Здравейте, от 4-5 дни насам имам следния т.к. проблем - когато загрее двигателя стрелката за охлаждащата течност минава средното деление с една, една и половина дебелина на самата стрелка. Не достига до следващото деление. При движение спада до пак малко под средната отметка. Искам да попитам това нормално ли е, и ако не е на какво може да се дължи. Досега не ми е правило такива номера. Мога ли да прецакам нещо главата?

мерси

Ako kolata e E30, osobeno M20B25 "pregrjavaneto" se dalzhi na konstruktiven nedostatuk na motorite, zashtoto vodnata pompa ne mozhe da nasmogne na 5 i 6 cilindur. I moita taka pravi ponjakoga, no shtom pri dvizhenie se vrashta na normalnoto, znachi zasega e nared...

двигателя е M20B20 а колата Е30 320i, но странното че досега не го е правила този номер, а я имам колата от почти две години. Аз си мисля евентуално за 3 ричини: 1. Муфата на вентилатора е прецакана и явно не може да охлажда добре радиатора 2. Нещо водната помпа да не е наред, да не и стига мощност 3. Радиатора да има твърде много варовикови отлагания и да е замърсен и да не охлжда вече добре водата... ама не съм сигурен в тези причини...

... и аз бих проверил тези неща първо. Не разбрах, това прегряване основно на празен ход ли го прави? Щото ако е така основен заподозрян ще е муфата...
Иначе не мисля че е нормално да загрява толкоз. Но доколкото съм чувал M20/B20 обикновено не пукат глави. Все пак обаче е малко кофти да прегрява, може най-малкото главата да се изкриви...

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

то си е характерно за двигателите от семейството M20 - това че водната помпа трудно насмогва за най-отдалечените цилиндри 5/6... Но винаги съм си мислел, че при M20/B25 проблема се усилва от това че стените на цилиндровата глава са по-тънки, затова най-често те пукат глави, а не другите M20/B20, M20/B23 и M20/B27...

Между другото: и при мен оня ден като бях в сервиза на дарукар ме изненадаха с твърдението че за М20 нямало голям смисъл от масло пълна синтетика - и това един от техните майстори. За него това си било чисто набутване с пари. В крайна сметка обаче призна че може би ако парите нямат голямо значение, за двигателя ще е малко по-хубаво ако се кара на пална синтетика, дотогава докато не започне да губи повече масло...

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

чудя се дали като започне да се скапва датчика за температурата, не почва да дава отклонения и затова така да показва..

той май може да се провери. Даже в хайнес мануала май е описано. Той поначало е едно термосъпротивление май, което си мени съпротивлението с температурата. Има няколко контролни стойностти по които може да се каже дали е наред. Не ги имам в момента но мога да ги открия...

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

Я почни с термостата - има вероятност да е остарял, после датчика за температурата, накрая муфата на перката.

Malko me poraztrevoji taia tema.Az imam bmw 320 E 36.Oshte otkakto sam go kupil datchika na temperaturata otiva vinagi mnogo malko sled srednoto delene i ne trepva ottam bez znachenie dviji li se kolata ili e spriala.Visoka li e tazi temperatura ili ne i normalno lie tova spored vas.

hiri

Така де, знам че е малко стряскаша поначало тази тема, но това е така най-вече за 325-ци, и дизели. При другите опастността от спукана глава е далеч по-ниска. По начало на повечето БМВ-та работната температура е около 90 до 92*, което е за средното деление. Малко след него (говорим примерно стрелката да се е отделила, така че странично до нея да стои средното вертикално деление, без да има значителна празнина между самата стрелка и делението) може би не е фатално. За сигурност ще питам познати монтьори доколко нормално е това при Е36 320-ски. Може и да имаш и лек проблем - с датчик примерно. Но за това не съм сигурен. Ако прегрява по-значително (т.е. примерно да стига посредата между вертикално и следващото деление, та дори и до следващото деление, за червената зона няма да говорим) вече сигурно имаш проблем за отстраняваме.

Но поначало съм чувал от някои познати, че на техните коли понякога (маи основно в топло време) температурата им се покачва съвсем малко на вертикалното средно деление.

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

Mersi mnogo za barzia otgovor.Ami znachi kato pogledna strelkata perpendikuliarno(shtoto znaesh che pri normalno polojenie se gleda malko ot liavo)nadvishenieto nad srednata strelka e po tanko ot samata strelka-minimalno e .A kakvo shte kajesh za tova che ne se nabliudavat variacii v zavisimost ot tova dali kolata se dviji ili ne?Pri predishnata mi kola imashe dosta razliki -ot temperaturata na sfetofara v zastoi do temperaturata kogato kolata se dviji i se ohlajda dopalnitelno.I oshte neshto-eventualno-kazvam eventualno da priemem che ima problem v dvigatelia -ne triabva li tova neshto da se usheshta po rabotata mu?

hiri

май твоя проблем не е проблем. Така си мисля. Не съм 100% сигурен де. А това че температурата е постоянно там, не се мърда като че ли е по-скоро признак че всико е ОК, а не че нещо не е. Когато нещо се сбози започва да стават разлики между празен ход и движение. Отделно ако има проблем в двигателя според мен вече зависи от естеството му това доколко ще се усеща при самата му работа. Специално при прегряването често пъти се получава така че не се усеща, освен по приборите. Оттам идва и голямата опасност, понеже при прегряване всичко си е наред, но някои компоненти са подложенини на температури, за които не са били проектирани и обикновено не издържат много. Затова е желателно проблеми с прегравяне да се отстраняват възможно най-бързо...

Поздрав,

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

Blagodaria ti mnogo za otgovora.Niama da predpriemam nishto zasega i shte sledia za niakakvi promeni ako nastapiat eventualno.Vse pak stava vapros za malko povishenie na temperaturata ako go ima koeto edva li shte e fatalno.S risk da ti dosadia neimoverno shte te popitam oshte neshto-biah go napisal vaprosa v temata za E 36 no tam iavno niama mnogo dvijenie.I taka-pri palene na dvigatelia kato e savsem studen v parvata sekunda-dve sled zapalvaneto se chuva edno trakane otkam dvigatelia koeto spira vednaga i rabotata prodaljava normalno.Predpolagam che e neshto pri zavartaneto na verigata ili.....?kakvo mislish za tova?
Blagodaria ti predvaritelno

hiri

май проблема се установи. по съвет на land shark изпробвах дали муфата на вентилатора е наред - при загрят двигател и на празен ход се опитах с вестник да спря перката. Е, тя спря без изобщо да се съпротивлява, което доколкото разбрах доказва че муфата е заминала. то така или иначе бях решил да я сменя, ама глоздеше едно съмнение, че може би е здрава, но... ама май така е по-добре, все пак новото си е ново!

Сори че малко закъснявам с отговора, но вчера не ми остана време.

Първо да си призная нямам много опит с двигателите М50 като твоя. В моя М20 няма верига, а съм с ремък който се сменя всеки 50К км. И проблемите са други. Първата аналогия обаче която направих е с ///M3 Е30, щото то също е с верига, а в началото на седмицата като минах през ДаруКар там имаха едно такова в сервиза - с шум в двигателя, вседствие на разтеглена верига. Но при него шума е постоянен не е само при начално палене. Сега не сам разпитвал много, предполагам че и при теб може да има такова нещо, но в по-начален етап. Толкова мога да кажа сега, ако не забравя следващия път като отида ще попитам - и на мен ми е любопитно! Иначе не знам как стои въпроса с Ваноса, всъщност не зная дали твоята кола има или няма (може да разбереш от първите няколко символа на номера на двигателя в талона, би трябвало да започва с 206S1 или 206S2 - първия е без Ванос, втория е с единичен ванос)?

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

Аз имам същия проблем от време на време / ако колата не е палена няколко дена / Питах по-знаещи и ми казаха, че е от хидравличните повдигачи на клапаните - първите една две секунди, докато се вдигне налягането тракат. Не знам дали е така, ако някой знае нещо повече, ще съм му благодарен за инфото.

Щото доколкото си спомням (ама не съм много сигурен) М50, както и предходния му "малък шестак" М20 (за този съм 100% сигурен) нямат хидравлични повдигачи (както и ///М моторите също нямат). Ако говорим обаче за четирицилиндровите от семейството М40 там има такова нещо и често се среща това явление - да се чуват повдигачите в началото след палене...

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine

Ima go i toia moment..
..kato kolata e studena, e normalno kato ia prepalish da 4uesh potrakwane za 2-3 sec.. i towa naistina e ot klapani, samo 4e neznam dali e ot hidrawli4ni powdiga4i, shtoto takowa trakane se zabeliazva i ot klapanite na Opela na ba6ta mi, a toi e 84 godina i e 1.3, a neznam togawa dali opel sa prawili dwigatel s hidrawli4ni powdiga4i, no niakade iz knijkite mu 4etoh 4e e sas samoregulira6ti se klapani (kfoto i da zna4i towa).

Голям мерак имаш да хвърлиш 200 лв., виждам

Сигурен ли си, че двигателя наистина е загрял до температурата при която зацепва перката?

да, теста го направих след 30 мин. движение в града

Не с 316 Е36 съм. Понеже описаната ситуация съвпада 100 % с тази при мене, реших, че може проблема да му е в клапаните.