направят по-добро ....

Редактирано от Cherepaha на 10.02.03 12:09.

Ako gledash kolata dali ima po-dobur multimedien paket.... puashim se oshte poveche!!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами гледам това, щото за друго с което да печели пред БМВ-то не се сещам.

Pich,

ti may ne si karal mnogo Mercedesi, a?

Neshto drugo osven evtinka troyka nastapval li si? Shtoto may govorish naizust..

A kolkoto do E30 - tya e smeshkata na BMW. Naskoro karah edna 320i i edna 316i touring. Smyatam, che sa palni karuci.
Vij E36 veche stava kola.

Е30 е каруца, колкото и баба ти е кобила.

Не го приемай лично: исках да кажа - всичко е субективно.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Не го приемай лично: исках да кажа - всичко е субективно."

Ne vsichko - ne vsichko e subektivno - ima obektivni kachestveni i kolichestveni pokazateli :)).

A za E30 osven niskata cena, za drug seriozen plus ne se seshtam. To ot tova, 4e nyama plusove idva i niskata cena.

Minusi (za E30 320i):
- nestabilna (nedey da govorish za loshi shoferi - ne te pravyat kolata stabilna - ako sa dobri mogat da ya udarjat, no tya ne stava po-stabilna ot tova)
- tejka, tvarde tejka za malka sportna kola
- uskorenie (okolo 10 sec.) - tvarde bavno za malka sportna kola
- interiora ne e ergonomichen
- visok razhod na gorivo bez osobeni dinamichni pokazateli

Plusove:
- niska cena

Estestveno bih chul i tvoeto mnenie. Moje da kajesh, che te kefi shtoto si e tvoyta kola - losho nema :)). I ne se vrazvay - ne se zayajdam - prosto izkazvam mnenie i bih chul tvoeto.

Казваш:
- nestabilna (nedey da govorish za loshi shoferi - ne te pravyat kolata stabilna - ako sa dobri mogat da ya udarjat, no tya ne stava po-stabilna ot tova)

Не съм съгласен. Е30-ската има отлично окачване. Впечатленията от моята Е30 325-ца са корено противоположни. Всъщност веднъж съм минавал през шипченския проход, като приятел с Рено 19 (чикия #1, както той я нарича) ме следваше: Аз по завоите си карам спокойно с 60-70, и без да забележа го бях изгубил. След като го изчаках той ми обясни че неговата чикийка не е стабилна по завоите и ме помоли да карам по-бавно. Нестабилна - в никой случай. Може би едиствено при хлъзгави условия трябва да си по-внимателен, иначе Е30-ската просто захапва асфалта.

- tejka, tvarde tejka za malka sportna kola
Теглото (ненатоварена) е 1200 кг. Вярно спрямо японска чикийка или малолитражка може да е тежка. Но не е толкова тежка. При това предлага много добър комфорт, отлична шумоизолация, ненадминат баланс.

- uskorenie (okolo 10 sec.) - tvarde bavno za malka sportna kola
С какво го сравняваш? Я си помисли едно двулитрово от тия години (до '90) яйце за колко се набира? А едно дърво като 190-ката?

- interiora ne e ergonomichen
Твърде субективно. Вероятно е вярно за пътника. Според мен по-ергономичен интериор не може да има. Всичко е обърнато към водача, всичко е точно където трябва и е удобно.

- visok razhod na gorivo bez osobeni dinamichni pokazateli
Специално за 320-ската донякъде си прав. Причината е в малкия 6-так. Не случайно един приятел казва за 320-ските: "Харчи колкото 325-ца, върви колкото 318-ска". И въпреки това смятам че предлага по-добри динамични показатели от конкурцията си по това време - именно поради по-добрия въртящ момент на шестака.


Като погледнеш мнението си ще видиш че обективните ти доводи всъщност са доста субективни в крайна сметка.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите