Не видях по-долу да сте я коментирали като фенове на БМВ.
Но вашите конструктори определено не спят.

Направили са двигателя (мисля че беше този от 4.4 литра) БЕЗ ДРОСЕЛОВА КЛАПА!
Евала за революционното постижение! Липсата на дроселовата клапа се компенсира с ПРОМЕНЛИВИЯТ ХОД НА КЛАПАНИТЕ.
Според думите на инженерите, колата е като жив организъм. Когато се нуждае от повече въздух, човек си отваря устата и диша по-дълбоко.
Като резултата, макс. мощност се повишава с около 10% (при ~330 кс това прави още ~33 кс отгоре). Според инженерите, дроселовата клапа създавала доста проблеми в двигателите като цяло.
Отделно, вече и БМВ 7-ма серия ще се произвежда с пневматични амортесьори, което ще рече че вероятно ще има и промелив клиренс. За допълнение, Toyota Lexus го има доста отдавна а Mercedes S-Klasse го вграждат сериино. Ауди го притежават отскоро в модела си А8.

Съжалявам че немога да Ви дам линк където има повече информация, защото го преглеждах тези дни в някакъв вестник за автомобили.

Но като цяло - поздравления!

Wipe them out! All of them!

E to tova ne beshe li inovacia na SAAB, kato se mesti polovinata dvigatel za uvelichavane na moshtnostta ..

WWell BE COOL

HITMAN

Редактирано от HlTMAN на 02.10.01 15:25.

Не променлива компресия като при SAAB, а променливо отваряне на клапаните.
Има го и в новото 316ti Compact, ама това май сме го обсъждали вече?

Aha ,, az pak sum chul nedochul

WWell BE COOL

HITMAN

Редактирано от HlTMAN на 02.10.01 16:00.

Не съм запознат това 316ti Compact дали е с този тип двигател.
Предполагам че е с VVT (Variable Valve Timing).
Та в тази 7-а системата не е VVT и не променя компресията. Просто незапомних как се казва. Май беше нещо от рода: ValveTronic.
Всъшност, тази система не променя колко време клапаните ще са отворени, а променя ХОДА НА ОТВАРЯНЕ НА КЛАПАНА. Един вид регулира дебита на всумкваните газове.
От там се регулира и оборотите на двигателя.
Интересно ми е само как е вързано това с педала на газта.....

Wipe them out! All of them!

Да, същото. Няма дроселова клапа. Точно Valvetronic се вика. Едно електромоторче върти там един вал и променя отварянето на клапаните.

Ahum:)

ValveTronic ,hitro e obache e mnoo complicirano. Ima tolkova mnogo nesta osven tozi eletricheski motor che realno syzdava dosta triene ,koeto q pravi neizpolzvaema za motori deto sha backat okolo i nad 6300 oborota.

Ne slucaino ne q slagat na //M powerite...

A inak novata 7-ca izglezda sys dosta seriozen motor deto sa q izlozili vyv Frankfurt. 6 litra veche (e.g. 760) sys malko po-malko mosnost ot W12 na A8 ,no povece vyrtqst moment i tva deto me izkefi nai-mnogo ! DIREKTNO VRPYSKVANE ! - ,kato pribavim i Double Vanosa im (VVT+Valvi po auspuha?) ta BMW tvyrdi che tova ste da e edin ot nai-ikonomicnite V8 proizvezdani do sega.

Ne im znam obache Direktnoro vpryskvane na BMW tocno kak raboti ,nekoi ako ima URL da dovidq sha sym blagodaren.

Ferdinand Piech - THE KING

Тъкмо гледам и се чудя как ли му се слага газова уредба да това нещо ?!?
Че то като е с директно впръскване, как да я прекарам газта че и нея да я впръсква директно ...

Kato otworihte duma za nowata 7-ca se setih che taman biah nameril malko snimki i info za nowoto 760... Az go postnah i w nowa tema de, no eto linka i tuk:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите